Serahkan kepada Dewan Negara dasar melabur dalam kereta api laju Utara-Selatan

Pada pagi 13 November, Kerajaan menyerahkan kepada Dewan Negara dasar pelaburan untuk projek kereta api laju Utara-Selatan, selepas itu perwakilan berbincang dalam kumpulan untuk memberi pendapat mengenai kandungan ini.

Diberi kuasa oleh Perdana Menteri, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang membentangkan laporan yang mengesahkan bahawa projek kereta api laju Utara-Selatan adalah projek yang mempunyai kepentingan strategik khusus kepada pembangunan sosio-ekonomi dan keselamatan negara serta pertahanan negara. Pelaburan dalam laluan itu mewujudkan premis dan daya penggerak bagi pembangunan negara dalam era baharu, meningkatkan daya saing negara dan memenuhi keperluan pengangkutan.

Kerajaan percaya projek ini akan membuka ruang pembangunan ekonomi baharu dan sumber baharu melalui eksploitasi dana tanah yang berkesan; pembangunan industri pembinaan, industri bahan binaan; pembangunan pelancongan , perkhidmatan dan kawasan bandar. Projek ini dijangka membantu mengurangkan pencemaran alam sekitar; mengurangkan kemalangan jalan raya dan mewujudkan berjuta-juta pekerjaan. Dalam tempoh pembinaan, dianggarkan projek itu akan menyumbang kepada peningkatan purata KDNK negara sebanyak kira-kira 0.97%/tahun.

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang.

Menteri berkata pengiraan awal menunjukkan bahawa dalam empat tahun pertama operasi, Negeri perlu menyokong sebahagian daripada kos penyelenggaraan infrastruktur dengan sumber modal ekonomi yang serupa dengan sistem kereta api negara semasa; bilangan tahun untuk membayar balik modal adalah kira-kira 33.61 tahun.

Pelaburan dalam barisan itu akan mewujudkan pasaran pembinaan bernilai kira-kira 33.5 bilion USD. Termasuk sistem kereta api negara, kereta api bandar akan mewujudkan pasaran pembinaan kira-kira 75.6 bilion USD; kenderaan dan peralatan kira-kira 34.1 bilion USD dan berjuta-juta pekerjaan. "Jika teknologi yang sesuai dipindahkan, Vietnam mempunyai keupayaan untuk membangunkan industri kereta api, menguasai industri pembinaan, dan menyetempatkan pembuatan kereta kereta api dan sistem bekalan kuasa," kata Encik Thang.

Laporan kajian pra-kemungkinan 2019 mencadangkan perkongsian awam-swasta (PPP) untuk kemudahan dan peralatan projek; pelaburan awam akan bertanggungjawab untuk kerja-kerja infrastruktur. Pada masa itu, skala ekonomi Vietnam hanya akan mencapai 266 bilion USD, dengan hutang awam pada 56.1% daripada KDNK. Pada 2023, skala ekonomi akan mencecah 430 bilion USD, dengan hutang awam pada paras rendah kira-kira 37%. Dijangkakan menjelang 2027, apabila projek dimulakan, KDNK akan mencapai 564 bilion USD, jadi sumber pelaburan untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan "tidak lagi menjadi halangan utama".

Kerajaan berkata titik permulaan laluan itu adalah di Hanoi (stesen Ngoc Hoi); titik akhir adalah di Bandar Ho Chi Minh (stesen Thu Thiem). Panjang keseluruhan laluan utama adalah kira-kira 1,541 km. Projek ini melalui 20 wilayah dan bandar termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan City, Nam Thuan, Binh Thuan Dong

Kerajaan mencadangkan pemilihan reka bentuk kelajuan 350 km/j untuk kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan bagi memenuhi kriteria moden, segerak, mempunyai wawasan jangka panjang, berkesan, dan sesuai dengan keadaan geo-ekonomi negara.

Wakil agensi pengauditan, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh berkata bahawa Utara-Selatan adalah koridor pengangkutan terbesar di negara ini, memainkan peranan utama dalam pembangunan sosio-ekonomi negara. Walau bagaimanapun, sistem kereta api tidak mendapat banyak perhatian pelaburan, menyebabkan ketinggalan. Pelaburan dalam projek kereta api berkelajuan tinggi memainkan peranan penting dalam merealisasikan dasar dan orientasi Parti dan Negara, mewujudkan satu kejayaan dalam pembangunan dan pemodenan infrastruktur pengangkutan, menghubungkan dengan sistem kereta api di rantau ini dan Asia, membuka ruang pembangunan ekonomi baharu.

Skop dan skala pelaburan asas adalah selaras dengan Perancangan Rangkaian Keretapi bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050. Walau bagaimanapun, Jawatankuasa Ekonomi mencadangkan untuk menjelaskan rancangan untuk menghubungkan laluan kereta api berkelajuan tinggi dengan rangkaian kereta api nasional, kereta api bandar dan sistem pengangkutan lain; dan saling berhubung dengan rangkaian kereta api serantau dan antarabangsa.

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi Vu Hong Thanh.

Jawatankuasa itu mencadangkan penjelasan laluan mengikut prinsip "terlurus mungkin", terutamanya bahagian yang melalui wilayah Nam Dinh untuk memastikan kecekapan projek dan mempertimbangkan untuk meningkatkan nisbah pelaburan panjang struktur jambatan untuk memastikan keselamatan dalam operasi, mengehadkan kesan terhadap alam sekitar dan ekosistem.

Menurut Laporan Kajian Pra-Kemungkinan, projek itu boleh dilaksanakan secara ekonomi melalui beberapa siri penunjuk. Jawatankuasa Ekonomi percaya bahawa projek itu diletakkan dalam keadaan yang sangat optimis dari segi kadar pertumbuhan, tetapi konteks ekonomi dan politik di dunia mempunyai banyak turun naik yang tidak dapat diramalkan, jadi adalah perlu untuk menetapkan senario lain untuk mempunyai asas untuk pertimbangan dan keputusan.

Dengan perkembangan revolusi perindustrian 4.0, kini dan dalam masa terdekat, organisasi, perniagaan dan individu boleh menjalankan kebanyakan transaksi komersial mereka pada platform digital, yang membawa kepada pengurangan keperluan untuk perjalanan. Oleh itu, Jawatankuasa mengesyorkan agar agensi penggubal menyemak dan mengira dengan teliti, dan menganalisis kemungkinan risiko.

Di samping itu, Jawatankuasa Ekonomi mencadangkan penilaian yang lebih komprehensif mengenai rancangan kewangan projek semasa fasa operasi dan eksploitasi, dalam konteks keperluan keseluruhan untuk modal pelaburan awam dan menambah pengalaman antarabangsa dalam mengatur, mengendalikan dan mengeksploitasi laluan kereta api berkelajuan tinggi.

Dewan Negara akan membincangkan kandungan ini pada 20 November dan mengundi untuk meluluskannya pada 30 November, hari terakhir sesi ke-8.

Menurut VNE

Sumber: https://www.truyenhinhnghean.vn/thoi-su-chinh-tri/202411/trinh-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-f2e1080/