Berpuluh-puluh pelabuhan laluan air pedalaman telah berhenti beroperasi secara serentak pada bulan-bulan terakhir tahun ini, sangat menjejaskan pasaran untuk bahan yang dibekalkan untuk projek pembinaan trafik di kawasan itu.
Terdapat banyak sebab, tetapi penutupan pelabuhan ini adalah disebabkan oleh masalah dalam prosedur pembaharuan dan pelesenan...
Kontraktor menghadapi kesukaran kerana semua pelabuhan air berhenti serentak
Pada awal November, banyak kontraktor yang membina projek infrastruktur trafik melaporkan kepada Akhbar Giao Thong bahawa beberapa siri terminal laluan air pedalaman di Ho Chi Minh City telah berhenti beroperasi, menyebabkan harga bahan meningkat.
Pasaran bahan binaan di Ho Chi Minh City terjejas oleh tamat tempoh banyak pelabuhan laluan air pedalaman.
Keadaan ini bukan sahaja berlaku di beberapa daerah tetapi merebak ke 8 lokaliti di Bandar Ho Chi Minh termasuk: Daerah Thu Duc, Daerah 1, Daerah 3, Daerah 7, Binh Thanh, Go Vap, Hoc Mon dan daerah Binh Chanh.
Daripada 42 pelabuhan laluan air pedalaman yang berhenti beroperasi menjelang pertengahan Oktober 2024, sebahagian besar adalah pelabuhan bahan binaan.
Ini secara langsung memberi kesan kepada rantaian bekalan untuk kontraktor dalam konteks perlumbaan infrastruktur trafik untuk memenuhi kemajuan pembinaan.
Encik D, timbalan pengarah besar sebuah syarikat yang membina projek trafik utama di Ho Chi Minh City, berkata dalam tempoh dua minggu terakhir Oktober, tiga pembekal pasir untuk meratakan di Thu Duc City telah mengumumkan bahawa mereka telah berhenti membekalkan barangan kepada projek itu.
"Mereka berkata operasi dok tidak dilanjutkan sehingga mereka tidak dapat membawa balik pasir untuk dikumpulkan," kongsi Encik D.
Rekod di kawasan terusan Xang - An Ha (daerah Binh Chanh), kira-kira 3km ke hilir dari jambatan Xang, menunjukkan bahawa 2 tongkang yang membawa pasir untuk pengisian terpaksa berlabuh selama 20 jam.
Pemilik dermaga mengumumkan bahawa dia hanya didenda 35 juta VND kerana mengendalikan dermaga melepasi tarikh luputnya, jadi dia tidak berani membenarkan tongkang masuk.
"Jika pemilik kargo kembali ke Barat, mereka akan mengalami kerugian besar. Jika mereka berlabuh untuk mencari pelabuhan lain untuk dibeli, terdapat risiko tinggi terpaksa menurunkan harga dan mempunyai hutang yang tertahan," kongsi kapten itu.
Kenapa berhenti kerja?
Menurut maklumat daripada Jabatan Kerja Raya dan Pengangkutan Bandar Thu Duc dan jabatan pengurusan bandar daerah, terdapat 3 sebab yang membawa kepada situasi penggantungan besar-besaran pelabuhan air.
Pertama, dari akhir 2023 hingga awal 2024, satu siri lombong pasir besar di wilayah Barat akan berhenti beroperasi, menyebabkan pelabuhan perdagangan bahan binaan di Ho Chi Minh City terputus bekalannya.
Jatuh dalam keadaan tidak mengeksploitasi berlabuh untuk memuat dan memunggah barang, walaupun tempoh operasi hampir tamat, pemilik pelabuhan tidak menyelesaikan prosedur untuk memperbaharui. Sesetengah pelabuhan telah berhenti beroperasi sepenuhnya kerana kesukaran dan kebankrapan.
