Peranan pengangkutan hijau dalam pelan tindakan Sifar Bersih.

Pada petang 15 Oktober, Pusat Komunikasi Sumber dan Alam Sekitar ( Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar ), dengan kerjasama Akhbar Giao Thong, Persatuan Logistik Vietnam (VLA), dan rakan kongsi lain, telah menganjurkan bengkel bertajuk "Peranan Logistik Hijau dalam Trend Antarabangsa Kontemporari Pertumbuhan Hijau dan Pembangunan Mampan Ke Arah Sifar Bersih 2050," menyumbang kepada pengkonkretan "Matlamat Sifar Bersih menjelang 2050" dalam sektor pengangkutan di Vietnam.

Encik Nguyen Viet Dung, Pengarah Pusat Komunikasi Sumber dan Alam Sekitar, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar . Foto: Jawatankuasa Penganjur.

Encik Nguyen Viet Dung, Pengarah Pusat Komunikasi Sumber dan Alam Sekitar, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar, menyatakan bahawa logistik hijau merupakan aktiviti yang bertujuan untuk mencapai matlamat yang mampan dan mesra alam serta meminimumkan kesan negatif terhadap alam sekitar. Aktiviti-aktiviti ini termasuk: perkhidmatan pengangkutan, pemprosesan dan penyimpanan bahan mentah, kawalan inventori, pergudangan, pembungkusan dan keputusan mengenai lokasi dan pengedaran barangan…

Pada masa ini, terdapat lebih 40,000 perniagaan yang beroperasi dalam sektor logistik di seluruh negara. Vietnam juga mendahului negara-negara ASEAN dalam bilangan perniagaan perkhidmatan logistik yang dilesenkan oleh Pentadbiran Maritim AS; menduduki tempat ke-11 antara 50 pasaran logistik baru muncul di seluruh dunia, menurut ranking Agility 2022.

Pakar, penceramah dan wakil daripada perniagaan pengangkutan telah membincangkan peluang dan cabaran yang dihadapi industri logistik dalam konteks transformasi hijau. Foto: Jawatankuasa Penganjur.

Pada masa ini, logistik hijau sedang menerima perhatian dan pelaburan profesional daripada kerajaan dan perniagaan. Khususnya, infrastruktur pengangkutan semakin banyak dilaburkan dan diperluas; sistem lebuh raya utama sedang dibina dan diubah suai, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk pembangunan perniagaan pengangkutan.

Di samping itu, sistem pelabuhan juga telah dipertingkatkan, dengan tumpuan kepada pelaburan, pemodenan dan akses kepada perkhidmatan pengangkutan yang lebih canggih, moden dan mesra alam.

Walau bagaimanapun, perniagaan logistik Vietnam kini beroperasi secara berpecah-belah dan kekurangan hubungan serantau. Situasi ini biasa berlaku di seluruh Vietnam, terutamanya bagi perniagaan yang beroperasi dalam sektor pengangkutan barang jalan raya.

Gambaran keseluruhan persidangan. Foto: Jawatankuasa Penganjur

Di bengkel tersebut, pakar, penceramah dan wakil perniagaan dalam sektor pengangkutan membincangkan dua topik utama: Transformasi hijau - peluang dan cabaran untuk industri logistik Vietnam, dan sumber, peranan pihak berkepentingan dan model untuk mengubah industri logistik Vietnam.

Menurut Dr. Le Ngoc Cau, Timbalan Pengarah Institut Meteorologi, Hidrologi dan Perubahan Iklim, Kementerian Pengangkutan mempunyai pelan hala tuju yang jelas untuk peralihan hijau bagi mencapai matlamat Netzero menjelang 2050.

Matlamat dari sekarang hingga 2030 adalah untuk mempercepatkan peralihan kepada penggunaan elektrik dan tenaga hijau dalam sektor pengangkutan. Menjelang 2050, pembangunan kaedah pengangkutan yang rasional akan diteruskan, dan penukaran sepenuhnya semua kenderaan, peralatan dan infrastruktur pengangkutan kepada penggunaan elektrik dan tenaga hijau akan dilaksanakan dengan jayanya.

Menurut Dr. Le Ngoc Cau, sektor pengangkutan dan logistik secara amnya berpotensi untuk mengurangkan pelepasan gas rumah hijau melalui peralihan kepada sumber bahan api dan tenaga baharu.

Banyak idea telah dikemukakan di bengkel tersebut yang bertujuan untuk mencapai matlamat pengangkutan hijau. Foto: Jawatankuasa Penganjur

Sementara itu, Encik Bui Van Quy, Timbalan Pengarah Besar Saigon Newport Corporation dan Pengerusi Persatuan Pelabuhan ASEAN, percaya bahawa institusi, infrastruktur dan sumber manusia adalah penting untuk melaksanakan program pengangkutan hijau. Di samping itu, Negara mesti menyokong pembangunan hijau, melabur secara beransur-ansur dalam infrastruktur, kewangan, teknologi dan tenaga bersih dan hijau. Kriteria yang lebih khusus perlu diwujudkan dan pensijilan hijau harus diberikan kepada perniagaan yang memenuhi kriteria ini. Ini juga akan berfungsi sebagai matlamat untuk perniagaan bergerak ke arah transformasi hijau yang lebih positif.

Dr. Luong Quang Huy, Ketua Jabatan Mitigasi Pelepasan Gas Rumah Hijau dan Perlindungan Lapisan Ozon, Agensi Perubahan Iklim, Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar, menyatakan bahawa kelebihan pengangkutan hijau ialah kerajaan bandar dan perniagaan telah melabur dalam kenderaan dan sistem infrastruktur berkaitan untuk menggunakan pengangkutan mesra alam.

Walau bagaimanapun, pelaksanaan pengangkutan hijau masih menghadapi beberapa kesukaran dalam memujuk orang ramai untuk beralih secara proaktif menggunakan pengangkutan awam secara amnya dan pengangkutan hijau khususnya.

Tambahan pula, pasaran pada masa ini kekurangan akses kepada pelbagai pembekal, sekali gus menghalang persaingan dan menawarkan pilihan harga yang lebih menarik untuk pengguna.

Walaupun banyak perniagaan tertanya-tanya tentang dasar kerajaan, sumber kewangan dan mekanisme untuk menyokong transformasi hijau mereka, Encik Nguyen Tuan Phat, Pengarah Perhubungan Kerajaan dan Perkhidmatan Awam di Asia Capital Vietnam Fund, berkongsi maklumat penting di bengkel tersebut: pada masa ini, terdapat dana pelaburan dari Kesatuan Eropah, persatuan perniagaan Kanada dan Australia, dan sebagainya, dengan modal antara puluhan hingga berbilion USD untuk menyokong perniagaan dalam transformasi hijau mereka.

"Adalah penting bagi persatuan untuk lebih proaktif dalam mengakses sumber pembiayaan ini dan memperkenalkannya kepada perniagaan. Tiada siapa yang dapat membantu anda dengan lebih baik daripada diri anda sendiri," kata Encik Phat.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vai-role-of-green-transport-with-net-zero-routes-19224101518264893.htm