Petrol E10 boleh didapati secara meluas dengan komitmen yang tinggi.

VTV.vn - Selain pelanggan baharu, ramai orang secara proaktif memilih petrol E10 seawal hari pertama jualan percubaan Ogos lalu.

1 Jun menandakan pelaksanaan rasmi Pekeliling 50 mengenai peralihan seluruh negara daripada petrol konvensional kepada bioetanol E10. Menurut pakar industri, langkah ini telah disediakan selama bertahun-tahun dan merupakan sebahagian daripada pelan tindakan untuk membangunkan biobahan api dan secara beransur-ansur mengurangkan kebergantungan kepada bahan api fosil.

Pengalaman dan bukannya bimbang

Pada pagi 1 Jun, hari pertama pengedaran rasmi bahan api bioetanol E10 di seluruh negara, operasi di banyak stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh berjalan seperti biasa. Bilangan pelanggan yang mengisi minyak kekal stabil, dan tiada kebimbangan atau persoalan mengenai bahan api yang digunakan dilaporkan.

Di beberapa stesen minyak di bandar ini, orang ramai lebih mementingkan pengisian minyak kenderaan mereka, daripada memilih antara petrol E5 dan E10. Di sebuah stesen minyak di Jalan Tran Nao, An Khanh Ward, Encik Nguyen Van Thai berkata beliau telah mengisi minyak Honda Dream miliknya dengan petrol E10 selama lebih sebulan dan tidak perasan sebarang tanda yang luar biasa. "Saya masih menunggang motosikal saya setiap hari, enjin dihidupkan seperti biasa, dan saya tidak nampak sebarang perbezaan berbanding sebelum ini," kongsi Encik Thai.

Begitu juga, Encik Hung, seorang pemandu Toyota Innova yang digunakan untuk bekerja, berkata bahawa beliau telah menggunakan bahan api bioetanol selama bertahun-tahun, sebelum ini E5 dan kini E10. Menurutnya, kenderaan itu masih beroperasi dengan lancar, tanpa sebarang insiden berkaitan dengan sistem bahan api atau enjin.

Walau bagaimanapun, di sebuah stesen minyak di Jalan Dien Bien Phu, Thanh My Tay Ward, seorang jurujual berkata bahawa sesetengah pelanggan masih berhati-hati. Pelanggan ini memilih untuk mengisi petrol E5 kerana mereka bimbang kandungan etanol yang lebih tinggi dalam petrol E10 boleh menjejaskan bahagian enjin, terutamanya pada kenderaan lama.

Di stesen minyak di seluruh Hanoi , jualan kekal stabil pada hari pertama jualan bahan api bioetanol E10. Ramai pelanggan berkata bahawa daripada hanya mendengar maklumat daripada pelbagai sumber, mereka memilih untuk merasainya sendiri bagi mendapatkan penilaian objektif tentang kualiti bahan api pada hari pertama pelaksanaan. Cik Nguyen Thuy Duong, dari wad Cau Giay, Hanoi, memutuskan untuk mengisi tangkinya dengan bahan api E10 untuk merasainya sendiri dan berkata beliau akan memantau penggunaan bahan api dan prestasi kenderaan sebelum memberikan penilaian akhir.

Berkenaan pembekal bahan api, diperhatikan bahawa pada pagi 1 Jun, banyak stesen minyak di Bandar Raya Ho Chi Minh telah menyelesaikan penukaran tangki simpanan mereka untuk menampung jenis bahan api baharu. Encik Van Cong That, Pengarah KNJ Kim Ngoc Co., Ltd., menyatakan bahawa stesen tersebut mempunyai dua tangki simpanan bahan api. Minggu lalu, satu tangki telah dibersihkan dan dibilas untuk menerima petrol E10 dan mula beroperasi mulai 1 Jun. Tangki yang satu lagi masih mengandungi petrol mineral RON 95 dengan hanya beberapa ribu liter yang tinggal, yang dijangka habis dijual dalam tempoh sehari sebelum dibersihkan dan ditukar kepada E10. Walau bagaimanapun, pada petang 31 Mei, bilangan pelanggan yang ingin membeli petrol RON 95 meningkat kira-kira tiga kali ganda berbanding hari biasa, jadi stesen tersebut dengan cepat menjual simpanannya.