Sebab kedua muncul dalam tempoh dari Januari hingga Mac 2024. Pada masa ini, Dekri 06 meminda dan menambah beberapa artikel dalam Dekri 08 Kerajaan mengenai pengurusan aktiviti laluan air pedalaman berkuat kuasa.
Sehubungan itu, kuasa untuk mempersetujui spesifikasi teknikal pembinaan pelabuhan laluan air pedalaman di kawasan itu diserahkan kepada Jawatankuasa Rakyat peringkat daerah, bukannya Jabatan Pengangkutan seperti sebelum ini.
Kekurangan pengemaskinian Dekri 06 oleh pemilik pelabuhan laluan air pedalaman telah menyebabkan kelewatan dalam melanjutkan operasi.
Alasan ketiga dan juga penting yang membawa kepada pembaharuan dermaga yang perlahan adalah kerana dokumen undang-undang di tanah banyak dermaga tidak memenuhi keperluan.
Perlu segera mengalih keluar
Encik Tran Thanh Phong, Ketua Jabatan Pengurusan Pelabuhan dan Dermaga Pihak Berkuasa Pelabuhan Laluan Air Dalam Negeri, berkongsi bahawa melalui menyemak dan menyusun senarai dermaga pedalaman yang telah tamat tempoh di Bandar Ho Chi Minh, beliau mendapati bahawa bilangan dermaga yang tidak aktif telah meningkat.
Pihak Berkuasa Pelabuhan Laluan Air Dalam, bersama Jabatan Polis Trafik, Jabatan Pengurusan Jalan Air (Jabatan Pengangkutan) dan Inspektorat Jabatan Pengangkutan turut mengkaji masalah yang menyebabkan kelewatan melanjutkan operasi pelabuhan laluan air pedalaman untuk menasihati Jabatan Pengangkutan untuk menyelaras dan memberi ulasan kepada lokaliti pada masa akan datang.
Seorang wakil Jabatan Inspektorat Pengangkutan Bandaraya HCM memaklumkan bahawa proses memanjangkan pelabuhan laluan air pedalaman telah didesentralisasikan kepada lokaliti.
Pada bulan-bulan pertama pelaksanaan, walaupun akan terdapat beberapa masalah, ia pada asasnya akan membantu kawasan menjadi lebih proaktif dalam pengurusan infrastruktur.
Pada masa ini, pelabuhan bahan binaan juga telah dikaitkan dengan tujuan operasi tertentu untuk menyediakan pembinaan dan projek di setiap kawasan. Ini membantu menggalakkan kekuatan pengurusan setiap lokaliti.
“Apabila sesuatu projek pembinaan telah siap tetapi terminal bahan binaan masih wujud dan tujuan operasinya tidak dinyatakan, akan berlaku risiko pelanggaran undang-undang tanah khususnya pelanggaran alam sekitar,” katanya.
Dermaga haram meningkat 31%
Menurut senarai terkini Jabatan Pengangkutan Bandaraya HCM, jumlah terminal laluan air pedalaman yang belum diumumkan beroperasi tetapi kini wujud di kawasan itu mencecah 71.
Sebelum ini, pada Julai 2024, jumlah dermaga tidak berlesen berhenti sebanyak 54. Oleh itu, bilangan dermaga tidak berlesen yang diperiksa meningkat sebanyak 31% dalam tempoh 3 bulan sahaja.
Seorang wakil perniagaan bahan binaan di Daerah 8 berkata bahawa hakikat bahawa banyak pelabuhan laluan air pedalaman lambat mengumumkan lanjutan operasi manakala bilangan pelabuhan tidak berlesen meningkat dengan pesat akan meletakkan pasaran bahan binaan berisiko "kegelapan dan terang". Pelabuhan tamat tempoh tidak mempunyai barang untuk dijual, manakala pelabuhan tidak berlesen menaikkan harga.
Sumber: https://www.baogiaothong.vn/vi-dau-loat-ben-thuy-o-tphcm-ngung-hoat-dong-192241107231016756.htm
Komen (0)