Impiannya adalah untuk membawa laut ke tanah tinggi.

Membuka jalan, mencipta lebih banyak peluang.

Gia Lai, seperti wilayah Central Highlands, sentiasa mengutamakan dan menumpukan pada pembangunan pengangkutan selama bertahun-tahun dalam perancangan pembangunan antara wilayah. Antara 10 wilayah terbesar di Vietnam, Central Highlands mempunyai sebanyak...

Empat wilayah Gia Lai, Dak Lak , Lam Dong dan Kon Tum mempunyai potensi yang tidak dapat dinafikan dari segi tanah dan iklim. Sumber lain seperti tanah, air dan angin juga merupakan kelebihan.

Jalan raya melalui Mang Yang Pass (Gia Lai) telah diubah suai dan tidak lagi berbahaya untuk kenderaan.

Walau bagaimanapun, situasi berkaitan ketersambungan dan menarik pelaburan untuk mewujudkan momentum dan meningkatkan pembangunan setiap lokaliti hanyalah satu angan-angan. Infrastruktur pengangkutan adalah salah satu halangan. Situasi ini membawa kepada operasi logistik yang lemah. Sementara itu, Tanah Tinggi Tengah merupakan pusat dalam segitiga pembangunan Vietnam-Laos-Kemboja. Oleh itu, membangunkan sistem pengangkutan dari peringkat tempatan ke peringkat antara wilayah di Tanah Tinggi Tengah adalah sangat penting.

Saya teringat 20 tahun yang lalu, pada awal zaman kami di Central Highlands, bermula sebagai wartawan, realiti pengangkutan di kawasan terpencil amat menakutkan. Setiap kali kami pergi ke lima buah kampung di sebelah timur Sungai Ayun di Daerah Mang Yang (Wilayah Gia Lai) semasa musim hujan, ia merupakan satu pengalaman yang menakutkan. Motosikal akan menjadi tidak terkawal di jalan tanah yang licin. Kami akan berada di satu sisi jalan, dan tiba-tiba brek ditekan akan menyebabkan motosikal tergelincir ke sisi yang lain, menyebabkan terjatuh hampir maut.

Saya teringat satu perjalanan perniagaan, dalam hujan lebat, kereta itu terbalik. Pakaian kami diliputi lumpur, basah kuyup, dan kami belum sampai ke destinasi kami lagi. Kami tidak tahu apa yang perlu dilakukan, berdiri dalam hujan lebat dan… menangis. Atau pertimbangkan Kon Pne, sebuah "pulau terpencil" di Daerah Kbang, Wilayah Gia Lai. Walaupun hanya kira-kira 200 km dari pusat Bandar Pleiku, ia terasa seperti jarak yang tidak dapat diatasi. Perjalanan dari komune Kon Pne ke pusat Daerah Kbang, jarak 80 km, mengambil masa dua hari. Hujan lebat akan mengasingkan kami sepenuhnya.

Semasa lawatan kerja ke Gia Lai pada tahun 2002, selepas mendengar Encik Nguyen Tuan Khanh, Setiausaha Jawatankuasa Parti Wilayah Gia Lai, meluahkan kebimbangannya tentang kesukaran pengangkutan, terutamanya di kawasan "terpencil", Perdana Menteri Phan Van Khai dengan cepat memutuskan untuk memperuntukkan 30 bilion VND untuk membina jalan ke komune Kon Pne. Tahun 2004 menandakan peristiwa penting yang tidak dapat dilupakan untuk "kawasan terpencil" ini, apabila jalan itu dirasmikan dan digunakan, membawa kegembiraan yang tidak terkira. Pengangkutan menjadi lebih mudah, dan barangan yang dihasilkan dibeli terus dari ladang oleh peniaga. Kehidupan di sana berubah secara dramatik.

Tambahan pula, pembukaan dan penaiktarafan pelbagai jalan raya telah menghubungkan banyak kawasan Gia Lai dan Central Highlands, membawa kemakmuran kepada kawasan perumahan dan menyediakan kemudahan dalam semua aspek. Ini menunjukkan kepentingan penting dalam membangunkan infrastruktur pengangkutan dalam pembangunan sosioekonomi setiap kawasan, antara wilayah, dan negara secara keseluruhan.

Berhubung dengan laut

Walaupun hanya kira-kira 200 km dari pusat wilayah Binh Dinh, diukur dari Bandar Pleiku melalui Lebuhraya Kebangsaan satu lorong 19, ia masih mengambil masa hampir 4 jam untuk perjalanan dengan kereta. Itu sudah cukup untuk membuatkan pelabur teragak-agak.