Stesen minyak di seluruh negara hanya akan menjual bahan api bioetanol E5 dan E10 mulai 1 Jun. Foto: NGUYEN HAI

Menurut pemilik stesen minyak ini, sebelum penukaran itu, beliau bimbang kerana walaupun tangki sudah kosong, pengedar tidak dapat mengesahkan masa penghantaran petrol E10. Menjelang pagi 1 Jun, bekalan telah disalurkan sepenuhnya ke kedua-dua tangki simpanan.

Sementara itu, Encik Nguyen Xuan Thang, Pengarah Hai Au Phat Petroleum Company Limited, berkata bahawa sehingga 31 Mei, syarikat itu masih mempunyai sedikit petrol mineral dalam stok, jadi beliau agak bimbang tentang cara mengendalikannya. Beliau telah menghubungi agensi pengurusan untuk mengetahui tentang peraturan yang berkaitan tetapi tidak menerima panduan khusus selain maklumat bahawa akan ada arahan bertulis.

Menurut Encik Thang, syarikat itu telah menjual petrol E10 dan petrol konvensional secara serentak sejak 28 Mei, sebelum beralih sepenuhnya kepada E10 pada 1 Jun.

Komitmen terhadap kawalan kualiti petrol E10.

Bercakap dengan seorang wartawan dari akhbar Nguoi Lao Dong, Encik Bui Ngoc Bao, Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, berkata bahawa jika diimbas kembali perkembangan sektor tenaga, Vietnam telah mengalami banyak peralihan bahan api yang penting sejak 40 tahun lalu.

Khususnya, pada tahun 1990-an, Vietnam telah beralih daripada piawaian bahan api GOST bekas Kesatuan Soviet kepada piawaian Eropah. Menjelang tahun 2000, petrol berplumbum telah digantikan sepenuhnya dengan petrol tanpa plumbum. Seterusnya, industri petroleum terus melaksanakan banyak perubahan untuk meningkatkan kualiti bahan api, termasuk penggantian sepenuhnya petrol mineral RON 92 dengan bio-petrol E5 dari akhir 2017 hingga awal 2018.

Tidak seperti peralihan sebelumnya, pelaksanaan E10 dianggap sebagai langkah proaktif ke arah merealisasikan matlamat pembangunan hijau, mengurangkan pelepasan dan meningkatkan keselamatan tenaga negara. "Ini adalah proses yang telah disediakan dengan agak baik oleh Kerajaan, agensi kawal selia dan perniagaan, dengan pelan tindakan yang jelas," ulas Encik Bao.

Menurut Pengerusi Persatuan Petroleum Vietnam, selain penyeliaan oleh agensi pengurusan khusus, kualiti bahan api juga diperiksa secara berkala melalui piawaian, pengukuran dan sistem kualiti di bawah Kementerian Sains dan Teknologi. Perniagaan petroleum mesti mematuhi piawaian dan peraturan teknikal untuk produk yang beredar di pasaran dengan ketat.

Encik Bao mengakui bahawa terdapat beberapa kes pencampuran bahan api yang tidak betul atau perdagangan bahan api yang tidak berkualiti pada masa lalu. Walau bagaimanapun, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, keadaan ini telah berkurangan hasil daripada peningkatan usaha pemeriksaan dan pemantauan serta operasi perniagaan yang semakin teratur.

Bagi pengguna, terutamanya pemilik kenderaan lama yang menggunakan karburetor, Persatuan Petroleum Vietnam mengesyorkan untuk menservis sistem bahan api sebelum beralih kepada E10. Membersihkan saluran bahan api, menggantikan penapis bahan api atau melaraskan karburetor akan membantu kenderaan berjalan dengan lebih lancar.

