Kebanyakan motosikal dan skuter yang dikeluarkan dan dijual oleh Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) boleh menggunakan petrol E10.
Ini adalah kenyataan yang dibuat oleh Encik Lu Hainan, Ketua Jawatankuasa Teknikal Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam, di seminar "Adakah penggunaan petrol E10 satu punca yang perlu dibimbangkan?" yang dianjurkan oleh Portal Maklumat Elektronik Kerajaan pada petang 1 Jun.
Menurut Encik Nam, penilaian ini adalah berdasarkan penilaian daripada pengeluar motosikal Vietnam dan kajian yang dijalankan oleh Persatuan tersebut.
Petrol E10 serasi dengan kebanyakan kenderaan yang beredar di Vietnam.
Menurut Encik Nam, apabila produk baharu dilancarkan di pasaran, pengguna sentiasa berhati-hati dan berwaspada. Bagi model kereta lama, pengeluar mengesyorkan agar pengguna menghubungi saluran khidmat pelanggan untuk memeriksa sama ada kenderaan mereka serasi dengan petrol E10, atau untuk menerima cadangan tentang jenis petrol yang sesuai untuk produk mereka.
Menurut Encik Nam, manfaat penggunaan petrol E10 adalah pengurangan pelepasan gas rumah hijau. Kajian oleh Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam dan Universiti Teknologi Hanoi menunjukkan bahawa penggunaan petrol E10 juga mengurangkan kepekatan pelepasan lain seperti CO (Karbon Monoksida) dan HC (Hidrokarbon), sekali gus mengurangkan pembebasan bahan berbahaya ke alam sekitar. Di samping itu, penggunaan petrol E10 menyumbang kepada pengamanan bekalan secara proaktif, memastikan keselamatan tenaga dan meningkatkan kecukupan bahan api.
Menurut Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian ( Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), sejak tahun 2007, Perdana Menteri telah menandatangani Keputusan No. 177/2007/QD-TTg yang meluluskan Projek "Pembangunan Biobahan Api sehingga 2015, dengan visi hingga 2025."
Berdasarkan Projek tersebut, pada tahun 2012, Perdana Menteri telah mengeluarkan Keputusan No. 53 yang menetapkan pelan tindakan untuk mengaplikasikan nisbah pengadunan antara biobahan api dan bahan api tradisional di Vietnam. Pelan tindakan ini menggariskan pengenalan campuran bahan api antara petrol mineral dan biobahan api untuk digunakan dalam enjin petrol.
Berikutan pelan tindakan itu, selepas tempoh percubaan, petrol E5 telah dicampur dan diedarkan ke seluruh negara mulai 1 Disember 2015. Dua tahun kemudian, pada 1 Disember 2017, petrol E10 telah diedarkan secara rasmi ke seluruh negara. Mulai 1 Januari 2018, semua jenis petrol RON 92 telah dicampur dengan etanol 5% untuk menjadi petrol E5 RON 92 dan diedarkan ke seluruh negara.
Encik Dao Duy Anh menyatakan bahawa, dalam konteks bahan api mineral sebagai sumber yang terhad, yang semakin berkurangan melalui eksploitasi, dan dengan matlamat untuk membina ekonomi hijau, ekonomi kitaran, dan menuju ke arah pembangunan mampan, kami telah menetapkan sasaran dan hala tuju untuk mengurangkan pelepasan dan memenuhi komitmen antarabangsa untuk menjadikan pelepasan bersih kepada sifar.
Sejak akhir tahun 2024, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah membangunkan pelan tindakan baharu dan menganjurkan pelbagai tinjauan serta bekerjasama dengan saintis untuk menyelidik dan menghantar maklumat kepada Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) dan Persatuan Pengilang Motosikal Vietnam (VAMM) untuk menilai keserasian kenderaan yang diedarkan di Vietnam. Berdasarkan data daripada pengeluar automobil dan motosikal, persatuan-persatuan tersebut menunjukkan bahawa biobahan api agak selamat untuk kenderaan yang sedang diedarkan.
Penggunaan petrol E10 menyumbang kepada pengurangan pelepasan dan memastikan keselamatan tenaga.
Menjelaskan keperluan untuk menggunakan petrol E10, Encik Dao Duy Anh berkata bahawa matlamat utama adalah perlindungan alam sekitar. Mengurangkan pembakaran satu liter petrol mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak kira-kira 2.5 kg. Di samping itu, biobahan api boleh diperbaharui dan boleh dihasilkan di dalam negara, tidak seperti bahan api fosil yang semakin berkurangan.
