Da Nang membangunkan logistik hijau dan digital.

DNO - Dengan matlamat untuk mengoptimumkan rantaian bekalan dan mewujudkan kelebihan daya saing, Da Nang berusaha untuk membangunkan logistik hijau dan digital. Melalui ini, ia bertujuan untuk memperkukuh orientasinya ke arah menjadi hab logistik kebangsaan dan antarabangsa.

Delegasi melawat Pelabuhan Tien Sa sebagai sebahagian daripada Forum Logistik Vietnam 2025.

Syarikat itu dengan cepat melaksanakan rancangan itu.

Melabur dalam infrastruktur moden dan pendigitalan merupakan penyelesaian yang sangat diperlukan untuk perniagaan terkemuka. Secara khususnya, Truong Hai International Logistics Company Limited (THILOGY, Truong Hai Group) telah melabur dalam sistem pengangkutan multimodal yang menghubungkan pelabuhan laut, lapangan terbang Chu Lai (dirancang sebagai lapangan terbang peringkat 4F), landasan kereta api dan pengangkutan transnasional (melalui Laos dan Kemboja) dengan lancar.

Encik Phan Van Ky, Pengarah Pelabuhan Antarabangsa Chu Lai, memaklumkan bahawa pelabuhan tersebut sedang mengaplikasikan sistem Perancangan Sumber Perusahaan (ERP) untuk mengintegrasikan data pada satu platform pengurusan; dan pada masa yang sama mengendalikan pelbagai program perisian seperti: ePort (pelabuhan elektronik), pintu pintar, pengurusan pengendalian kargo am (PL-COS), pengurusan pengendalian kontena (PL-TOS), pengurusan gudang (WMS), pengisytiharan kastam elektronik (VNACCS/VCIS)…

Penyelesaian ini membolehkan pelanggan menjalankan prosedur import dan eksport dalam talian 24/7 dengan keselamatan yang tinggi, sekali gus meningkatkan kualiti perkhidmatan dan menjimatkan masa serta kos untuk perniagaan. Dari tahun 2025 hingga 2027, THILOGI akan terus melaksanakan penyelesaian teknologi moden, membina sistem pengurusan yang fleksibel dan memberi tumpuan kepada latihan kakitangan untuk memenuhi strategi transformasi digital, dengan menyasarkan model pelabuhan yang hijau, pintar dan mampan.

Dengan lokasi strategiknya susulan penggabungan itu, bandar Da Nang memiliki sistem infrastruktur pengangkutan yang komprehensif dan pelbagai, memberikannya kelebihan untuk menembusi dan menjadi hab rantaian bekalan di rantau Asia Pasifik.

Begitu juga, Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Da Nang sedang berusaha ke arah pelabuhan digital. Encik Duong Duc Xuan, Timbalan Pengarah Besar Syarikat Saham Bersama Pelabuhan Da Nang, berkata bahawa syarikat itu menggunakan banyak teknologi moden dan canggih daripada sumber domestik dan antarabangsa untuk operasi, eksploitasi dan pengurusannya.

Berikutan penyiapan projek perisian ePORT dan AutoGate, Pelabuhan Da Nang telah berjaya menyelesaikan projek transformasi teknologi maklumat dan digital, memastikan operasi sistem ePort (Pelabuhan Elektronik) yang stabil dengan petunjuk prestasi antara 99% hingga 100%. Ini bukan sahaja membawa manfaat kos tetapi juga meningkatkan reputasi dan imej pelabuhan, menarik pelaburan dan mewujudkan persekitaran perniagaan yang menggalakkan.

Kemuncaknya ialah pemasangan peranti penerima maklumat eTractor pada semua treler traktor untuk menerima isyarat dalam rantaian pengendalian kapal kontena, bertujuan untuk memastikan keselamatan lalu lintas dan menjimatkan kos pelaburan untuk penyelidikan dan pembangunan sistem pengesanan kenderaan automatik eCPS menggunakan kecerdasan buatan (AI).

