Keutamaan diberikan kepada mereka bentuk jalan bertingkat untuk laluan trafik yang menghubungkan wilayah Dong Nai dengan Binh Phuoc, melalui Rizab Biosfera Dunia Dong Nai.

(DN)- Itu adalah salah satu cadangan Jawatankuasa Kebangsaan Program Manusia dan Biosfera Vietnam (Jawatankuasa Kebangsaan Vietnam MAB) dalam Dokumen No. 17/MABVN (bertarikh 15 Mei 2025) yang dihantar kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah; Suruhanjaya Kebangsaan Vietnam untuk UNESCO; Kementerian Luar Negeri dan Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar berhubung pelaksanaan pembinaan jambatan Ma Da dan laluan trafik yang menghubungkan wilayah Binh Phuoc dan Dong Nai melalui Rizab Biosfera Dunia Dong Nai (DTSQTG).

Cadangan kawasan untuk pemulihan jambatan Ma Da. Foto: sumber

Ia adalah perlu untuk mereka bentuk dan membina jalan bertingkat dari jambatan Ma Da ke persimpangan Ba ​​Hao.

Dalam dokumen yang dihantar kepada unit tersebut, Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam berkata bahawa pemuliharaan sumber asli dan biodiversiti Rizab Biosfera Dunia Dong Nai bukan sahaja tanggungjawab tetapi juga komitmen Jawatankuasa Rakyat Dong Nai, Binh Phuoc , Lam Dong, wilayah Dak Nong dan Kerajaan Vietnam kepada UNESCO dan Program MAB antarabangsa.

Sekiranya Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai memutuskan untuk melaksanakan projek membina jambatan Ma Da dan laluan lalu lintas yang menghubungkan dengan wilayah Binh Phuoc melalui Rizab Biosfera Dong Nai, pelaksanaan projek itu mesti memastikan ia tidak mengurangkan tiga fungsi utama Rizab Biosfera Dong Nai yang diiktiraf oleh UNESCO, termasuk: pemuliharaan biodiversiti; sokongan untuk pembangunan mampan dan sokongan penyelidikan; pemantauan, pendidikan , budaya. Pada masa yang sama, ia bertujuan untuk meminimumkan kemungkinan kesan negatif terhadap Rizab Biosfera Dong Nai. Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam percaya bahawa adalah perlu untuk menggunakan penyelesaian yang komprehensif, berdasarkan prinsip pemuliharaan dan pembangunan mampan.

Dalam fasa reka bentuk, Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam mengesyorkan bahawa laluan optimum ialah projek itu harus mengikut laluan sedia ada untuk meminimumkan keperluan untuk penebangan hutan tambahan. Utamakan laluan yang mengelakkan kawasan sensitif ekologi, terutamanya habitat flora dan fauna yang jarang dan endemik. Mengutamakan eksploitasi tanah kosong dan tanah yang mempunyai nilai ekologi rendah, meminimumkan penukaran tanah hutan dan tanah perhutanan.

Reka bentuk jambatan dan jalan memastikan prinsip pemuliharaan dan pembangunan.

Menurut Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam, salah satu ciri Rizab Biosfera Dong Nai ialah ia mempunyai populasi haiwan yang besar dengan keperluan mobiliti yang tinggi (gajah, gaur, muntjac, rusa, dll.). Oleh itu, adalah perlu untuk mempertimbangkan untuk mengutamakan reka bentuk jalan bertingkat di sepanjang keseluruhan laluan dan mempunyai pagar kalis bunyi dan penghalang yang menghalang cahaya daripada lalu lintas (jambatan kabel adalah yang terbaik). Khususnya, adalah perlu untuk mereka bentuk dan membina jalan bertingkat dari jambatan Ma Da ke persimpangan Ba ​​Hao, bahagian yang selebihnya boleh mempertimbangkan pilihan yang sesuai dengan rupa bumi dan ciri wilayah tertentu.

Juga menurut Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam, dalam hal menyelenggara bahagian jalan di atas tanah, adalah perlu untuk menggunakan penyelesaian tambahan berikut seperti: membina jejantas ekologi, membina beberapa laluan bawah tanah khusus untuk haiwan liar (saiz kecil) di tempat penting untuk mengelakkan pemecahan alam sekitar, mempunyai pagar kalis bunyi, menghalang cahaya daripada kenderaan di semua bahagian jalan di atas tanah.

“Pertimbangkan dengan teliti pilihan reka bentuk, pastikan perundingan penuh dengan pihak berkaitan untuk memilih pilihan paling optimum yang kedua-duanya memastikan keperluan laluan trafik dan meminimumkan kesan alam sekitar, memastikan pemuliharaan nilai sumber asli dan kepelbagaian biologi Rizab Biosfera Dong Nai”, dokumen Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam mengesyorkan.

Projek membina jambatan Ma Da dan jalan penghubung ke Jalan Lingkaran 4 - Bandar Ho Chi Minh mempunyai anggaran pelaburan berjumlah lebih 11 trilion VND (jambatan Ma Da kira-kira 220 bilion VND, jalan sepanjang 44km kira-kira 10.8 trilion VND). Dalam fasa 1, projek itu dijangka dilaburkan dengan skala 4 lorong.

Perlu memulihkan dan menjana semula alam sekitar

Sebagai tambahan kepada cadangan untuk fasa reka bentuk, Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam juga mempunyai cadangan untuk penilaian kesan alam sekitar, pembinaan, operasi, pemantauan dan penilaian, serta fasa pemulihan dan penjanaan semula alam sekitar.

Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam mengesyorkan bahawa adalah perlu untuk mereka bentuk dan membina jalan bertingkat dari jambatan Ma Da ke persimpangan Ba ​​Hao. Foto: dokumen

Sehubungan itu, semasa fasa operasi, Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam mengesyorkan memastikan laluan itu sentiasa dalam keadaan baik, mengelakkan pencemaran akibat kerosakan. Pada masa yang sama, memasang papan tanda dan peranti amaran untuk memberi amaran kepada pemandu tentang kawasan di mana haiwan melintas jalan, jika ada.

Menjalankan pemantauan dalam talian 24/7 keadaan lalu lintas di laluan, mengurangkan kesesakan lalu lintas di laluan. Jangan benarkan pengguna jalan raya memasuki atau keluar dari kawasan ekologi sekitar tanpa kebenaran.

Mengenai pemulihan dan penjanaan semula alam sekitar, Jawatankuasa Kebangsaan MAB Vietnam mengesyorkan bahawa jika terdapat penukaran tanah hutan atau tanah perhutanan, langkah pemulihan ekologi perlu dilaksanakan selepas projek selesai, termasuk: menanam semula pokok asli di kawasan yang terjejas; memulihkan tumbuh-tumbuhan asli di kawasan yang rata; penghutanan semula mengikut peruntukan Undang-undang Perhutanan; memasang tanda amaran dan arahan perlindungan alam sekitar di sepanjang laluan.

Seiring dengan itu, pastikan aliran air semula jadi dan kualiti tanah tidak rosak semasa pembinaan dan selepas projek siap.

Pham Tung

Sumber: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-thenaf-gioi55