Een kijkje in de vliegtuigonderhoudswerkplaats op de luchthaven Noi Bai.

HANOI - In een werkplaats van 12.000 vierkante meter op de luchthaven Noi Bai zijn ongeveer 300 ingenieurs en technici bezig met het repareren en onderhouden van diverse vliegtuigtypen om een ​​vlotte werking te garanderen.

Vliegtuigreparatiewerkplaats nr. 2 van Vietnam Aircraft Engineering Company Limited (VAECO) beslaat een oppervlakte van 12.000 m2 en biedt plaats aan 4 smalrompvliegtuigen en één breedrompvliegtuig. Dagelijks worden er onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan vele vliegtuigen uitgevoerd.

Momenteel bevinden zich op de luchthaven Noi Bai twee werkplaatsen die gespecialiseerd zijn in het onderhoud en de levering van onderdelen voor diverse vliegtuigtypen, waaronder de A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757, enz.

Ingenieurs Tung Anh (links) en Nhu Hoang maken gereedschap klaar om de motor van de A350 te inspecteren die zojuist in de werkplaats is aangekomen. Om ervoor te zorgen dat het werk soepel verloopt en het vliegtuig snel weer in gebruik kan worden genomen, zijn ongeveer 300 mensen gemobiliseerd.

Ingenieurs installeren het terugstroomsysteem van de V2500-motor op het A321-vliegtuig. Dit systeem beschermt de belangrijkste onderdelen van de motor en helpt de snelheid van het vliegtuig tijdens de landing te verminderen. Volgens de ingenieurs vereist deze montage dan ook absolute precisie.

"Tijdens de vlucht van een vliegtuig ontstaan ​​trillingen, waardoor bouten of leidingen gemakkelijk los kunnen raken, wat een veiligheidsrisico vormt. Het controleren en vastdraaien van de bouten helpt dit te voorkomen," aldus ingenieur Dinh Van Thanh, met 11 jaar ervaring in vliegtuigreparatie, tijdens zijn werkzaamheden.

De motoren van het A350-vliegtuig worden tijdens routineonderhoud verwijderd voor inspectie.

Voor het demonteren van grote onderdelen zoals de kleppen zijn veel mensen en een kraan nodig.

Het proces van het inspecteren en vervangen van lagers voor vliegtuigbanden wordt nauwgezet uitgevoerd door technici voordat de banden in gebruik worden genomen.

Na de inspectie, het onderhoud en de noodzakelijke vervanging van onderdelen, sluiten de technici de motorkap en controleren ze de technische parameters voordat ze de motor overdragen aan het bedrijf dat de machine in gebruik neemt.

De bemanning inspecteerde de banden en het neuslandingsgestel van het vliegtuig.

De A350 werd door een speciaal voertuig naar de parkeerplaats gesleept, zodat het voertuig daar verder kon worden ingezet.

Volgens technici kan het onderhoud en de reparatie, afhankelijk van de staat van het vliegtuig, enkele dagen tot een maand in beslag nemen.

"Het werk van een vliegtuigtechnicus houdt vaak in dat hij te maken krijgt met lawaai, weersomstandigheden, chemicaliën, olie en vet, werken in besloten ruimtes en werken op grote hoogte. Alle werkzaamheden tijdens reparatie en onderhoud moeten voldoen aan de beschikbare documentatie om fouten te voorkomen," aldus Duong Tu Con, teamleider van het technische team van de technische afdeling van het onderhoudscentrum van de school in Hanoi .

Buiten de werkplaats stonden veel vliegtuigen in de rij te wachten op onderhoud en reparatie.

De specialisatie Onderhoudstechniek omvat onderwerpen zoals aerodynamica; vluchtmechanica en vluchtbesturing; vliegtuigconstructies; aandrijfsystemen; en vliegtuigontwerp en -onderhoud. De specialisatie Onderhoudstechniek leidt tot een B1/B2-certificaat (certificaat vliegtuigonderhoudstechniek), bestaande uit het curriculum Onderhoudstechniek plus 1.329 uur extra diepgaande training in vliegtuigsystemen en onderhoudspraktijk volgens het B1/B2-programma. Afgestudeerden hebben een startsalaris van 15 miljoen VND, met een salaris dat oploopt tot ongeveer 35 miljoen VND na verloop van tijd.

Giang Huy

Vnexpress.net