Peluang baharu untuk industri kereta api.

Sebuah kereta api pengangkutan antarabangsa yang membawa produk pertanian untuk eksport, dikendalikan oleh Vietnam Railways Corporation.

Misi besar

"Menyiapkan dan melaksanakan pelan penstrukturan semula untuk Perbadanan Keretapi Vietnam dengan segera bagi tempoh 2026-2030, dengan visi hingga 2035, yang berorientasikan kepada model korporat, merupakan salah satu keutamaan utama Lembaga Ahli dan Lembaga Eksekutif Perbadanan pada tahun 2026," tegas Encik Cao Anh Tuan, Timbalan Menteri Kewangan , pada persidangan untuk melaksanakan pelan pengeluaran dan perniagaan Perbadanan Keretapi Vietnam, yang diadakan pada hujung minggu lalu.

Menurut Timbalan Menteri Cao Anh Tuan, projek ini bukan sahaja bertujuan untuk memperkemas struktur organisasi tetapi juga untuk mengubah model operasi Perbadanan kepada model kumpulan, mewujudkan asas bagi industri kereta api untuk menyertai dengan lebih mendalam dalam aktiviti pelaburan serta pengurusan, operasi dan eksploitasi projek infrastruktur kereta api baharu, terutamanya laluan moden dan berkelajuan tinggi.

Sebelum ini, pada 23 Disember 2025, Kementerian Kewangan telah mengemukakan Cadangan No. 965/TTr-BTC kepada Perdana Menteri Pham Minh Chinh dan Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc mengenai penstrukturan semula Perbadanan Keretapi Vietnam untuk tempoh 2026-2030, dengan visi hingga 2035, mengikut orientasi model kumpulan.

Ini merupakan penyerahan kedua oleh Kementerian Kewangan dalam tempoh dua bulan sahaja mengenai pelan penstrukturan semula untuk Perbadanan Keretapi Vietnam bagi tempoh 2026-2030, dengan visi hingga 2035, yang berorientasikan kepada model korporat.

Berikutan arahan Timbalan Perdana Menteri Ho Duc Phoc dalam Surat Rasmi No. 11425/VPCP-ĐMDN bertarikh 20 November 2025, Kementerian Kewangan terus mengadakan mesyuarat dan mendapatkan pendapat bertulis daripada kementerian-kementerian berikut: Kementerian Pembinaan, Kementerian Kehakiman, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, dan Perbadanan Keretapi Vietnam.

Menurut draf Keputusan Perdana Menteri mengenai penstrukturan semula Perbadanan Keretapi Vietnam untuk tempoh 2026-2030, dengan visi hingga 2035, mengikut model kumpulan (dilampirkan pada Penyerahan No. 965), sebuah syarikat induk - Kumpulan Keretapi Vietnam - akan ditubuhkan dalam tempoh 2026-2030 di bawah model syarikat induk-anak syarikat. Syarikat induk akan menjadi syarikat liabiliti terhad dengan 100% modal milik negara, yang ditukar daripada Perbadanan Keretapi Vietnam.

Bersama-sama dengan penubuhan syarikat induk - Vietnam Railways Corporation, Kerajaan akan menubuhkan anak syarikat baharu yang dimiliki sepenuhnya oleh syarikat induk, termasuk: Vietnam Railway Industry Corporation dan Vietnam Railway Electrification Company Limited.

Dalam tempoh 2031-2035, ia dirancang untuk menubuhkan satu lagi anak syarikat yang dimiliki sepenuhnya oleh syarikat induk - Vietnam Railways Group, iaitu Vietnam Railway Infrastructure Corporation.

Sekiranya Negeri memutuskan untuk melabur dalam projek kereta api berkelajuan tinggi Utara-Selatan melalui pelaburan awam, Vietnam Railways Corporation dan syarikat induknya - Vietnam Railways Group (selepas penubuhan) akan melengkapkan kajian model unit operasi untuk pelaksanaan mengikut keputusan pihak berkuasa yang berwibawa.

Berkenaan pelan penstrukturan semula kewangan, modal dan aset, Kementerian Kewangan mencadangkan pelaksanaan pelan tindakan untuk pelaburan baharu dalam lokomotif dan gerabak bagi menggantikan lokomotif dan gerabak yang telah tamat tempoh perkhidmatannya; membangunkan industri kereta api; membangunkan perniagaan infrastruktur kereta api; dan mengambil alih aset awam selepas siapnya projek seperti yang diputuskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, termasuk: laluan kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, kompleks perindustrian kereta api; dan mengambil alih 6 stesen kereta api sedia ada.

Sekiranya Negeri memutuskan untuk melabur dalam landasan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan melalui pelaburan awam, satu pelan perlu dikaji untuk menambah modal piagam daripada pelaksanaan tugasan yang diberikan seperti yang ditetapkan.

Sekiranya Kerajaan mengeluarkan Dekri mengenai pengurusan modal, modal piagam Perbadanan Keretapi Vietnam dalam tempoh 2026 - 2030 akan menjadi VND 32,356 bilion, termasuk: modal piagam semasa sebanyak VND 3,250 bilion; modal pelaburan daripada projek yang diluluskan atau diputuskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa (VND 7,153 bilion) daripada belanjawan negeri; dan nilai aset awam yang diberikan kepada perusahaan dan termasuk dalam bahagian modal Negeri perusahaan (VND 21,953 bilion).

Dalam tempoh 2031-2035, modal piagam Perbadanan Keretapi Vietnam dijangka meningkat kepada VND 49,733 bilion, tidak termasuk kos pengambilalihan landasan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan jika projek ini dilaksanakan dengan modal pelaburan awam.