Sepanjang dua tahun yang lalu, projek untuk meningkatkan ketersambungan pengangkutan di wilayah Central Highlands, dengan jumlah panjang lebih 143 km dan jumlah pelaburan hampir 156 juta USD, telah dilaksanakan dengan harapan dapat memendekkan masa perjalanan dan menjadikan perjalanan lebih mudah. ​​Beberapa bahagian jalan raya telah diluruskan dan dilebarkan. Khususnya, laluan An Khe yang berbahaya di wilayah Gia Lai sedang dalam pembinaan, dengan landasan jalan diturunkan dan banyak selekoh berbahaya diperbaiki. Diharapkan selepas projek itu siap pada tahun 2024, lalu lintas di Lebuhraya Nasional 19 akan menjadi lebih lancar.

Walaupun lokasinya yang strategik, wilayah Central Highlands masih kekurangan lebuh raya. Hanya pada pertengahan tahun 2023, projek lebuh raya Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột, yang sepanjang kira-kira 117.5 km, menghubungkan wilayah Khánh Hòa dan Đắk Lắk, memulakan pembinaan. Ia akan mempunyai empat lorong, kelajuan reka bentuk 80-100 km/j, dan jumlah pelaburan hampir 22,000 bilion VND.

Banyak jalan raya di Gia Lai telah dinaik taraf, sekali gus memudahkan pembangunan sosioekonomi tempatan.

Menurut rancangan itu, menjelang 2025, projek ini pada asasnya akan menyiapkan beberapa bahagian dengan jumlah trafik yang tinggi; keseluruhan laluan akan siap pada tahun 2026 dan mula beroperasi pada tahun 2027. Ini merupakan projek lebuh raya pertama yang dilaksanakan di Central Highlands dalam usaha menghubungkan wilayah ini dengan wilayah pantai Selatan Tengah.

Menurut pelan sistem lebuh raya yang diluluskan oleh Kerajaan, Kementerian Pengangkutan telah membangunkan pelan untuk melabur dalam 8 lebuh raya dengan jumlah panjang 830 km di wilayah Central Highlands menjelang 2030. Antara lebuh raya yang akan dikaji dan dilaksanakan dalam tempoh ini termasuk: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Gia Nghia – Chon Thanh, Tan Phu – Bao Loc, Bao Loc – Lien Khuong, Quy Nhon – Pleiku, dan sebuah lebuh raya yang menghubungkan Kon Tum dengan Quang Nam. Jumlah anggaran keperluan modal pelaburan adalah kira-kira 151,900 bilion VND.

Encik Doan Huu Dung, Pengarah Jabatan Pengangkutan Wilayah Gia Lai, berkata: “Jawatankuasa Rakyat wilayah Gia Lai dan Binh Dinh telah bekerjasama dengan agensi berkaitan di lebuh raya Quy Nhon – Pleiku. Kami telah mengira semula dan mencadangkan pengurangan panjang lebuh raya daripada 151 km kepada 143 km, dan skala modal boleh dikurangkan daripada 44,200 bilion VND kepada lebih 37,600 bilion VND.”

Sehingga kini, Jawatankuasa Tetap Jawatankuasa Parti Wilayah Gia Lai telah meluluskan prinsip pelaburan dalam pembinaan lebuh raya Quy Nhon – Pleiku menggunakan pelaburan awam dan bukannya kaedah perkongsian awam-swasta yang dicadangkan sebelum ini. Selepas menerima maklum balas daripada wilayah Binh Dinh, kedua-dua wilayah akan bekerjasama semula dengan kementerian dan agensi pusat dan melapor kepada Perdana Menteri.

Penambahan infrastruktur pengangkutan yang lengkap dan moden bermakna lebih banyak peluang pembangunan untuk seluruh wilayah Central Highlands. Ini merupakan peluang untuk ketersambungan antara wilayah, memberikan dorongan selanjutnya kepada kawasan tersebut untuk memanfaatkan potensi sedia ada, menjadi wilayah ekonomi Vietnam yang dinamik dan layak mendapat kedudukannya sebagai salah satu pusat segitiga pembangunan Vietnam-Laos-Kemboja dalam masa terdekat.

Sumber: https://thanhnien.vn/uoc-mong-dua-bien-len-cao-nguyen-18524061418020387.htm