Membangunkan industri biobahan api melibatkan pembangunan rantaian daripada kawasan penanaman ke kilang dan logistik untuk pengedaran dan penggunaan, sekali gus menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi dan menggalakkan pertumbuhan.
Memandangkan risiko gangguan yang sentiasa wujud dalam rantaian bekalan bahan api fosil, peningkatan kemandirian domestik melalui sumber bahan api baharu akan mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil dan menyumbang kepada memastikan keselamatan tenaga negara.
Menekankan bahawa peralihan kepada biobahan api ini telah dipersiapkan dengan agak baik dan proaktif oleh Kerajaan, agensi pengurusan negeri dan perniagaan, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam Bui Ngoc Bao berkata bahawa kami telah menjalani 10 tahun ujian praktikal sejak penggunaan petrol E5.
Sehingga kini, bekalan petrol E5 telah berkurangan secara beransur-ansur disebabkan oleh peralihan kepada piawaian kualiti yang lebih tinggi. Piawaian teknikal petrol E5 dan E10 adalah sama sepenuhnya dengan petrol konvensional dalam kebanyakan aspek, satu-satunya perbezaan ialah petrol E10, yang dicampur dengan etanol, mempunyai kandungan oksigen yang lebih tinggi, dan oleh itu terbakar lebih panas.
Menilai situasi ini sebagai masa yang sesuai untuk melaksanakan dasar penggantian petrol tradisional dengan bioetanol E10, Encik Dao Duy Anh menyatakan, "Sekarang setelah kami meninjau, menilai dan mempunyai maklumat yang mencukupi, tidak ada sebab untuk terus mengekalkan dan mengedarkan petrol mineral."
"Jika kita terus menggunakan bahan api fosil, bagaimanakah kita dapat mengurangkan kebergantungan kita terhadap bahan api fosil dan mencapai keselamatan tenaga negara? Itulah sebabnya Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, serta Kerajaan, bertekad untuk melakukan peralihan menyeluruh," kata Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian.
Sebagai tindak balas kepada kebimbangan pengguna bahawa petrol E10, yang dicampur dengan 10% etanol—pelarut kuat—akan menghakis atau mengeraskan saluran bahan api, gasket getah, malah enjin, dan sifat pembersihannya yang kuat boleh menyebabkan pengumpulan kotoran dalam enjin berbanding penggunaan petrol konvensional, yang berpotensi menyukarkan kenderaan untuk dihidupkan semula selepas penggunaan yang berpanjangan, Profesor Madya Dr. Pham Huu Tuyen, Pengarah Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi di Universiti Sains dan Teknologi Hanoi, menasihati orang ramai supaya tidak bimbang tentang kesannya terhadap ketahanan kenderaan.
Bahan api bioetanol E10 telah digunakan di seluruh dunia sejak tahun 1980-an, dan Thailand juga telah menggunakannya sejak tahun 2000-an. Melalui kajian eksperimental ke atas beberapa model enjin kereta dan motosikal yang dikeluarkan sebelum tahun 2000-an, Pusat Penyelidikan Sumber Kuasa dan Kenderaan Autonomi mendapati bahawa dalam sesetengah model, kesan E10 adalah setara dengan petrol mineral tulen.
Orang ramai boleh berasa yakin apabila menggunakan bahan api bioetanol E10. Kenderaan lama yang membenarkan penggunaan petrol oktana 92 boleh memilih untuk menggunakan petrol E5 RON 92, yang masih terdapat di pasaran.
Berkenaan hipotesis bahawa penggunaan petrol E10 dalam kereta dan motosikal mungkin menyebabkan kuasa enjin yang berkurangan, pecutan yang berkurangan, dan penggunaan bahan api yang meningkat, mengakibatkan kerugian ekonomi bagi pengguna, Encik Lo Hai Nam menganalisis bahawa petrol E10 mempunyai nilai kalori yang lebih rendah daripada petrol mineral biasa. Oleh itu, untuk memastikan kuasa enjin, penggunaan bahan api apabila menggunakan petrol E10 akan meningkat kira-kira 2% berbanding petrol mineral biasa.
Sumber: https://www.vietnamplus.vn/trien-khai-xang-e10-nguoi-dan-khong-nen-qua-lo-ngai-post1113910.vnp
Komen (0)