Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Membina pelan penstrukturan semula untuk bank yang lemah adalah sangat sukar.

Người Đưa TinNgười Đưa Tin06/11/2023


Pada petang 6 November, meneruskan sesi soal jawab, tiga ketua sektor perbankan, kewangan, perancangan dan pelaburan diberi tambahan 40 minit untuk menjawab soalan timbalan Dewan Negara .

Kebimbangan tentang lebih banyak kes seperti bank SCB

Pada akhir sesi pagi ini, perwakilan Pham Van Hoa (delegasi Dong Thap ) mengangkat tanda untuk berdebat dengan Gabenor Bank Negara Nguyen Thi Hong.

Perwakilan itu menyatakan kepuasannya apabila mendengar jawapan Gabenor mengenai kredit, tetapi menyatakan kebimbangan bahawa empat bank perdagangan saham bersama berada di bawah kawalan khas. "Adakah bank-bank ini mempunyai situasi yang sama seperti SCB lagi, supaya pendeposit boleh yakin?", Encik Hoa mempersoalkan dan bimbang bahawa "kawalan khas beberapa bank adalah sangat berbahaya".

Kewangan - Perbankan - Gabenor: Membina pelan penstrukturan semula untuk bank yang lemah adalah sangat sukar

Gabenor Bank Negara Nguyen Thi Hong pada sesi soal jawab pada petang 6 November (Foto: Quochoi.vn).

Menjawab, Gabenor Nguyen Thi Hong menegaskan: Membina projek untuk menyusun semula bank yang lemah adalah sangat sukar dan dalam keadaan biasa ia sudah sukar, tetapi dalam konteks ekonomi yang terjejas oleh pandemik Covid-19 serta turun naik dalam ekonomi dunia, penstrukturan semula bank yang lemah adalah lebih sukar.

"Pembangunan projek adalah sukar, rumit, dan tidak pernah berlaku sebelum ini, manakala kapasiti peserta projek tidak banyak. Kami telah menilai ini dalam laporan," kata Gabenor.

Di samping itu, sukar untuk mencari pelabur untuk mengambil bahagian secara sukarela. Mekanisme dasar untuk menyokong ini juga mesti mendapatkan pendapat daripada peringkat agensi untuk mendapat konsensus.

“Bagi bank-bank ini, kami juga meminta pendapat daripada pihak berkuasa yang berwibawa dan sedang dalam proses melaksanakan langkah mengikut pelan ini sebelum menyiapkan projek terperinci untuk dikemukakan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan dan akan dilaksanakan mengikut projek ini,” tambah Cik Hong.

Pemberian pinjaman kepada projek pengangkutan BOT dan BT mempunyai kadar hutang lapuk yang tinggi.

Perwakilan Nguyen Dai Thang (delegasi Hung Yen) bertanya kepada Gabenor Bank Negara (SBV) mengenai kandungan projek infrastruktur pengangkutan dengan jumlah pelaburan yang besar kerana selain modal bajet, sumber lain perlu digerakkan untuk pelaksanaan.

Walau bagaimanapun, projek pengangkutan utama dan utama pada masa ini dibiayai terutamanya oleh modal pelaburan awam. Salah satu sebabnya ialah menggerakkan modal kredit bank masih menghadapi kesukaran.

"Apakah penyelesaian yang Bank Negara miliki untuk menghapuskan halangan dan menarik sumber kredit untuk pelaburan dalam projek infrastruktur pengangkutan pada masa akan datang?", tanya Encik Thang.

Kewangan - Perbankan - Gabenor: Membina pelan penstrukturan semula untuk bank yang lemah adalah sangat sukar (Rajah 2).

Perwakilan Nguyen Dai Thang, delegasi Hung Yen (Foto: Quochoi.vn).

Menjawab, Gabenor Nguyen Thi Hong berkata bahawa permintaan modal untuk projek infrastruktur pengangkutan memerlukan jumlah modal yang sangat besar dan jangka panjang. Sifat sumber modal sistem institusi kredit ialah modal mobilisasi jangka pendek, jadi pinjaman dalam jumlah besar dan jangka panjang juga dikekang.

Kerana nisbah keselamatan dalam operasi sistem institusi kredit baru-baru ini menunjukkan bahawa jika modal jangka pendek digerakkan untuk pinjaman jangka sederhana dan panjang, ia boleh membawa kepada risiko dan akibat kepada bank.

Sehingga 30 September, terdapat 22 institusi kredit menyediakan kredit untuk projek trafik BOT dan BT, dengan jumlah hutang tertunggak sebanyak VND92,319 bilion. Walau bagaimanapun, perlu diingat bahawa hutang lapuk menyumbang 3.83%, dan lebih ketara, hutang kumpulan 2 menyumbang 26.52% - ini adalah kumpulan hutang yang hampir dengan kumpulan 3 - hutang lapuk.

Gabenor menyatakan bahawa sebab peningkatan hutang lapuk adalah kerana rancangan kewangan projek-projek tidak mengikut rancangan pembinaan asal.

"Projek infrastruktur pengangkutan memerlukan modal jangka panjang yang besar, jadi dasar mobilisasi memerlukan sumber domestik dan asing. Modal kredit bank boleh dipinjamkan kepada projek ini, tetapi keselamatan operasi mesti dipastikan," kata Cik Hong .



Sumber

Komen (0)

No data
No data

Dalam topik yang sama

Dalam kategori yang sama

Setiap sungai - perjalanan
Bandar Raya Ho Chi Minh menarik pelaburan daripada perusahaan FDI dalam peluang baharu
Banjir bersejarah di Hoi An, dilihat dari pesawat tentera Kementerian Pertahanan Negara
'Banjir besar' di Sungai Thu Bon melebihi banjir bersejarah pada tahun 1964 sebanyak 0.14 m.

Daripada pengarang yang sama

Warisan

Rajah

Perniagaan

Saksikan bandar pantai Vietnam yang berjaya masuk ke destinasi utama dunia pada tahun 2026

Peristiwa semasa

Sistem Politik

Tempatan

produk