Mempersembahkan 6 mekanisme unik untuk membina metro Bandar Raya Ho Chi Minh dengan cara yang tidak pernah berlaku sebelum ini

Menteri Pengangkutan Tran Hong Minh baru sahaja menandatangani, bagi pihak Kerajaan, untuk menyerahkan kepada Dewan Negara satu draf Resolusi mengenai mekanisme dan dasar khas untuk pembangunan kereta api bandar di Hanoi dan Bandaraya Ho Chi Minh.

Ini adalah cadangan mengenai mekanisme dan dasar khusus untuk dua bandar terbesar di negara ini untuk dapat menyiapkan ratusan kilometer landasan kereta api bandar dalam dekad akan datang. Dasar khusus ini belum ada dalam undang-undang, atau berbeza daripada undang-undang, yang membawa kepada keperluan untuk resolusi Dewan Negara untuk menyeragamkannya.

Perancangan kereta api bandar Ho Chi Minh dengan metro sepanjang 355km diutamakan untuk pelaburan dari sekarang hingga 2035 (Grafik: Khuong Hien).

Dalam hujahan tersebut, Kerajaan mencadangkan 6 kumpulan mekanisme yang perlu diseragamkan, termasuk (1) mobilisasi modal; (2) Prosedur dan urutan pelaburan; (3) Pembangunan bandar mengikut model TOD (Transit Oriented Development, model pembangunan bandar yang berorientasikan pembangunan pengangkutan awam); (4) Pembangunan industri kereta api, pemindahan teknologi dan latihan sumber manusia; (5) Dasar bahan binaan; (6) Peraturan yang terpakai khusus untuk Bandar Ho Chi Minh.

Sebab terdapat kumpulan mekanisme ke-6 khusus untuk Bandar Raya Ho Chi Minh adalah kerana Undang-undang Modal yang dikeluarkan pada 2024 telah menghapuskan halangan mekanisme untuk Hanoi.

Beberapa mekanisme khusus untuk HCMC seperti: Di kawasan TOD, Jawatankuasa Rakyat HCMC dibenarkan mengumpul dan menggunakan 100% hasil daripada beberapa hasil daripada mengeksploitasi nilai tambah daripada tanah; Jawatankuasa Rakyat Bandar dibenarkan meminjam melalui pengeluaran bon kerajaan tempatan, meminjam daripada institusi kewangan domestik, meminjam semula pinjaman Kerajaan...

Ini bukan kali pertama Kerajaan mencadangkan kepada Dewan Negara untuk meluluskan mekanisme khusus untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan infrastruktur. Contoh yang berjaya sebelum ini ialah Dewan Negara meluluskan satu siri mekanisme khusus untuk mempercepatkan kemajuan satu siri projek lebuh raya Utara-Selatan dalam tempoh 2017-2020 dan 2021-2025.

Bandar Raya Ho Chi Minh perlu segera melaksanakan projek metro seterusnya selepas pembukaan laluan metro 1 (Foto: Nam Anh).

Kerajaan berkata bahawa pada masa ini terdapat lebih daripada 200 bandar di dunia membina sistem kereta api bandar. Bandar dengan populasi kira-kira 5 juta orang dan purata pendapatan per kapita kira-kira 6,000 USD/orang/tahun disyorkan untuk melabur dalam sistem metro untuk mengurangkan kesesakan, pencemaran dan kemalangan jalan raya.

Penduduk Hanoi pada tahun 2023 adalah kira-kira 8.5 juta orang, dengan purata pendapatan 5,900 USD/orang/tahun. Sama seperti Ho Chi Minh City, ia adalah kira-kira 9.5 juta orang dan 6,700 USD/orang/tahun. Oleh itu, adalah wajar untuk mempercepatkan kemajuan dan melabur dalam sistem kereta api bandar kedua-dua bandar pada masa ini.

Kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City mula dibina pada 2007. Bagaimanapun, kemajuannya perlahan dan tidak memenuhi permintaan pengangkutan. Proses pelaksanaan telah menghadapi banyak kesukaran dan masalah dengan mekanisme dan dasar, terutamanya peraturan mengenai prosedur pelaburan, penggemblengan sumber dan organisasi pelaksanaan.

Baru-baru ini, kedua-dua bandar telah menyiapkan dua projek pembangunan kereta api bandar, dengan perubahan dalam bilangan projek, arah laluan, pemikiran pembangunan TOD... dan mencadangkan dasar khusus berdasarkan pengajaran yang diperoleh daripada kelewatan dan kekurangan projek metro yang telah dilaksanakan.

Dantri.com.vn

Sumber: https://dantri.com.vn/xa-hoi/trinh-6-co-che-dac-thu-de-xay-metro-tphcm-theo-cach-chua-tung-co-20250209231512312.htm