De bouw van snelwegen wordt hervat na overstromingen

Fotobijschrift — Arbeiders verplaatsen machines bij de Ban Chang-brug (naast de Cau-rivier) wanneer het waterpeil stijgt. Foto: Bnews/Vnanet.vn

In de provincie Thai Nguyen moest de bouw van de snelweg Cho Moi - Bac Kan worden stilgelegd vanwege de impact van historische overstromingen in de nacht van 8 oktober. Na 1 à 2 dagen regen werd de bouw op hoger gelegen locaties echter hervat. Op lager gelegen locaties werd de bouw, nadat het water 3 dagen was gezakt, ook op alle bouwlocaties normaal volgens planning uitgevoerd.

Zodra de weersomstandigheden gunstig zijn, heeft het bestuur de aannemers opgedragen om voorrang te geven aan het voltooien van de funderingsconstructie in laaggelegen gebieden, het voltooien van het riolerings- en slootsysteem, het verbeteren van beken, het versterken van de hellingen... om de impact van overstromingen tot een minimum te beperken, en tegelijkertijd prioriteit te geven aan het tracé en het versnellen van de bouwvoortgang.

Volgens de heer Mac Van Nghiep, directeur van het Cho Moi - Bac Kan Expressway Project, loopt het projectgebied door hooggebergte, met sterk gefragmenteerd terrein en bevindt het zich in een gebied met een middelhoog tot hoog risico op aardverschuivingen. Vanaf het begin hebben de directie van het aannemersconsortium en de toezichthoudende adviseur maatregelen voor de bouworganisatie ontwikkeld die geschikt zijn voor het terrein en de hydrologische omstandigheden langs de route. Dit terrein wordt met name sterk beïnvloed door het hydrologische regime van de Cau-rivier, de Quan-stroom en het systeem van sloten en beken langs de route.

Eenheden richten zich op het prioriteren van de opening van onafhankelijke servicewegen langs de route; bij oversteekplaatsen van rivieren zorgen ze voor tijdelijke afwatering met geschikte openingen. Tegelijkertijd richten ze zich op compacte dijkconstructie in laaggelegen gebieden en de aanleg van parallelle horizontale duikers.

Bovendien voeren de eenheden alleen graafwerkzaamheden uit in hooggebergten wanneer de omstandigheden voor graafwerkzaamheden, transport, vulling en storten aanwezig zijn. Ook wordt de machine proactief naar beneden gebracht wanneer de weersomstandigheden niet gegarandeerd zijn. Het werk aan het vrijmaken van de stroming wordt regelmatig uitgevoerd om een snelle afwatering en overstromingsafvoer te garanderen wanneer het regent.

Bij het snelwegproject Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh ( Cao Bang ) hebben de bouwbedrijven de inzet van meer mankracht en machines uitgebreid, de bouwvolgorde flexibel aangepast, de kwaliteit gewaarborgd en waren ze vastbesloten om de doelstelling te behouden om de voortgang te verkorten en de route in 2025 te openen.

De heer Nguyen Quang Huy, algemeen directeur van Deo Ca Group, deelde mee dat het projectbedrijf en de aannemers momenteel van plan zijn om de gevolgen van elke bouwfase te overwinnen, zoals het opnieuw aanleggen van de serviceweg, het vergroten van de drainagecapaciteit, het versterken van de helling, het regelen van tijdelijke bruggen en overlaten, en het blijven aanpassen van de bouwmethoden, zodat de bouwwerkzaamheden de voortgang kunnen compenseren zodra het weer het toelaat.

In de provincie Lang Son hebben de recente overstromingen veel bouwmaterialen weggespoeld, wat direct gevolgen heeft voor de voortgang en de middelen van de aannemer. De grootste schade is de vertraagde voortgang, ondanks het feit dat de aannemer het aantal mankracht en machines anderhalf tot twee keer heeft uitgebreid. Dit komt doordat de omstandigheden voor transport en bouw tijdens het regenseizoen moeilijk worden.

Eerder werden sommige goederen op locaties met een hoog risico op overstromingen en aardverschuivingen tijdelijk stilgelegd om incidenten te voorkomen en de veiligheid van de werknemers te waarborgen. Ook werden apparatuur en machines verplaatst naar hoger gelegen, veilige gebieden.

In het recente officiële bericht nr. 197/CD-TTg gaf de premier ook opdracht om de voortgang van vier snelwegprojecten te versnellen: het gedeelte Tuyen Quang - Ha Giang door de oude provincie Ha Giang (nu Tuyen Quang); het gedeelte Tuyen Quang - Ha Giang door de provincie Tuyen Quang; Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.

De premier heeft de provincies Tuyen Quang en Lang Son daarom verzocht de resterende problemen met betrekking tot het opruimen van de locatie, het verplaatsen van technische infrastructuur, hervestiging, overdracht van stortplaatsen, enz. volledig op te lossen. De provinciale partijsecretaris en de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité nemen de volledige verantwoordelijkheid op zich als de schoonmaak van de locatie niet volgens de vereiste planning wordt voltooid.

Wat betreft de bouwwerkzaamheden blijven investeerders/projectmanagementraden, adviseurs en aannemers met vastberadenheid en de grootste inspanning de personele middelen, bouwmachines en -apparatuur uitbreiden, zorgen voor voldoende financiële middelen en te allen tijde profiteren van gunstige weersomstandigheden om de bouw zonder onderbreking uit te voeren.

We streven ernaar om een maandelijkse output van het snelwegproject Tuyen Quang - Ha Giang te behalen, voor het gedeelte dat door de provincie Tuyen Quang (oud) gaat, van circa 18% per maand, voor het gedeelte dat door de provincie Ha Giang (nu provincie Tuyen Quang) gaat van circa 10% per maand. We streven ernaar om het wegdek vóór 20 oktober 2025 te voltooien, de bruggen in oktober 2025 te openen en de fundering en het wegdek vóór 15 oktober 2025 te voltooien.

Voor de projecten Dong Dang - Tra Linh en Huu Nghi - Chi Lang streven we naar een output van 11% per maand, het voltooien van de wegbedding in oktober 2025, het voltooien van de bruggen en tunnels in november 2025, het voltooien van de fundering van het wegdek en het openen van de route vóór 19 december 2025.

De Investor/Project Management Board controleert en superviseert regelmatig de bouwstatus van aannemers op de bouwplaats.

De provinciale volkscomités letten op het beheer van de bouwkwaliteit, "zonder de kwaliteit te verwaarlozen ten gunste van de vooruitgang". Ze letten vooral op de bouwkwaliteit van complexe projecten zoals grote bruggen, tunnels, diepe uitgravingen en dijklocaties... om een stabiele en langdurige exploitatiekwaliteit te garanderen.