Kitaran pembangunan baharu

"Selain memantau rapi proses penyerahan Projek untuk kelulusan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, bagi memastikan transformasi yang berkesan, Kementerian Kewangan sedang bekerjasama rapat dengan kementerian dan sektor berkaitan untuk membangunkan mekanisme dan dasar khusus untuk industri kereta api, dengan memberi tumpuan kepada pemuktamadan dekri mengenai mekanisme kewangan tertentu, meningkatkan kapasiti tadbir urus dan kecekapan penggunaan aset negeri dalam perusahaan," kata Timbalan Menteri Cao Anh Tuan.

Berkongsi pandangan ini, Encik Nguyen Danh Huy, Timbalan Menteri Pembinaan, menyatakan bahawa Perbadanan Kereta Api Vietnam khususnya dan industri kereta api Vietnam secara amnya menghadapi peluang besar dengan beberapa projek infrastruktur kereta api berskala besar, termasuk projek trans-Vietnam dan projek yang menghubungkan laluan antarabangsa, yang sedang dilaburkan.

Menurut Encik Nguyen Danh Huy, jika projek itu diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, Perbadanan Keretapi Vietnam akan mengalami perubahan asas dalam kedudukan dan kekuatannya, dan berupaya sepenuhnya untuk melabur banyak dalam pemodenan armada dan membina asas untuk industri kereta api moden.

"Walau bagaimanapun, untuk mencapai matlamat ini, selain usahanya sendiri, Perbadanan Keretapi Vietnam perlu terus menerima perhatian dan sokongan daripada agensi pengurusan negeri mengenai modal, serta dasar keutamaan mengenai cukai dan tanah, bagi mewujudkan pengaruh yang cukup kuat untuk unit ini memecut dan menembusi pasaran," tegas Timbalan Menteri Nguyen Danh Huy.

Tambahan pula, pemindahan Perbadanan Keretapi Vietnam kepada kawalan langsung Kementerian Kewangan, termasuk pengurusan negeri dan hal ehwal Parti, bukan sekadar perubahan dalam kuasa pengurusan, tetapi bertujuan untuk mewujudkan keadaan bagi perusahaan untuk mengakses sumber bajet dengan cara yang lebih proaktif, sistematik dan jangka panjang.

"Daripada asas kewangan itu, Perbadanan Keretapi Vietnam akan dapat membangunkan industri mekanikal kereta api secara beransur-ansur, memperoleh dan menguasai teknologi, dan menyediakan kapasiti untuk menyertai projek pelaburan bernilai puluhan bilion USD pada masa hadapan," kata Timbalan Menteri Pembinaan.

Menurut Encik Hoang Gia Khanh, Pengarah Besar Perbadanan Keretapi Vietnam, pada tahun 2026, perbadanan itu akan melaksanakan dua tugas strategik secara serentak: mengurus, mengeksploitasi dan mengendalikan sistem kereta api sedia ada dengan selamat dan cekap; dan bersedia untuk menerima, mengurus, mengendalikan, mengeksploitasi dan menyelenggara laluan kereta api baharu yang ditugaskan oleh Negara.

Tugas pertama adalah untuk mengurus, mengeksploitasi dan mengendalikan landasan kereta api sedia ada, memastikan keselamatan dan kecekapan, serta mencapai sasaran pertumbuhan dua digit. Penyelesaian utama adalah untuk terus mempromosikan aplikasi sains dan teknologi dan transformasi digital yang meluas selaras dengan Resolusi No. 57 Politburo; untuk terus memperkemas struktur organisasi mengikut Resolusi No. 18 Jawatankuasa Pusat; dan untuk melaksanakan Arahan No. 22 Perdana Menteri dengan tegas dan berkesan mengenai memastikan ketenteraman dan keselamatan dalam lalu lintas kereta api.

Tugas kedua adalah untuk melaksanakan projek kereta api baharu, dengan memberi tumpuan kepada pelan penstrukturan semula Perbadanan Kereta Api Vietnam untuk tempoh 2026-2030, dengan visi hingga 2035, mengikut model kumpulan selepas diluluskan oleh Perdana Menteri; dan pada masa yang sama melaksanakan projek untuk membina kompleks perindustrian kereta api dengan jumlah pelaburan lebih 10,000 bilion VND di kawasan Ngoc Hoi, Hanoi, bagi memastikan kemajuan dan kecekapan pelaburan yang tepat pada masanya.

Matlamat kedua-dua tugas strategik ini adalah untuk mengubah Perbadanan Keretapi Vietnam menjadi sebuah kumpulan ekonomi yang kukuh dalam sektor kereta api, melalui pembentukan ekosistem yang disegerakkan yang merangkumi pengangkutan, pengurusan infrastruktur, industri kereta api, latihan dan pemindahan teknologi.

Dalam konteks ini, projek pembinaan Kompleks Perindustrian Kereta Api dikenal pasti sebagai asas penting untuk menguasai teknologi secara beransur-ansur dan mengurangkan kebergantungan kepada import dalam jangka masa panjang.

"Jika tahun 2025 dianggap sebagai fasa 'asas', maka tahun 2026 adalah tahun 'memasuki gear' kitaran pembangunan baharu, dengan keazaman untuk mengembalikan peranan penting kereta api dalam sistem pengangkutan negara, menyasarkan sektor pengangkutan moden dan mampan yang lebih bersepadu dengan rantau ini dan dunia," tegas Encik Hoang Gia Khanh.

Sumber: https://baodautu.vn/van-hoi-moi-cho-nganh-duong-sat-d481656.html