Trend dalam bahan api penerbangan lestari

Memandangkan permintaan yang semakin meningkat, bahan api penerbangan lestari merupakan trend yang sedang giat dipromosikan oleh Da Nang.

Wakil dari Pusat Sokongan Inovasi dan Permulaan Da Nang (di sebelah kanan) membentangkan memorandum kerjasama dengan Persatuan Bahan Api Penerbangan Lestari Asia. Foto: MINH LE

Bahan api alternatif baharu

Pada pertengahan Mei, Da Nang telah dipilih sebagai tempat untuk Forum Antarabangsa mengenai Inovasi dalam Dasar dan Teknologi Bahan Api Penerbangan Lestari - Vietnam 2026. Menurut pakar, bahan api penerbangan lestari merupakan alternatif kepada bahan api fosil tradisional, yang diperbuat daripada hasil sampingan pertanian , lemak buangan, biojisim dan sisa bandar, serta tidak bersaing dengan tanah untuk tanaman makanan.

Pada masa ini, industri penerbangan global menggunakan kira-kira 380 juta tan bahan api setiap tahun, manakala bahan api tradisional dipengaruhi oleh pelbagai faktor, menjadikan keperluan untuk bahan api baharu lebih mendesak.

Menjelaskan pilihan Da Nang sebagai tempat forum tersebut, Fabrice Espinosa, pengasas dan Ketua Pegawai Eksekutif Persatuan Bahan Api Penerbangan Lestari Asia (ASAFA), berkata bahawa Vietnam secara amnya dan Da Nang khususnya mempunyai asas utama untuk membina ekosistem bahan api penerbangan yang berdaya saing dan lestari.

Pertama, terdapat sumber biojisim yang banyak dan pelbagai, daripada hasil sampingan pertanian seperti jerami dan hampas tebu kepada minyak masak terpakai dan sisa bandar. Kedua, terdapat kapasiti perindustrian yang sedia ada dengan unit berpengalaman seperti Perbadanan Penapisan Minyak dan Gas Vietnam - BSR PetroVietnam . Ketiga, terdapat lokasi strategik di rantau ASEAN dan Asia Pasifik.

Memberikan gambaran keseluruhan tentang tenaga lestari dan bahan api penerbangan Vietnam, Encik Dao Duy Anh, Timbalan Pengarah Jabatan Inovasi, Transformasi Hijau dan Promosi Perindustrian (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan bahawa Vietnam hanya berdikari dalam kira-kira 30% bahan api fosil, dengan baki 70% bergantung kepada import. Dalam konteks konflik geopolitik global yang menimbulkan risiko gangguan bekalan, pembangunan biobahan api merupakan keperluan segera untuk meningkatkan kebergantungan diri.

Potensi bahan mentah untuk menghasilkan bahan api penerbangan yang mampan pada masa ini sangat besar, dengan jumlah pengeluaran biobahan api Vietnam dianggarkan sebanyak 72.4 juta tan setahun.

Pada masa yang sama, bahan api penerbangan lestari merupakan salah satu penyelesaian teras untuk membangunkan pengangkutan hijau, membantu mengurangkan pelepasan CO2 dalam pengangkutan udara sehingga 80%, dan merupakan peluang bagi Vietnam untuk membangunkan industri baharu dalam ekosistem ekonomi kitaran.

Pada tahun 2026, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan telah mengagihkan sejumlah kira-kira 31.8 juta meter padu/tan pelbagai produk petroleum kepada 30 perusahaan utama; yang mana, bahan api penerbangan Jet A1 menyumbang kira-kira 2 juta meter padu.

Encik Tran Huu Linh, Pengarah Jabatan Pengurusan dan Pembangunan Pasaran Domestik (Kementerian Perindustrian dan Perdagangan), menyatakan: “Tempoh dari tahun 2026 hingga 2030 akan menjadi masa yang penting untuk membentuk bekalan dan permintaan yang mampan untuk bahan api penerbangan. Memandangkan bahan api berasaskan darat bakal beralih kepada biobahan api, tiada sebab mengapa industri penerbangan tidak harus mengikutinya, terutamanya memandangkan BSR PetroVietnam (Quang Ngai) telah berjaya mengeksport kumpulan komersial pertama bahan api penerbangan mampan dengan menggunakan infrastruktur sedia ada.”

