Mengapa bahan-bahan tidak berkurangan, namun masih mengalami kekurangan setempat?

Satu siri projek pembinaan utama di bahagian utara wilayah itu sedang memasuki peringkat akhir pembinaan. Walau bagaimanapun, walaupun bahan binaan dianggap mencukupi, kekurangan setempat sebenarnya berlaku, meletakkan banyak projek dalam kedudukan yang sukar dan secara langsung menjejaskan kemajuan pembinaan dan pengeluaran modal.

Banyak kenderaan terpaksa beratur untuk membeli batu di kuari Coc Ngan.

Projek pelaburan untuk membina kawasan penempatan semula di komun Thanh Mai dan Thanh Thinh – yang menyediakan perkhidmatan pembersihan tanah untuk lebuh raya Cho Moi - Bac Kan – adalah contoh tipikal. Menurut pelan tersebut, projek itu mesti disiapkan sebelum 17 Mei 2026, tetapi menghadapi banyak kesukaran.

Ini adalah kontrak sekaligus, tanpa pelarasan harga seunit disebabkan oleh turun naik pasaran. Sementara itu, ada kalanya, harga bahan api seperti diesel telah meningkat hampir tiga kali ganda berbanding masa memenangi bidaan, dan harga pasir, batu, simen dan kos pengangkutan semuanya telah meningkat dengan ketara, memberikan tekanan kos yang besar kepada kontraktor.

Encik Ngo Thanh Quy, Pengarah Thanh Quy Co., Ltd., berkata: "Kenaikan harga bahan yang pesat, ditambah pula dengan hakikat bahawa kontrak tidak melaraskan harga seunit, telah menyebabkan kesukaran yang ketara bagi perniagaan. Kami masih perlu mengekalkan pembinaan untuk memastikan kemajuan, tetapi tekanan kos adalah sangat besar."

Sebaliknya, bahagian utara wilayah itu masih dianggap mempunyai banyak kelebihan dalam mengeksploitasi dan membekalkan bahan binaan, terutamanya batu kapur. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya, banyak kuari kini beroperasi pada kapasiti terhad dan belum memenuhi permintaan pasaran.

Salah satu sebabnya ialah kuota perlombongan di banyak lombong masih rendah berbanding rizab dan kapasiti sebenar. Di kuari Suoi Vien di wad Bac Kan, yang dikendalikan oleh Syarikat Saham Bersama Hong Ha, mengikut lesen, hanya 50,000 meter padu yang boleh dilombong pada tahun 2026.

Walau bagaimanapun, menjelang akhir suku pertama, unit tersebut telah mengekstrak kira-kira 30,000 meter padu, bermakna baki pengeluaran untuk tahun ini adalah terhad, meskipun terdapat rizab yang besar. Berdekatan, kuari Coc Ngan, yang dilesenkan dengan had 300,000 meter padu setahun, masih mempunyai pengeluaran yang tidak mencukupi untuk memenuhi permintaan.

Menurut wakil syarikat perlombongan itu, dengan barisan pengeluaran sedia ada, kapasiti boleh ditingkatkan kepada lebih 1 juta meter padu batu setahun jika had pengeluaran diselaraskan dengan sewajarnya.

Pada hakikatnya, kekurangan bahan binaan semasa bukan berpunca daripada kekurangan sumber, tetapi terutamanya disebabkan oleh ketidakpadanan antara penawaran dan permintaan. Walaupun banyak projek pembinaan pada masa yang sama memasuki fasa pembinaan puncaknya, yang membawa kepada lonjakan permintaan bahan, mekanisme pelesenan dan pelarasan had eksploitasi tidak selari dengan keadaan sebenar.

Projek untuk membina kawasan penempatan semula di komun Thanh Mai dan Thanh Thinh berisiko ketinggalan jadual.

Pada masa ini, wilayah utara wilayah itu sedang melaksanakan banyak projek penting seperti Stadium Bac Kan, jalan Ba ​​Be - Na Hang, dan lebuh raya Cho Moi - Bac Kan… Semua ini adalah projek di peringkat akhir, dijangka siap pada tahun 2026 dan suku pertama tahun 2027. Walau bagaimanapun, jika masalah berkaitan bahan tidak diselesaikan tepat pada masanya, risiko kelewatan adalah pasti.

Dalam situasi ini, Jabatan Pembinaan, bersama-sama agensi berkaitan yang lain, telah menjalankan tinjauan dan penilaian terhadap potensi pengekstrakan dan pembekalan bahan di kawasan tersebut. Berdasarkan ini, mereka mencadangkan pelarasan dan peningkatan had pengekstrakan di lombong dengan baki rizab dan potensi peningkatan kapasiti pengeluaran.

Jelas sekali, isu bahan binaan semasa bukan sekadar masalah kekurangan atau kecukupan, tetapi lebih kepada mengawal selia bekalan dalam konteks permintaan yang tinggi. Penyelesaian "kesesakan" ini yang tepat pada masanya bukan sahaja akan membantu memastikan kemajuan projek pembinaan utama tetapi juga menyumbang kepada peningkatan kecekapan pengagihan pelaburan awam, sekali gus mewujudkan momentum untuk pembangunan sosioekonomi tempatan pada tempoh akan datang.

Sumber: https://baothainguyen.vn/ban-doc/ban-doc-quan-tam/202605/vi-sao-vat-lieu-khong-thieu-nhung-van-khan-hiem-cuc-bo-89a3234/