Seratus tahun, satu jambatan.

Pembinaan Jambatan Quan yang baharu.

Oleh itu, imej yang paling mengagumkan, yang membangkitkan banyak kebanggaan dan kenangan indah bagi penduduk Tay Ninh, tidak syak lagi ialah jambatan yang dibina pada tahun 1924, diperbuat daripada konkrit bertetulang – bahan yang masih jarang ditemui, walaupun di Perancis pada masa itu. Sehingga hari ini, walaupun banyak jambatan lain yang cantik dan moden telah dibina, Jambatan Quan masih memegang tempat teratas di hati penduduk Tay Ninh.

Disebabkan kenangan indah ini, walaupun pada tahun 1999, ketika Jambatan Quan telah wujud selama 75 tahun dan jangka hayatnya telah tamat, penduduk Tay Ninh masih tidak sanggup merobohkannya ( walaupun terdapat dokumen daripada agensi AKROF yang memaklumkan mereka bahawa jambatan itu tidak lagi digunakan ).

Tiada lagi ruang untuk berlengah! Menjelang tahun 2012, satu tinjauan mendedahkan bahawa asas jambatan telah terdedah, mendedahkan lapisan batu kerikil dan batu kerikil kelabu gelap. Pada galang jambatan, banyak bahagian konkrit telah tertanggal, mendedahkan tetulang keluli berkarat. Kenderaan besar yang memandu di atas jambatan menyebabkannya bergetar. Beberapa pilihan telah dipertimbangkan. Akhirnya, penyelesaian yang dipilih adalah untuk merobohkan keseluruhan jambatan lama dan membina yang baharu. Pada masa itu, jambatan itu hanya 12 tahun lagi dari ulang tahunnya yang ke-100.

Selama beberapa generasi, penduduk Tay Ninh telah menganggap imej jambatan lama sebagai simbol bandar. Oleh itu, reka bentuk jambatan baharu—walaupun moden—mesti mengekalkan imej Jambatan Quan dalam ingatan mereka. Ini termasuk imej tiga rentang, dengan enam gerbang berbentuk bulan sabit, melengkung seperti Jambatan Trang Tien di Hue . Dan sudah tentu, jambatan itu akan berwarna putih seperti yang biasa, kerana ia telah mencerminkan terusan Tay Ninh selama bertahun-tahun.

Saya masih ingat 17 Februari 2012, hanya tiga hari selepas Hari Valentine, apabila pukulan tukul pertama kren mengenai permukaan konkrit jambatan. Bagi kebanyakan penonton, ia merupakan satu sambutan yang menggembirakan bagi projek penting untuk menggantikan struktur lama dengan yang baharu. Tetapi bagi sebilangan kecil, deruman jentera dan bunyi kasar pahat membangkitkan rasa nostalgia. Mereka yang paling menyesal mungkin penduduk kawasan kejiranan lama di Wad 2, di kedua-dua belah kiri dan kanan terusan. Antaranya tidak syak lagi ialah Encik Lu Thap Linh, seorang jurutera dari Jabatan Kerja Raya rejim lama.

Beliau pernah menceritakan dengan bangga bahawa Jambatan Quan merupakan struktur pertama di Tay Ninh yang menggunakan simen sebagai bahan konkrit bertetulang. Simen dan keluli perlu diimport dari Perancis. Selepas tahun 1954, Encik Lu Thap Linh sendiri ditugaskan untuk memeriksa dan membaiki jambatan tersebut secara berkala mengikut keperluan. Hanya pada tahun 2012, 88 tahun kemudian, semasa perobohannya, barulah didapati konkrit yang digunakan pada masa itu – diperbuat daripada pasir, batu kerikil, dan simen – pada asasnya sama dengan konkrit moden.

Satu-satunya perbezaan ialah ia bukan diperbuat daripada batu 1x2, tetapi batu kerikil. Apabila serpihan-serpihan itu dipecahkan, yang ditemui hanyalah sejenis batu kerikil segar, putih atau kuning. Dan bagaimana ia boleh kekal begitu kuat dan kukuh apabila dilekatkan dengan simen? Selepas banyak operasi penggerudian menggunakan jengkaut moden, permukaan jambatan kekal utuh sepenuhnya.

Jambatan Quan Baharu, 2013

Izinkan saya juga menyebut beberapa spesifikasi asas jambatan lama. Ia lebih kecil daripada jambatan semasa. Dek jambatan hanya selebar 5 meter, dengan laluan pejalan kaki di kedua-dua belah pihak, setiap satu hanya selebar 1 meter. Elemen struktur yang paling penting ialah dua kekuda jambatan, yang melengkung dan mempunyai sokongan menegak dan menyerong di dalamnya.

Kedua-dua kekuda, setiap satu dengan tiga rentang, membentuk struktur galas beban keseluruhan jambatan. Ini sama sekali berbeza dengan struktur Jambatan Quan yang baharu. Struktur baharu ini terdiri daripada galang kotak prategasan, setiap satu dengan plat muka selebar 1.3m dan panjang 21m. galang kotak akan dipasang rapat antara satu sama lain pada galang dan rasuk kantilever yang memanjang dari tiang asas jambatan.

Kemudian, rasuk kekuda dituang dan dilekatkan pada jambatan, mencipta semula bentuk asalnya. Dek jambatan kini selebar 8 meter, dan dua laluan pejalan kaki juga selebar lebih daripada 2 meter. Keseluruhan dek jambatan, yang terdiri daripada 33 galang kotak, kini selebar 14.3 meter, manakala panjang asal dek jambatan ialah 63 meter.