Baru-baru ini, Viettel Post Corporation telah memulakan pembinaan projek Pusat Logistik Da Nang di Taman Perindustrian Lien Chieu. Projek ini, yang dibina di atas kawasan seluas 8.6 hektar dengan jumlah pelaburan lebih 722 bilion VND, merangkumi tiga blok gudang dengan jumlah keluasan hampir 40,000 m². Pusat ini akan dilaksanakan pada platform teknologi moden, dengan data dan kelajuan sebagai nilai teras.

Projek Pusat Logistik Da Nang, dengan jumlah pelaburan lebih 722 bilion VND, terdiri daripada tiga blok gudang dengan keluasan hampir 40,000m².

Menurut Encik Phung Van Cuong, Pengarah Besar Viettel Post, pengiraan menunjukkan bahawa pusat itu, setelah beroperasi, dijangka dapat memendekkan masa operasi sebanyak 33% dan menjimatkan kira-kira 348,000 km pengangkutan sebulan, mengurangkan kos bahan api dan pelepasan, menyumbang kepada peningkatan kapasiti operasi seluruh wilayah, dan bergerak ke arah model logistik yang hijau dan cekap.

Sebelum ini, banyak pusat logistik pintar dan gudang telah dilaburkan di bandar ini, seperti: Pusat Logistik U&I dengan skala 316 bilion VND dan Pusat Pengedaran Con Ong dengan skala 100 bilion VND di Taman Teknologi Tinggi Da Nang; Pusat Transimex Da Nang di Taman Perindustrian Hoa Cam…

Selaras dengan perkembangan logistik pintar, Syarikat Saham Bersama Dana Logistics sedang mempercepatkan kemajuan projek Pusat Logistik Da Nang (fasa 1) di Taman Perindustrian Hoa Khanh bagi memenuhi keperluan rantaian bekalan di wilayah Central dan Central Highlands.

Encik Nguyen Tuong Huy, wakil Dana Logistics Joint Stock Company, berkata projek itu mempunyai skala 255 bilion VND, bertujuan untuk menjadi gudang pengisihan barangan bagi membekalkan dan mengedarkan makanan dan barangan pengguna menggunakan teknologi pengurusan moden dan ketersambungan multimodal.

Keperluan segera

Mengenal pasti "leveraj" untuk Da Nang menjadi pusat logistik masa depan melalui transformasi hijau dan digital, Encik Pham Anh Tuan, Pengarah Besar Portcoast Consulting and Design Joint Stock Company (unit yang membangunkan pelan pelabuhan Da Nang), berkata bahawa Da Nang sentiasa menjadi peneraju dalam transformasi digital, seperti: e-kerajaan, aplikasi teknologi BIM dan GIS untuk membina "replika digital" untuk projek... Pelabuhan Lien Chieu juga komited untuk menjadi pelabuhan hijau dan moden, selaras dengan trend global dalam mengurangkan pelepasan.

Da Nang mempunyai lokasi strategik untuk perdagangan, yang dikenali sebagai "gerbang berganda": Da Nang berfungsi sebagai pintu masuk ke Koridor Ekonomi Timur-Barat dan pada masa yang sama mempunyai Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang dan Lapangan Terbang Chu Lai. Bersebelahan dengan ini, laluan perkapalan antarabangsa yang penting antara Asia dan Eropah serta Asia dan Amerika melalui rantau Laut Timur, membolehkan Pelabuhan Lien Chieu menerima kapal kontena besar dari seluruh dunia .

Pelabuhan Lien Chieu dirancang untuk kapal 100,000 tan, tetapi adalah sepenuhnya boleh dilaksanakan untuk menaik taraf reka bentuk bagi menampung kapal 200,000 hingga 250,000 tan – kapal kontena terbesar di dunia hari ini – kerana Teluk Da Nang mempunyai kedalaman semula jadi yang baik (-14m), pemecah ombak, dan saluran akses yang pendek dan tenang.

