Kelulusan dokumen bidaan untuk fasa 1 lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh

Menurut keputusan itu, projek penting ini akan dilaksanakan di bawah perkongsian awam-swasta, khususnya kontrak BOT (bina, kendali, pindah).

Dokumen tender yang disertakan dengan keputusan tersebut termasuk prosedur pemilihan pelabur; keperluan pelaksanaan projek; draf kontrak dan templat kontrak.

Tanggungjawab unit berkaitan dalam projek lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh – Moc Bai.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh meminta Lembaga Pengurusan Projek untuk Pelaburan dan Pembinaan Kerja Pengangkutan (Lembaga Pengangkutan) untuk bertindak sebagai pihak pembida, yang bertanggungjawab terhadap ketepatan dan kelengkapan dokumen, data, maklumat yang diberikan, dan dokumen pembidaan yang diluluskan.

Pandangan perspektif Lebuhraya Moc Bai - Bandar Raya Ho Chi Minh. Foto: Jabatan Pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh.

Jabatan Kewangan bertanggungjawab secara sah kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar atas kandungan dan keputusan penilaian dokumen tender seperti yang dinyatakan dalam laporan penilaian.

Jabatan Pembinaan ditugaskan untuk memantau, memeriksa dan menggesa Lembaga Pengurusan Projek bagi pembinaan projek infrastruktur pengangkutan dan jabatan serta unit berkaitan untuk melaksanakan langkah seterusnya projek mengikut pelan yang diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bandar.

Jabatan Pembinaan juga ditugaskan untuk segera menasihati dan mencadangkan penyelesaian kepada kesulitan dan halangan yang timbul dalam bidang kuasanya dan mengikut peraturan.

Kepentingan strategik projek lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh – Moc Bai.

Jabatan Pengangkutan menekankan kepentingan strategik lebuh raya ini kerana projek ini jauh lebih penting daripada jalan raya biasa.

Pertama, lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai akan menghubungkan projek Lebuh Raya Lingkaran 3, Lebuh Raya Lingkaran 4 dan Lebuh Raya Go Dau - Xa Mat pada masa hadapan, mewujudkan rangkaian pengangkutan yang lengkap untuk wilayah Tenggara.

Lebuh raya ini juga akan merangsang pembangunan rangkaian perindustrian dan bandar kluster pelabuhan antarabangsa Moc Bai - Bandar Raya Ho Chi Minh - Cai Mep - Thi Vai, yang dihubungkan dengan koridor ekonomi Trans-Asia, sekali gus menggalakkan perdagangan dengan Kemboja (Moc Bai bersempadan dengan wilayah Svay Rieng di Kemboja) dan seluruh blok ASEAN (yang baru sahaja menambah ahli ke-11nya, Timor Leste).

Bas penumpang dari pintu sempadan Bavet (Kemboja) tiba di pintu sempadan antarabangsa Moc Bai di wilayah Tay Ninh . Foto: Tuong Thuy

Tambahan pula, lebuh raya ekspres Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai akan membantu menarik lebih banyak pelaburan ke kawasan jiran, menyumbang kepada penyelesaian masalah penyebaran penduduk dan pembangunan bandar di Barat Laut Bandar Raya Ho Chi Minh. Dari segi keselamatan dan pertahanan, projek lebuh raya ini akan memainkan peranan penting dalam memastikan keselamatan dan pertahanan di rantau ini, selaras dengan strategi pertahanan negara yang diluluskan oleh Perdana Menteri .

Projek lebuh raya ini juga akan membantu mengurangkan kos pengangkutan dan memendekkan masa perjalanan dari Bandar Raya Ho Chi Minh ke Pintu Sempadan Antarabangsa Moc Bai (wilayah Tay Ninh), di samping mengurangkan tekanan lalu lintas di Lebuhraya Kebangsaan 22, yang telah mengalami beban lampau selama bertahun-tahun. Mengurangkan kos dan masa akan meningkatkan kecekapan logistik dan daya saing barangan secara umum.

Projek Lebuhraya Bandar Raya Ho Chi Minh - Moc Bai (fasa 1) mempunyai jumlah panjang lebih 51 km, di mana bahagian yang melalui Bandar Raya Ho Chi Minh adalah kira-kira 24.7 km dan bahagian yang melalui Tay Ninh adalah 26.3 km. Dalam fasa 1, lebuh raya ini sedang dibina dengan 4 lorong, kelajuan reka bentuk 120 km/j, dan dijangka akan diperluas kepada 6 lorong mengikut pelan; projek ini dijadualkan siap menjelang 2027.

Sumber: https://danviet.vn/phe-duyet-ho-so-moi-thau-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-d1430325.html