Saya ingat lagi! Mungkin kerana bersimpati dengan kerinduan dan nostalgia penduduk pekan Tay Ninh, terutamanya penduduk pekan lama Gia Long, kumpulan pekerja yang menyumbang kepada pembinaan jambatan itu mula bekerja dengan cepat, cekap dan bersemangat. Seperti pasukan perobohan jambatan yang diketuai oleh Encik Chin Nhanh, yang kini memiliki bengkel yang mengkhususkan diri dalam rumah kayu di jambatan Thai Hoa.

Dia teringat akan hal itu kerana dia terkejut bahawa jambatan itu, yang disangkanya usang dan hampir runtuh, masih begitu kukuh. Apabila diminta, dia menghantar pekerja untuk mencari sekeping konkrit dari galang jambatan dengan tahun yang terukir di atasnya: 1924. Dia juga teringat syarikat di Binh Duong yang telah menuang semua galang dan galah di sana dan memasangnya di Tay Ninh.

Sama ada jambatan buluh atau jambatan besi, hanya sedikit orang di Tay Ninh yang mengingatinya lagi. Gambar-gambar jambatan itu kini merupakan dokumen yang jarang ditemui yang hanya terdapat dalam buku-buku lama atau muzium. Jambatan buluh dari zaman penentangan Truong Quyen terhadap Perancis mungkin tidak mempunyai sebarang gambar yang tinggal. Hanya gambar jambatan besi yang tinggal, mungkin dibina oleh Perancis untuk berkhidmat di bawah pemerintahan mereka selepas menakluki tiga wilayah timur.

Pada 11 November 2012, girder kotak terakhir telah dipasang. Walau bagaimanapun, penduduk hanya boleh menunggang motosikal mereka merentasi jambatan dengan bebas sekali lagi pada Tahun Baru Cina 2013. Oleh itu, dalam masa satu tahun sahaja, jambatan baharu itu mencerminkan imejnya di terusan Tay Ninh. Dan , semua perniagaan dan perdagangan di jalan Gia Long lama telah dipulihkan, menjadi lebih sibuk daripada sebelumnya.

Jambatan Quan dan pasar bunga musim bunga

Tahun 2024 menandakan ulang tahun ke-100 imej Jambatan Quan yang terpahat dalam ingatan rakyat dan tanah Tay Ninh. Selain kisah pakatan Truong Quyen dan Po-Kum-Po menentang Perancis, mencapai kemenangan pertama dalam sejarah Tay Ninh pada 7 Jun 1866, kenangan tersebut juga termasuk: Pada 25 Ogos 1945, perarakan beramai-ramai pertama rakyat Tay Ninh untuk merampas semula kuasa untuk rakyat. Perarakan melintasi Jambatan Quan, berdemonstrasi menentang ibu pejabat pentadbiran dan kubu Sang-da yang diduduki oleh tentera Jepun. Kemudian, pada akhir tahun 1946, apabila tentera Perancis diusir dan mengalami kekalahan teruk di Bau Cop dan Bau Nang, mereka memenggal kepala beberapa orang dari Bau Cop dan mempamerkan kepala mereka di Jambatan Quan. Tepat ketika gerakan revolusioner di bandar itu seolah-olah telah ditindas, pada 19 Mei 1947, bendera dan potret Presiden Ho Chi Minh muncul dengan terang di atas bumbung pasar, hanya beberapa puluh meter dari jambatan. Bendera dan potret ini digantung dan ditampal di bahagian hadapan pasar oleh Encik Vo Tri Dung (seorang veteran revolusioner, bekas Pengarah Jabatan Kebudayaan dan Maklumat), yang belum berusia 20 tahun pada masa itu, bersama rakan-rakannya pada malam 18hb. Kemudian, pada 30 April 1975, Tentera Pembebasan kembali dari pangkalan mereka di hutan untuk mengambil alih Tay Ninh. Bendera dan bunga. Air mata dan senyuman. Semuanya kekal dalam gambar dan lakaran. Dan setiap kali mereka dilihat, hati orang ramai digerakkan dengan kenangan Jambatan Quan.

Pasar bunga musim bunga juga mustahil untuk dilupakan setiap cuti Tet. Selama seminggu penuh pada akhir bulan lunar kedua belas, ramai pemuda dan pemudi datang bersiar-siar. Pintu pasar terletak betul-betul di sebelah jambatan, jadi ramai orang memilih tempat ini untuk mengambil gambar peringatan. Bagi jurugambar, jambatan ini juga merupakan pilihan nombor satu untuk merakam ciri-ciri unik Tay Ninh, sama ada dengan kamera genggam atau, kemudian, dron yang terbang tinggi di atasnya.

Saya ingat melihat begitu banyak gambar, tetapi yang paling diingati ialah gambar jambatan lama, apabila deretan pokok kelapa membayangi air. Jambatan lama itu kelihatan sangat langsing, tidak semegah dan sekukuh jambatan baharu hari ini. Begitu juga pokok kelapa. Langsing, menjulur ke atas atau condong ke arah air. Mungkin itulah sebabnya ia saling melengkapi dengan baik, begitu bertenaga sehingga seolah-olah... berbual antara satu sama lain.

Malangnya, tiada sebatang pokok kelapa pun yang tinggal sehingga kini.

Di kedua-dua belah jambatan.

Tran Vu

Sumber: https://baotayninh.vn/tram-nam-mot-chiec-cau-quan-a181455.html