Da Nang bersedia untuk turut serta.

Menurut Jabatan Perindustrian dan Perdagangan, jumlah permintaan penggunaan bahan api Da Nang pada tahun 2025 adalah hampir 335,000 meter padu bahan api penerbangan (Jet A1), peningkatan lebih daripada 20% berbanding tahun 2024.

Pada masa ini, Da Nang mempunyai dua kemudahan penyimpanan bahan api penerbangan yang terletak di wad Hoa Cuong dan komune Nui Thanh, dengan kapasiti masing-masing 3,300m3 dan 100m3. Oleh itu, kapasiti simpanan bahan api adalah rendah, hanya cukup untuk memenuhi penggunaan selama kira-kira 7 hari pada tahun 2025 (dengan kapasiti penyimpanan semasa minimum 40%).

Oleh itu, menguji dan menggunakan model bahan api penerbangan lestari merupakan hala tuju yang diminati oleh bandar ini.

Encik Le Hoai Nam, Timbalan Pengarah Lapangan Terbang Antarabangsa Da Nang (ACV), berkata bahawa lapangan terbang itu kini menempatkan 41 syarikat penerbangan antarabangsa dan 6 syarikat penerbangan domestik, yang menghubungkan 12 destinasi domestik dengan 40 destinasi antarabangsa.

Selaras dengan keperluan Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam, Lapangan Terbang Da Nang sedang melaksanakan tiga kumpulan penyelesaian utama untuk mengurangkan pelepasan: menambah baik laluan teksi dan apron untuk mengurangkan masa teksi pesawat; mengoptimumkan prosedur pusingan pesawat dan masa teksi; dan menambah baik perkhidmatan darat untuk mengurangkan masa operasi enjin tambahan dan kenderaan darat.

Bagi menggalakkan matlamat penggunaan bahan api penerbangan yang mampan dan pengurangan pelepasan, ACV sedang giat berkoordinasi dengan agensi kawal selia untuk melaksanakan langkah-langkah berkaitan. Selari dengan hala tuju umum bandar dan Kerajaan, ACV sedang mempercepatkan perancangan infrastruktur dan transformasi digital dalam operasi melalui model "Green A-CDM"; sekali gus mengurangkan masa pesawat menaiki pesawat di darat daripada purata 16 minit kepada kira-kira 13-14 minit dan mengira pelepasan CO2 dengan tepat untuk setiap penerbangan pada masa operasi.

Encik Vo Duc Anh, Timbalan Pengarah Pusat Sokongan Inovasi dan Permulaan Da Nang (Jabatan Sains dan Teknologi), menyatakan bahawa bahan api penerbangan lestari mempunyai kos pengeluaran yang tinggi, mengakibatkan harga yang lebih tinggi berbanding bahan api konvensional. Walaupun sukar untuk terlibat secara mendalam dalam teknologi pengeluaran teras, Da Nang mempunyai banyak kelebihan dengan bahan api penerbangan lestari, kerana saintisnya sudah biasa dengan bidang bioteknologi dan mempunyai pasaran yang sangat rapat kerana BSR PetroVietnam telah berjaya menghasilkan satu kelompok bahan api penerbangan lestari.

Jabatan Sains dan Teknologi sedang menyokong saintis dalam menyelidik penyelesaian untuk meningkatkan kecekapan, mengoptimumkan dan mengurangkan kos bahan api penerbangan yang lestari.

Pada masa ini, kerajaan Da Nang sedang menggalakkan agensi dan kawasan tempatan untuk melantik saintis dan perniagaan secara langsung bagi menyelesaikan masalah praktikal yang dihadapi bandar (seperti isu alam sekitar dan bandar). Pada masa yang sama, bandar ini sedang mempromosikan model inovasi terbuka: syarikat dan perniagaan besar membentangkan masalah yang mencabar, kerajaan menghubungkannya, dan komuniti inovasi mengambil bahagian dalam menyelesaikannya.

Sumber: https://baodanang.vn/xu-huong-nhien-lieu-hang-khong-ben-vung-3337937.html