Ingin membawa laut ke dataran tinggi

Buka jalan, buka lebih banyak peluang

Gia Lai serta wilayah Tanah Tinggi Tengah, pembangunan trafik sentiasa menjadi kawasan yang telah dibangkitkan dan direnung oleh perancang selama bertahun-tahun dalam pembangunan antara wilayah. Dalam 10 wilayah teratas dengan kawasan terbesar di Vietnam, Central Highlands mempunyai sehingga

4 wilayah: Gia Lai, Dak Lak, Lam Dong, Kon Tum . Potensi tanah dan iklim di tanah ini tidak dapat dipertikaikan. Sumber lain seperti tanah, air, angin dan lain-lain adalah juga kelebihan.

Jalan melalui Mang Yang Pass (Gia Lai) telah diubah suai dan tidak lagi berbahaya untuk kenderaan.

Bagaimanapun, situasi menghubungkan dan menarik pelaburan untuk mencipta momentum dan mewujudkan insentif bagi setiap lokaliti untuk membangun dengan lebih kukuh masih hanyalah mimpi. Infrastruktur pengangkutan adalah salah satu halangan. Keadaan ini membawa kepada aktiviti logistik yang lemah. Sementara itu, Central Highlands merupakan pusat dalam segitiga pembangunan Vietnam - Laos - Kemboja. Oleh itu, membangunkan sistem pengangkutan dari tempatan ke antara wilayah di Tanah Tinggi Tengah merupakan isu yang sangat penting.

Saya masih ingat 20 tahun dahulu, pada masa awal kami berada di Tanah Tinggi Tengah, memulakan kerjaya kewartawanan kami, keadaan lalu lintas di kawasan terpencil amat menakutkan. Setiap kali kami melakukan perjalanan perniagaan ke 5 komune di timur Sungai Ayun, Daerah Mang Yang (Gia Lai) pada musim hujan, kami berasa takut. Ketika itulah motor tidak lagi mengikut kehendak pemiliknya apabila jalan tanah licin. Semasa berjalan di sebelah jalan, memijak pedal brek membuatkan motosikal itu terbabas ke seberang jalan, jatuh tersungkur.

Saya masih ingat perjalanan perniagaan, dalam hujan lebat, kereta jatuh seperti itu. Pakaian kami berlumuran lumpur, basah dan kami belum sampai ke destinasi. Kami tidak tahu apa yang perlu dilakukan, berdiri dalam hujan lebat dan... menangis. Atau itulah "oasis" Kon Pne (Daerah Kbang, Gia Lai). Walaupun ia hanya kira-kira 200 km dari pusat Bandar Pleiku, ia adalah jarak yang tidak berkesudahan. Untuk pergi dari komune Kon Pne ke pusat Daerah Kbang sejauh 80 km mengambil masa 2 hari untuk ke sana. Hujan lebat akan mengasingkan kita.

Semasa lawatan kerja ke Gia Lai pada tahun 2002, selepas mendengar Encik Nguyen Tuan Khanh, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Gia Lai, bimbang tentang kesukaran dalam perjalanan, terutamanya ke kawasan "oasis", Perdana Menteri Phan Van Khai dengan cepat memutuskan: Memperuntukkan 30 bilion VND untuk membina jalan ke komune Kon Pne. Tahun 2004 menandakan peristiwa penting yang tidak dapat dilupakan untuk "oasis", apabila jalan itu dirasmikan dan digunakan dalam kegembiraan yang tidak dapat digambarkan. Jadi perjalanan adalah mudah, dan barangan yang dibuat dibeli oleh peniaga persendirian di tempat kejadian. Kehidupan di sini berubah secara dramatik.

Dan banyak jalan telah dibuka dan dinaik taraf, menjadikan banyak kawasan Gia Lai dan Tanah Tinggi Tengah lebih berkait rapat, membawa bersamanya kemakmuran kawasan perumahan dan segala jenis kemudahan. Itu menunjukkan betapa pentingnya pembangunan infrastruktur pengangkutan dalam pembangunan sosio-ekonomi setiap lokaliti, antara wilayah dan negara.

