Wanneer komt er een prijslijst en een lijst met standaardtarieven voor elektrische bussen?

Hà Nội Mới•20/05/2023

(HNMO) - Na ruim een jaar in bedrijf te zijn geweest in Hanoi , Ho Chi Minh-stad en Phu Quoc (provincie Kien Giang), hebben de elektrische bussen van Vinbus bijna 32 miljoen passagiers vervoerd. Naar schatting is de CO2-uitstoot die in het milieu is verminderd ongeveer 19.938 ton. De ontwikkeling van deze milieuvriendelijke vorm van openbaar vervoer stuit echter nog steeds op veel obstakels...

Het ministerie van Transport van Hanoi onderzoekt de werking van elektrische bussen.

Eerste resultaten

Volgens de heer Nguyen Cong Nhat, algemeen directeur van Vinbus, is Vinbus – een dochteronderneming van Vingroup – het eerste bedrijf dat elektrische busdiensten in Vietnam aanbiedt.

Vinbus is op 2 december 2021 officieel toegetreden tot het openbaarvervoernetwerk van Hanoi met route E03 (Ocean Park Urban Area - My Dinh Bus Station). Na ruim een jaar beschikt Vinbus nu over 9 elektrische busroutes met 153 voertuigen die dagelijks in gebruik zijn.

Na de lancering in Hanoi heeft Vinbus elektrische bussen ingezet in Phu Quoc (provincie Kien Giang) en Ho Chi Minh- stad. Tot nu toe heeft het bedrijf meer dan 756.550 ritten uitgevoerd en bijna 32 miljoen passagiers vervoerd. De geschatte hoeveelheid _CO2- uitstoot die hiermee is verminderd, bedraagt ongeveer 19.938 ton.

“Elektrische buslijnen worden breed gesteund en zeer gewaardeerd door het publiek vanwege hun servicekwaliteit. Vinbus voert elk kwartaal enquêtes uit naar klanttevredenheid. In de meest recente enquête (eerste kwartaal 2023) gaf 90% van de ondervraagde klanten een score van 9 of 10 voor de servicekwaliteit. Het aantal passagiers is maand na maand gestaag toegenomen, waarbij sommige routes tot de beste van het busnetwerk van de hoofdstad behoren. Routes E01 en E03 staan respectievelijk op de eerste en derde plaats wat betreft het gemiddelde aantal passagiers per rit. Opvallend is dat 85% van de passagiers kantoorpersoneel is, terwijl dit percentage op conventionele busroutes slechts 20-25% bedraagt”, aldus de heer Nhat.

Qua infrastructuur beschikt Vinbus over twee depots in Hanoi, met moderne en geïntegreerde faciliteiten. Het depot in het stedelijk gebied Ocean Park (district Gia Lam) heeft een totale oppervlakte van 10.000 ^_m² en biedt plaats aan 110 voertuigen. Het depot in het stedelijk gebied Smart City (district Nam Tu Liem) heeft een totale oppervlakte van 23.000 ^_m² en biedt plaats aan 160 voertuigen.

Oplaadstation voor elektrische bussen bij het depot in het stedelijk gebied van de Smart City.

Om de stabiele en veilige werking van de elektrische bussen te garanderen, maakt de remise gebruik van een 24 kV middenspanningsnet. Elke bus heeft na een dag gebruik 3 tot 6 uur nodig om volledig op te laden en kan 250 tot 280 km afleggen op één acculading.

Dankzij moderne, intelligente technologie zijn elektrische bussen niet alleen milieuvriendelijk, maar verbeteren ze ook de verkeersveiligheid door middel van camerasystemen, GPS-positionering en directe interactie tussen de controlekamer en de chauffeurs. Elektronische tickets zijn gekoppeld aan 18 banken…

Een mentaliteit van partnerschap met bedrijven.

Volgens Tran Nhat Quang, hoofdinspecteur van de verkeersdienst van Hanoi, voldoen elektrische bussen strikt aan de verkeerswet en de transportregelgeving. Tot nu toe heeft de inspectie van de dienst nog geen boetes hoeven uit te delen voor overtredingen met betrekking tot de werking van elektrische bussen.

In een reactie op de elektrische bussen zei Thai Ho Phuong, adjunct-directeur van het openbaarvervoersmanagementcentrum van Hanoi, dat de toepassing van technologie niet alleen voldoet aan de eisen van bedrijven op het gebied van beheer en dienstverlening, maar overheidsinstanties ook helpt bij het controleren en inspecteren van ritten en het bewaken van de kwaliteit op een openbare en transparante manier.

Vinbus-directeur Nguyen Cong Nhat gaf meer informatie over de exploitatie van elektrische bussen en zei dat de investeringskosten per voertuig ongeveer 7,4 miljard VND bedragen, 3 tot 3,5 keer hoger dan bij dieselbussen. Bovendien moeten bedrijven, zonder overheidssteun, hoge rentelasten op bankleningen dragen, die gelijkstaan aan de afschrijvingskosten van de voertuigen. Als bedrijven niet over voldoende financiële middelen beschikken, zal het moeilijk zijn om de bedrijfsvoering vol te houden.

Daarom stelde Vinbus voor dat het Departement van Transport van Hanoi snel gestandaardiseerde tarieven voor elektrische bussen vaststelt en de stad adviseert over beleid ter ondersteuning van de rentetarieven voor bedrijven die schone energie gebruiken, in overeenstemming met Resolutie nr. 07/NQ-HĐND van de Volksraad van Hanoi.

Het werkplaats- en onderhoudsstationsysteem van Vinbus is uitgebreid en modern uitgerust.

Wat betreft het beleid om over te stappen op groene energie in het openbaar busvervoer, verklaarde Nguyen Phi Thuong, directeur van het Departement van Transport van Hanoi, dat de stad een plan voor het busnetwerk aan het herzien en ontwikkelen is met als doel het percentage mensen dat gebruikmaakt van het openbaar vervoer te verhogen. De routekaart voor de overgang naar groene energie zal nauw aansluiten op dit plan en het elektriciteitsplan van Hanoi.

De transformatie moet haalbaar zijn en een stappenplan hebben zodat bedrijven zich kunnen voorbereiden. De overheid moet samenwerken met bedrijven en passende mechanismen en beleidsmaatregelen treffen om hen te ondersteunen en obstakels weg te nemen.

"In 2023 heeft het ministerie het ontwerp voor de eenheidsprijzen en normen voor elektrische bussen afgerond en ter overweging en goedkeuring voorgelegd aan het stadsbestuur, zodat het in 2024 kan worden ingevoerd. De eenheidsprijzen garanderen nauwkeurigheid en volledigheid, voorkomen verspilling van overheidsmiddelen en belemmeren tegelijkertijd de deelname van bedrijven niet", aldus de heer Nguyen Phi Thuong.

Bron