Acht dagen na de mijnramp heeft India de 41 mijnwerkers nog steeds niet gered.

Graafmachines zijn sinds 12 november bezig met het verwijderen van aarde, rotsen en beton uit een wegtunnel in aanbouw in de Noord-Indiase deelstaat Uttarakhand, nadat een deel van de tunnel was ingestort. De reddingspogingen worden echter belemmerd door aanhoudende rotsval en herhaalde storingen van de zware boorapparatuur, waardoor de luchtmacht tweemaal nieuwe apparatuur per vliegtuig naar de locatie moest vervoeren.

Volgens AFP probeerden ingenieurs een holle stalen buis horizontaal door het ingestorte gebied te leiden. De buis was breed genoeg voor de vastzittende mensen om erdoorheen te kruipen en eruit te komen, waarmee ze een gedeelte van minstens 57 meter lang konden overbruggen dat geblokkeerd was door aarde en rotsen.

Het boren in die richting moest echter op 17 november tijdelijk worden stilgelegd, nadat een luide knal volgens de autoriteiten voor paniek zorgde.

Reddingswerkers ter plaatse op 19 november.

Teams bereiden zich voor op het graven van een nieuwe tunnel om stalen buizen van bovenaf naar beneden te brengen. Dit dwingt arbeiders ertoe een volledig nieuwe route aan te leggen die naar de top van de heuvel loopt om de benodigde zware apparatuur te kunnen vervoeren. Ambtenaren schatten dat de tunnel wel 89 meter diep moet zijn om de mensen die vastzitten te bereiken.

"Alles wordt in het werk gesteld," zei de premier van Uttarakhand, Pushkar Singh Dhami, in een verklaring op 20 november. Hij voegde eraan toe dat "de arbeiders die vastzaten in de tunnel nu veilig zijn." Hij zei dat hij met de Indiase premier Narendra Modi over het incident had gesproken.

Reddingswerkers communiceerden via de radio met de vastzittende arbeiders, terwijl voedsel, water, zuurstof en medicijnen via een smalle pijp naar hen werden gebracht.

Anshu Manish Khalkho, directeur van NHIDCL, het staatsbedrijf voor infrastructuur en snelwegen, zei op 20 november dat ze met succes een pijpleiding met een diameter van meer dan 15 cm hadden aangelegd, waardoor er meer voedsel vervoerd kan worden.

Er werden buitenlandse deskundigen ingeschakeld, waaronder onafhankelijk rampenonderzoeker Arnold Dix, voorzitter van de International Society for Underground Space and Tunneling.

"We zullen een oplossing vinden en ze eruit halen... Het is belangrijk dat niet alleen degenen die gered moeten worden, maar ook degenen die de reddingswerkzaamheden uitvoeren, veilig zijn," aldus Dix.

De ingestorte tunnel maakte deel uit van een infrastructuurproject van premier Modi, gericht op het verkorten van de reistijd tussen enkele van de beroemdste hindoeïstische bezienswaardigheden van het land, en op het verbeteren van de toegang tot strategische gebieden die aan China grenzen.

Bronlink: https://thanhnien.vn/8-ngay-sau-vu-sap-ham-an-do-van-chua-cuu-duoc-41-cong-nhan-185231120210146496.htm