 |
AI-camera's worden door de verkeerspolitie gebruikt om het verkeer te reguleren en overtredingen op te sporen. Foto: Khuong Nguyen . |
Op 21 mei vond in Hanoi een workshop plaats over de toepassing van kunstmatige intelligentie in de transportsector in Vietnam. De workshop werd gezamenlijk georganiseerd door de Vietnamese Vereniging voor Economische Wetenschappen, het tijdschrift VnEconomy en het Instituut voor Technologie voor de Gemeenschap, met deelname van experts van het Instituut voor Beleids- en Strategiestudies (IPSS).
Professor Hoang Van Cuong, vicevoorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Economische Wetenschappen , benadrukte dat transport niet alleen technische infrastructuur is, maar ook de levensader van de economie. Hij betoogde dat AI, big data en het Internet der Dingen grote kansen bieden om het transportsysteem te herstructureren en zo geleidelijk slimme steden en een digitale samenleving te creëren.
Volgens de heer Nguyen Anh Duong, hoofd van de afdeling Algemeen Onderzoek en Internationale Integratie van IPSS, is AI niet langer slechts een ondersteunend hulpmiddel, maar zorgt het voor ingrijpende veranderingen in de manier waarop mensen zich verplaatsen en hoe het gehele transport- en logistieke ecosysteem functioneert.
 |
Professor Hoang Van Cuong, vicevoorzitter van de Vietnamese Vereniging voor Economische Wetenschappen, hield de openingsrede tijdens het evenement. Foto: Minh Khoi . |
Alleen al in Hanoi heeft de stad meer dan 1800 AI-camera's geïnstalleerd voor verkeers- en veiligheidsdoeleinden. Naar verwachting zal dit aantal dit jaar met meer dan 2100 camera's toenemen. Op sommige routes waar AI-verkeersregeling wordt toegepast, is de reistijd met wel 30% afgenomen, terwijl het verkeersvolume met ongeveer 13% is toegenomen. In de eerste maand na de implementatie werden in Hanoi al meer dan 6300 verkeersovertredingen begaan waarvoor een boete kon worden opgelegd; in Ho Chi Minh-stad liep dit aantal op tot meer dan 3000.
Er blijven echter nog veel uitdagingen bestaan. De heer Duong is van mening dat data de kern vormt voor de ontwikkeling van intelligente transportsystemen. "Het probleem van data-interoperabiliteit is nog steeds een enorme uitdaging. Zonder voldoende grote, schone en onderling verbonden data is het erg moeilijk om effectieve AI-systemen te ontwikkelen", aldus Duong.
Bovendien is de kloof in de capaciteit voor de inzet van AI tussen verschillende regio's zorgwekkend. Hanoi en Ho Chi Minh-stad boeken de snelste vooruitgang, terwijl veel andere steden de benodigde financiering, infrastructuur en menselijke middelen missen. Ook de investeringskosten vormen een grote belemmering, met name voor kleine en middelgrote ondernemingen (kmo's) die tegelijkertijd processen moeten aanpassen en data moeten integreren.
In het kader van de Vietnamese toezegging tijdens COP26 om in 2050 netto nul emissies te bereiken, zal AI naar verwachting een centrale rol spelen bij het bevorderen van groen transport en het verminderen van emissies. De overheid heeft diverse gerelateerde beleidsmaatregelen uitgevaardigd, waaronder Besluit nr. 2692/QD-TTg van 2025 over de toepassing van het Internet der Dingen in intelligent transport en Besluit nr. 456/QD-TTg van 2026 over de bouw van een datacenter en een verkeersmanagementsysteem voor de periode 2026-2030.
Op basis van deze realiteit stelt IPSS vier belangrijke oplossingsgroepen voor: het bouwen van een geïntegreerd mobiliteitsdataplatform; het ondersteunen van kleine steden bij de toegang tot AI voor transport; het ontwikkelen van AI-gestuurde logistieke corridors; en het perfectioneren van het wettelijk kader voor nieuwe transportmodellen zoals zelfrijdende bezorging en autonome voertuigen.
Tijdens de rondetafeldiscussie deelden experts diverse perspectieven op de toepassing van AI in de transportsector.
Vanuit het perspectief van het staatsbestuur benadrukte de heer Luong Duc Thang, adjunct-hoofd van de afdeling Verkeersinfrastructuurbeheer van het Departement Bouw van Hanoi, dat verschillende verkeersbehoeften verschillende benaderingen vereisen en niet afhankelijk mogen zijn van één enkele oplossing.
De heer Thang zette vraagtekens bij de positie van Vietnam op de wereldkaart van AI en betoogde dat de verwerking van big data een dringende noodzaak is voor het beheer van het stedelijk verkeer. "Elk beleid dat wordt ingevoerd, moet de vraag beantwoorden: welke voordelen zullen de mensen ervan ondervinden?", zei hij.
Associate Professor dr. Nguyen Duc Vinh, voormalig directeur van het Instituut voor Sociologie van de Vietnamese Academie voor Sociale Wetenschappen, benadrukte dat AI in een sociale context moet worden beschouwd, en niet alleen als een technisch probleem. De transformatie naar slim transport moet ervoor zorgen dat niemand achterblijft, met name degenen met beperkte toegang tot technologie.
De heer Nguyen Duy Hong, Operations Director van YCH Vietnam, deelde vanuit een logistiek perspectief zijn visie: AI helpt bij het optimaliseren van toeleveringsketens en het verlagen van operationele kosten, maar de voorwaarde blijft een voldoende robuuste data-infrastructuur en connectiviteit tussen alle partijen in het ecosysteem.
Bron: https://znews.vn/ai-co-the-mo-loi-cho-giao-thong-thong-minh-post1653110.html
Reactie (0)