Dari perspektif biobahan api, Encik Do Van Tuan, Pengerusi Persatuan Biobahan Api Vietnam, berkata bahawa berpuluh-puluh juta kereta dan motosikal telah menggunakan petrol E10 setakat ini. Setiap hari, berpuluh-puluh juta kenderaan di seluruh dunia beroperasi seperti biasa dengan jenis bahan api ini.

Menurut Encik Tuan, kebanyakan motosikal dan kereta yang dikeluarkan dari tahun 2009 dan seterusnya telah direka bentuk oleh pengeluar menggunakan bahan yang serasi dengan petrol E10. Bagi kenderaan yang sangat lama, jika bahagian bukan logam seperti saluran bahan api, gasket atau pengedap rosak, ia boleh digantikan dengan kos yang agak rendah. "Boleh disahkan bahawa petrol E10 bukanlah punca kerosakan enjin pada kereta atau motosikal," tegas Encik Tuan.

Beliau juga mencadangkan agar pengguna menilai E10 berdasarkan pengalaman dunia sebenar dan bukannya semata-mata berdasarkan maklumat yang beredar di media sosial. Menurutnya, ini bukanlah bahan api baharu tetapi telah digunakan secara meluas selama bertahun-tahun di AS, negara-negara Eropah, China, India, Thailand dan Filipina.

Berkenaan kebimbangan mengenai risiko kebakaran dan letupan, Encik Tuan menegaskan bahawa setakat ini, tiada asas saintifik atau rekod sebenar daripada negara-negara yang menggunakan petrol E10 untuk menunjukkan bahawa jenis bahan api ini meningkatkan risiko kebakaran dan letupan kenderaan. Menurutnya, beberapa kebakaran kereta yang menimbulkan kebimbangan sebelum 2015 terutamanya berkaitan dengan petrol tiruan, termasuk pencampuran metanol dan bukannya etanol. Ini kerana metanol boleh merosakkan sistem bahan api, terutamanya saluran bahan api, yang menimbulkan potensi risiko keselamatan semasa penggunaan.

Pengguna boleh yakin.

Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), mengesahkan bahawa pengguna boleh mendapat jaminan sepenuhnya apabila menggunakan petrol E10. Kualiti petrol E10 dikawal ketat mengikut piawaian teknikal kebangsaan terkini, QCVN 01:2026, yang dipinda daripada QCVN 01:2022. Agensi pengurusan seperti Kementerian Perindustrian dan Perdagangan, Kementerian Sains dan Teknologi, dan pihak berkuasa tempatan semuanya mempunyai pasukan pemeriksaan dan pemantauan untuk memastikan produk yang beredar di pasaran sentiasa mematuhi piawaian teknikal kebangsaan.

"Pengguna boleh berasa yakin apabila mereka beralih kepada bahan api yang dianggap lebih bersih dan lebih canggih. Walau bagaimanapun, adalah perlu juga untuk menyedari bahawa sebarang peralihan boleh menimbulkan kebimbangan tertentu, kerana orang ramai telah lama terbiasa menggunakan satu jenis bahan api dan kini beralih kepada bahan api baharu dengan ciri-ciri yang berbeza," katanya.

Oleh itu, wakil dari Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mengesyorkan bahawa perkara pertama yang perlu dilakukan oleh pengguna adalah mempercayai kualiti petrol dan bahan api diesel yang dibenarkan oleh Negara untuk diedarkan di pasaran. Selain itu, walaupun agensi kawal selia telah menjalankan banyak tinjauan dan penilaian menyeluruh untuk menentukan jenis kenderaan yang sesuai untuk setiap jenis bahan api, pengguna masih harus merujuk kepada cadangan pengilang. Khususnya, adalah perlu untuk mematuhi peraturan penyelenggaraan berkala untuk kenderaan dengan ketat. "Jika anda melaksanakan jadual penyelenggaraan sepenuhnya dan mengikuti arahan pengilang, potensi masalah semasa penggunaan akan dapat dikurangkan," tegas Encik Duy Anh.

Sumber: https://money.vtv.vn/xang-e10-phu-song-cung-cam-ket-manh-me-109260602091141771.htm