Perunding Eropah sedang membantu dalam pengurusan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.

Konsortium Kereta Api EVRC – Eropah Vietnam telah dipilih sebagai firma perunding untuk menyokong pengurusan projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan.

Imej ilustrasi.

"Ini merupakan konsortium perunding yang bereputasi baik dari Sepanyol – negara yang memiliki sistem kereta api berkelajuan tinggi terbesar di Eropah," kata Encik Nguyen Danh Huy, Timbalan Menteri Pembinaan .

Menurut maklumat daripada Baodautu.vn , Pakej Perundingan Sokongan Pengurusan Projek (TV-01) telah melengkapkan proses pemilihan kontraktor dan menandatangani kontrak dengan Konsortium Kereta Api EVRC – Eropah Vietnam pada 9 Januari 2026.

Konsortium Kereta Api EVRC – Eropah Vietnam ditugaskan untuk membantu Lembaga Pengurusan Projek Thang Long dalam mengatur penyediaan skop kerja, anggaran kos, dokumen tender, dan permintaan cadangan untuk memilih kontraktor perunding bagi tinjauan dan penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan; membantu pelabur dalam menguruskan kontrak untuk tinjauan dan penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan dan pakej lain semasa fasa penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan; menasihati dan membantu pelabur dalam memilih teknologi dan piawaian teknikal; dan menyertai pelabur dalam menerangkan kepada pihak berkuasa yang berwibawa dan agensi serta unit yang berkaitan kandungan fasa penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Projek.

Menurut Encik Nguyen Danh Huy, Kementerian Pembinaan sedang mempercepatkan proses memilih firma perunding untuk menyediakan laporan kajian kebolehlaksanaan.

Ini merupakan tugas yang amat penting dan mendesak, kerana laporan kajian kebolehlaksanaan akan menjelaskan secara khusus teknologi, skala, laluan, jumlah pelaburan, pelan untuk membahagikan projek kepada sub-projek, reka bentuk FEED (penyelesaian reka bentuk terperinci, spesifikasi teknikal)... Ini merupakan asas penting untuk memilih bentuk pelaburan, termasuk pelaburan awam, pelaburan PPP dan pelaburan komersial.

"Di samping itu, Kementerian Pembinaan juga akan mengkaji dan menilai dengan teliti impak mekanisme dan dasar tertentu, memastikan kebolehlaksanaannya, dan menghubungkannya dengan pengenalpastian bentuk pelaburan yang sesuai," kata seorang pemimpin Kementerian Pembinaan.

Berkenaan sistem piawaian dan peraturan, Kementerian Pembinaan telah menganjurkan pembangunan tersebut, dan Kementerian Sains dan Teknologi telah menilai, mengeluarkan, dan menerbitkan piawaian dan peraturan untuk kereta api berkelajuan tinggi (kelajuan reka bentuk 200-350 km/j). Secara khususnya, ini termasuk 9 peraturan mengenai pembinaan infrastruktur yang terpakai untuk kereta api berkelajuan tinggi; 219 Piawaian Kebangsaan Vietnam (TCVN) untuk kereta api dan pembinaan; 37 Piawaian Kebangsaan Vietnam umum (TCVN); 146 piawaian Eropah dan antarabangsa; dan 118 piawaian China.

Semasa penyediaan Laporan Kajian Kebolehlaksanaan, unit perundingan bertanggungjawab untuk menyemak, mengemas kini dan mencadangkan piawaian tambahan yang perlu untuk diguna pakai pada Projek secara berterusan.

Projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan telah menerima kelulusan pelaburan daripada Dewan Undangan Negeri dalam Resolusi No. 172/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024, dengan jumlah panjang 1,541 km dari Hanoi ke Bandar Raya Ho Chi Minh, melalui wilayah 15 wilayah dan bandar (sebelum penyusunan semula unit pentadbiran peringkat wilayah, projek ini melalui 20 wilayah dan bandar).

Projek pelaburan baharu ini merupakan landasan kereta api berkembar dengan tolok 1,435 mm, kelajuan reka bentuk 350 km/j, dan kapasiti muatan 22.5 tan setiap gandar; terdiri daripada 23 stesen penumpang dan 5 stesen barang; dengan kenderaan dan peralatan yang disegerakkan; terutamanya untuk pengangkutan penumpang, di samping memenuhi keperluan dwiguna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan mampu mengangkut barangan apabila perlu.

Jumlah pelaburan awal untuk projek ini ialah VND 1,713,548 bilion (kira-kira USD 67.34 bilion), yang dilaksanakan di bawah model pelaburan awam, dengan jangka masa dari 2025 hingga 2035.

Projek ini mengaplikasikan 19 mekanisme dan dasar khusus dan khusus untuk memastikan kebolehlaksanaan, mempercepatkan kemajuan pelaksanaan, menggerakkan sumber pelaburan, mendesentralisasikan kuasa, melatih sumber manusia dan membangunkan industri.

Pada sesi ke-9nya, Dewan Undangan Negeri ke-15 telah meluluskan Resolusi No. 227/2025/QH15 bertarikh 27 Jun 2025, yang meluluskan penambahan pelaburan awam sebagai bentuk pelaburan untuk Projek tersebut, di samping pelaburan awam; dan pada masa yang sama meluluskan Undang-undang Kereta Api No. 95/2025/QH15, yang menetapkan mekanisme dan dasar khusus dan khusus tambahan yang akan diguna pakai untuk Projek tersebut, sebagai tambahan kepada 19 dasar yang telah ditetapkan dalam Resolusi No. 172/2024/QH15.

Pada sesi ke-10, Dewan Undangan Negeri ke-15 terus meluluskan Resolusi yang meluluskan penambahan dasar untuk "memisahkan pampasan, sokongan, penempatan semula dan penempatan semula loji janakuasa dengan voltan 110 kV dan ke atas kepada projek bebas, menggunakan dana daripada belanjawan pusat dan tempatan; projek-projek ini tidak memerlukan keputusan dasar pelaburan; Kerajaan ditugaskan untuk menyediakan panduan terperinci mengenai pelaksanaannya."

Sumber: https://baodautu.vn/tu-van-chau-au-ho-tro-quan-ly-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac--nam-d506347.html