Illegale parkeerplaatsen onder bruggen bestaan ​​nog steeds openlijk

Op 10 september publiceerde de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad een document waarin wegbeheerders, bedrijven en volkscomités van wijken en gemeenten werden verzocht om met spoed alle parkeerterreinen onder bruggen te onderzoeken en een lijst hiervan op te stellen. De verplaatsing moest vóór 30 oktober zijn afgerond om de veiligheid van de verkeersinfrastructuur te waarborgen.

De situatie dat de ruimte onder de brug wordt gebruikt als parkeerplaats, handelsplaats en verzamelplaats voor goederen, bestaat nog steeds. Hieruit blijkt dat er geen duidelijke veranderingen zijn in de behandeling ervan.

Auto's geparkeerd onder de Cho Dem-brug (gemeente Tan Nhut, HCMC). Foto: THIEN PHAT

Parkeerplaats nabij brughoofd kent veel potentiële risico's

Volgens het Wegencentrum is de Dinh Bo Linh-brug 21,1 meter lang met één overspanning, 15 meter breed en heeft twee trottoirs – aan elke kant 1,5 meter breed. De brug is gebouwd met een voorgespannen betonconstructie, die voldoet aan de technische eisen en het draagvermogen. Het gebied langs beide zijden van het kanaal is al lange tijd bewoond.

Opvallend is dat er vlakbij de landhoofden twee parkeerterreinen zijn: de Thao Chau-parkeerplaats (aan de linkerkant van de route, van de Nguyen Xi-straat naar de brug) en de Nam Con Son Petroleum Investment and Trading Joint Stock Company-parkeerplaats (aan de linkerkant van de route, van de brug naar de Bach Dang-straat). De rechterkant van de route is een woonwijk, zonder parkeerterreinen voor bedrijfsactiviteiten. Het wegencentrum heeft bevestigd dat er momenteel geen parkeermogelijkheden zijn onder de Dinh Bo Linh-brug.

Volgens sommige experts op het gebied van bruggen en wegen brengt de aanwezigheid van parkeerterreinen te dicht bij brughoofden echter nog steeds veel potentiële risico's met zich mee. Naast de aantasting van de stedelijke esthetiek kan dit in geval van brand of explosie ook direct de veiligheid van de bouw beïnvloeden. Daarom moeten de betrokken instanties het beheer versterken en de rechtmatigheid van deze parkeerterreinen controleren, een goede werking garanderen en inbreuken onder de brug absoluut voorkomen. Tegelijkertijd is het noodzakelijk om misbruik snel en grondig aan te pakken om de structuur van verkeerswerken te beschermen en de stedelijke esthetiek te behouden.

Nog steeds "inactief"

Op 12 september keerden SGGP-verslaggevers terug naar de onderdoorgang van het Ong Lon-viaduct aan de Nguyen Van Linhstraat (richting Nationale Snelweg 1A, Binh Hung Commune, Ho Chi Minhstad). Hier stonden nog steeds tientallen auto's van allerlei aard geparkeerd. Niet alleen om te parkeren, maar ook als koffiebar en als plek voor activiteiten. De regering van Binh Hung Commune kreeg de verantwoordelijkheid voor het beheer van dit gebied, maar tot op heden bestaat de illegale parkeerplaats nog steeds openlijk, zonder dat er definitieve maatregelen zijn genomen.

Parkeerplaats onder de Him Lam-brug, gemeente Binh Hung, HCMC. Foto: QUOC HUNG

Een soortgelijke situatie werd ook waargenomen onder de Him Lam-brug, die de gemeente Binh Hung verbindt met de wijk Tan Hung. Parkeren onder deze brug vindt nog steeds plaats, ondanks het verbod en het risico op onveiligheid.

In het gebied onder de Kenh Te-brug, het deel dat de wijken Vinh Hoi en Tan Hung met elkaar verbindt, bevindt zich een spontane parkeerplaats naast het busstation Kho Muoi. Tientallen grote en kleine voertuigen staan ​​geparkeerd, van personenauto's en voertuigen met zestien zitplaatsen tot vele motoren. Het gebied is omgeven door een stevig hek van golfplaten. Aan de voorkant wordt de ingang geblokkeerd door straatverkopers en voertuigen van omwonenden, waardoor het pad smaller wordt en het zicht wordt belemmerd. De dichte menigte voertuigen direct onder de brug vormt een risico op brand en explosie, terwijl dit een gebied is met een hoge verkeersdichtheid, wat vaak druk is tijdens de spits.

Een soortgelijke situatie deed zich voor bij de Rach Ong-brug, Tran Xuan Soan Street, Tan Hung Ward. Direct naast het Rach Ong-brugpark is het gebied onder de brug afgezet met een restaurant , dat als parkeerplaats voor klanten wordt gebruikt. Het restaurant heeft ook parasols neergezet, tafels en stoelen neergezet en bewakers in dienst. Bovendien is een ander gebied onder de brug ook omgeven door een ijzeren hek van de B40-norm. Binnen staan ​​talloze motoren, straatverkopers, tafels, stoelen en goederen, lukraak opgesteld. De rommelige, onverzorgde aanblik bederft de stedelijke schoonheid en vormt een potentieel risico voor de brandveiligheid.

Op het gebied onder de Cho Dem-brug, kruising met Tan Long Street, gemeente Tan Nhut, staan ​​voertuigen lukraak geparkeerd, wat voor wanorde zorgt. Precies op deze plek staat ook een solide kiosk.

Het feit dat er nog steeds illegale parkeerterreinen en overschrijdingen onder bruggen bestaan, toont aan dat het beheer in sommige gebieden niet drastisch is en dat de coördinatie tussen de eenheden ontbreekt. Hoewel het Ministerie van Bouw en Woningbouw een deadline voor de verplaatsing heeft gesteld vóór 30 oktober, zijn veel hotspots nog steeds "inactief".

Nadat de krant SGGP op 6 september het artikel "Strikt optreden tegen bezetting van parkeerplaatsen onder de brug" publiceerde, gaf de afdeling Bouw van Ho Chi Minhstad snel (10 september) een richtlijn uit waarin de relevante eenheden werden verzocht de verplaatsing van parkeerplaatsen onder de brug te inspecteren, af te handelen en te voltooien vóór 30 oktober 2025.

Wat betreft de reflectie in de krant: het Centrum voor Wegverkeersinfrastructuur (Road Center) heeft een inspectie uitgevoerd, de realiteit beoordeeld en een officiële reactie gegeven. Het Center merkte op dat de krant SGGP onmiddellijk heeft gereageerd op de situatie onder de brug, waaronder het gebied onder de Dinh Bo Linh-brug, over het Cau Son-kanaal in de wijk Thanh My Tay in Ho Chi Minhstad.

QUOC HUNG - THIEN PHAT

Bron: https://www.sggp.org.vn/bai-giu-xe-trai-phep-duoi-gam-cau-van-ngang-nhien-ton-tai-post812797.html