Berhubung dengan laut

Walaupun hanya kira-kira 200 km dari pusat wilayah Binh Dinh dari bandar Pleiku dengan satu-satunya Lebuhraya Nasional 19, perjalanan dengan kereta mengambil masa hampir 4 jam. Itu sudah cukup membuatkan pelabur teragak-agak.

Sepanjang 2 tahun yang lalu, projek untuk Meningkatkan Kesalinghubungan Trafik di wilayah Central Highlands dengan jumlah panjang lebih daripada 143 km dan jumlah pelaburan hampir 156 juta USD telah dilaksanakan dengan harapan dapat memendekkan masa perjalanan dan menjadikan perjalanan lebih mudah. Beberapa jalan telah diluruskan dan dilebarkan. Khususnya, pas An Khe yang berbahaya di Gia Lai sedang dalam pembinaan dengan dasar jalan diturunkan, banyak selekoh berbahaya telah dikendalikan... Semoga selepas projek siap pada 2024, lalu lintas di Lebuhraya Nasional 19 akan lebih mudah.

Dengan lokasi yang strategik seperti Tanah Tinggi Tengah, masih terdapat kekurangan lebuh raya. Pada pertengahan 2023, projek lebuh raya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dengan panjang kira-kira 117.5 km yang menghubungkan dua wilayah Khanh Hoa - Dak Lak akan memulakan pembinaan dengan skala 4 lorong, kelajuan reka bentuk 80 - 100 km/j, dan jumlah pelaburan hampir 22,000 bilion VND.

Banyak jalan raya di Gia Lai telah dinaik taraf untuk memudahkan pembangunan sosio-ekonomi tempatan.

Mengikut rancangan itu, menjelang 2025, projek itu pada asasnya akan menyiapkan beberapa bahagian dengan jumlah trafik yang tinggi; menyiapkan keseluruhan laluan pada 2026 dan melaksanakan keseluruhan projek pada 2027. Ini adalah lebuh raya pertama yang ditempatkan di Tanah Tinggi Tengah dalam usaha menghubungkan kawasan ini dengan Pantai Tengah Selatan.

Mengikut perancangan sistem lebuh raya yang diluluskan oleh Kerajaan, Kementerian Pengangkutan telah membangunkan pelan hingga 2030, wilayah Tanah Tinggi Tengah akan melabur di 8 lebuh raya dengan panjang 830 km. Beberapa lebuh raya yang akan dikaji dan dilaksanakan pada masa ini termasuk: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Gia Nghia - Chon Thanh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, Quy Nhon - Pleiku dan lebuh raya yang menghubungkan Kon Tum dengan Quang Nam. Jumlah keperluan modal pelaburan dijangka kira-kira 151,900 bilion VND.

Encik Doan Huu Dung, Pengarah Jabatan Pengangkutan wilayah Gia Lai, berkata: "Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh telah bekerjasama dengan agensi berkaitan di lebuh raya Quy Nhon - Pleiku. Kami telah mengira semula dan mencadangkan untuk mengurangkan panjang lebuh raya daripada 151 km kepada 143 km, dan daripada skala 0 bilion lebih VND dikurangkan daripada 4 bilion kilometer. 37,600 bilion VND."

Sehingga kini, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Gia Lai telah meluluskan dan bersetuju pada dasarnya mengenai rancangan pelaburan untuk membina lebuh raya Quy Nhon - Pleiku di bawah bentuk pelaburan awam dan bukannya kaedah perkongsian awam-swasta sebelumnya. Selepas menerima komen daripada wilayah Binh Dinh, kedua-dua wilayah itu akan bekerjasama semula dengan kementerian dan cawangan pusat dan melaporkan kepada Perdana Menteri.

Infrastruktur pengangkutan yang lebih lengkap dan moden bermakna lebih banyak peluang pembangunan untuk seluruh Tanah Tinggi Tengah. Ini adalah peluang untuk ketersambungan antara wilayah, menambah lebih dorongan untuk wilayah ini mengembangkan potensi sedia ada, menjadi wilayah ekonomi dinamik Vietnam dan layak mendapat kedudukan sebagai salah satu pusat segitiga pembangunan Vietnam - Laos - Kemboja dalam masa yang singkat.

Sumber: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm