China memperkenalkan C949, pesawat komersial dengan kelajuan hampir 2000km sejam

Commercial Aircraft Corporation China Comac baru sahaja mendedahkan maklumat pertama tentang projek pesawat supersonik C949.

Dalam kertas akademik baru-baru ini, jurutera Comac mendedahkan pelan tindakan untuk pesawat pengangkut supersonik Mach 1.6 (1,960 km/j), direka untuk terbang lebih jauh dan lebih senyap daripada Concorde yang telah dinyahtauliah.

Projek ini bertujuan untuk mencapai apa yang telah diusahakan oleh jurutera selama beberapa dekad: Meningkatkan julat sebanyak 50% berbanding Concorde (11,000km berbanding 7,200km) sambil mengurangkan ledakan sonik kepada 83.9 PLdB (tahap tekanan bunyi yang dirasakan), bersamaan dengan bunyi mesin pengering rambut, yang dianugerahkan oleh Wuwinning, sebuah syarikat pengering rambut, yang dianugerahkan oleh syarikat Wuwinning Dawac dinamik. dalam kertas kerja yang diterbitkan pada 14 Mac dalam jurnal akademik Acta Aeronautica Sinica (Jurnal Aeronautik).

Mengurangkan hingar kepada satu perdua puluh bunyi gemuruh Concorde bertujuan untuk mengatasi halangan kawal selia yang telah lama mengharamkan penerbangan supersonik di atas darat.

Menurut penyelidik, C949 akan bersaing dengan projek serupa dari negara lain, seperti NASA X-59 dan Lockheed Martin, dengan pemenang menulis semula peraturan industri penerbangan global.

C949 direka bentuk dengan fiuslaj yang berubah bentuk, dengan bahagian tengah melengkung "terbalik" untuk melemahkan gelombang kejutan.

Hidung yang panjang dan mancung membelah gelombang kejutan awal kepada tiga denyutan yang lebih ringan, manakala bonjol aerodinamik berhampiran enjin menyuraikan pergolakan ekzos.

C949 menggunakan enjin turbofan adaptif, dengan nisbah ekzos ditala untuk kedua-dua mod penerbangan "low-bang" pada Mach 1.6 dan mod "ekonomi" pada Mach 1.7, pada ketinggian 16,000m.

Comac mendakwa bunyi berlepas memenuhi had Lampiran 14 Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO).

Butiran Comac datang di tengah-tengah perlumbaan teknologi AS-China yang semakin meningkat. Walaupun X-59 QueSST NASA menyasarkan untuk mencapai 75PLdB menjelang 2027 dan syarikat pemula seperti Boom Supersonic menyasarkan pasaran khusus, C949 menyasarkan untuk pasaran besar-besaran.

"Jumlah penumpang berpotensi untuk penerbangan supersonik boleh mencecah 45 juta" - kira-kira 1% daripada jumlah penumpang udara global setiap tahun, kata pasukan Wu, memetik anggaran industri.

C949 direka bentuk dengan kapasiti 28-48 tempat duduk kelas perniagaan, lebih kurang daripada 100 tempat duduk Concorde.

Pada mulanya, pesawat itu akan memberi tumpuan kepada laluan trans- Pasifik melalui koridor laut untuk meminimumkan aduan bunyi.

Tahun lepas, Comac melancarkan pelan hala tuju yang bercita-cita tinggi untuk beberapa projek. Ia berkata ia bertujuan melancarkan jet badan lebar C929 untuk bersaing dengan Boeing 787 menjelang 2027; memperkenalkan C939 400 tempat duduk, "superjumbo" 300 tan yang bertujuan untuk pasaran Boeing 777X menjelang 2039; dan meletakkan C949 dalam perkhidmatan menjelang 2049—ulang tahun ke-100 penubuhan Republik Rakyat China—bersama-sama dengan rancangan untuk membangunkan "kenderaan hibrid aeroangkasa."

Walau bagaimanapun, projek itu masih menghadapi banyak cabaran. Menurut kajian terdahulu, mengurangkan ledakan sonik hanyalah permulaan.

Sebagai contoh, kos bahan api akan kekal sangat tinggi jika enjin tidak dapat mencapai prestasi yang lebih baik daripada enjin Olympus 593 Concorde.

Menurut pakar penerbangan, halangan terbesar mungkin psikologi, kerana nahas Concorde 2000 di Paris yang mengorbankan 113 orang masih menghantui ingatan industri penerbangan./.

(TTXVN/Vietnam+)

Sumber: https://www.vietnamplus.vn/trung-quoc-he-lo-c949-may-bay-thuong-mai-toc-do-gan-2000km-moi-gio-post1023588.vnp