Encik Pham Anh Tuan mencadangkan agar Da Nang boleh belajar daripada model pelabuhan bersepadu yang berjaya menggabungkan logistik maritim (pelabuhan Jebel Ali) dan pengangkutan udara (lapangan terbang Dubai) atau pelabuhan Busan (Korea Selatan). Busan, pelabuhan laut ketujuh terbesar di dunia, telah mencapai kejayaan hasil daripada integrasi rapatnya dengan Zon Ekonomi Bebas Busan.

Pelabuhan Chu Lai sedang mengaplikasikan teknologi maklumat dan mendigitalkan data dalam operasinya.

Menurut Thomas Sim, Presiden Persekutuan Antarabangsa Persatuan Penghantar Barang (FIATA), ekonomi maju seperti Singapura, Dubai dan Shanghai sedang menerajui pembangunan pelabuhan pintar dan lapangan terbang pintar.

Dalam konteks ini, infrastruktur logistik pintar beroperasi berdasarkan teknologi teras seperti kecerdasan buatan (AI), teknologi rantaian blok, robot automatik, sistem pengesanan dan pemantauan trak berkuasa AI, atau penggunaan kenderaan berpandu automatik (AGV)...

Untuk melengkapkan ekosistem pintar, mekanisme tetingkap tunggal memainkan peranan penting. Ini merupakan platform biasa yang menghubungkan banyak pihak berkepentingan dalam rantaian bekalan, termasuk sektor awam dan swasta, syarikat perkapalan, syarikat penerbangan, agensi kastam, bank, syarikat logistik, dan sebagainya.

Matlamat sistem ini adalah untuk membantu pengguna memasukkan semua maklumat dengan tepat dan hanya sekali, bagi mengelakkan kemasukan data berganda. Data mesti diseragamkan mengikut piawaian global, menjimatkan masa dan usaha dalam penyuntingan.

Infrastruktur logistik pintar membantu meminimumkan kos dan menjimatkan masa dalam proses operasi.

Menurut Cik Le Thi Kim Phuong, Pengarah Jabatan Perindustrian dan Perdagangan Bandar Da Nang, orientasi ke arah membangunkan logistik hijau dan digital jelas tercermin dalam pembinaan dan pembangunan dua infrastruktur strategik baharu bandar ini: Zon Perdagangan Bebas Da Nang dan Pelabuhan Lien Chieu.

Zon perdagangan bebas mewujudkan rangka kerja institusi yang unggul, menarik pelaburan dalam pembuatan, pemprosesan, fabrikasi dan perkhidmatan logistik berteknologi tinggi, sekali gus menjana barangan eksport bernilai tambah tinggi. Pada masa ini, unit yang melaksanakan penyelesaian tersebut sedang membangunkan rancangan untuk mengendalikan zon perdagangan bebas pintar.

Proses pengendalian dan pemantauan barangan, pengurusan kastam dan perkhidmatan pentadbiran untuk perniagaan di zon perdagangan bebas akan didigitalkan dan diautomasikan sepenuhnya, sekali gus mewujudkan persekitaran perniagaan yang kondusif dan telus.

Pelabuhan Lien Chieu kini merupakan pelabuhan pindah kapal antarabangsa dengan orientasi hijau dan pintar. Dari segi akses jalan raya, pelabuhan ini dihubungkan dengan sistem pengangkutan negara sejauh 4km; dan terus ke sistem kereta api negara hanya sejauh 1.5km.

Tambahan pula, pembangunan ketersambungan serantau memerlukan Da Nang menjalani transformasi hijau dan digital yang kukuh. Pada masa ini, Da Nang menumpukan pada peranannya sebagai hab pembangunan logistik dan pusat logistik di Vietnam Tengah, yang menghubungkan koridor Utara-Selatan dan Koridor Ekonomi Timur-Barat.

[VIDEO] - Menjadikan Da Nang sebagai hab logistik kebangsaan dan antarabangsa:

Sumber: https://baodanang.vn/da-nang-phat-trien-logistics-xanh-va-so-3312406.html