Het Ministerie van Industrie en Handel verstrekt informatie over het gebruik van E10 bio-ethanolbrandstof.

Speel proactief in op de behoeften op het gebied van blending.

Tijdens een bijeenkomst met de Centrale Afdeling Propaganda en Massamobilisatie op 26 mei rapporteerde het Ministerie van Industrie en Handel over het proces van het opstellen en uitvaardigen van Circulaire nr. 50/2025/TT-BCT van 7 november 2025, waarin de routekaart is vastgelegd voor de toepassing van de mengverhouding van biobrandstoffen met traditionele brandstoffen in Vietnam.

Direct na de publicatie van Circulaire 50 heeft het Ministerie van Industrie en Handel in overleg met relevante ministeries, sectoren, lokale overheden, bedrijven en brancheorganisaties de inhoud van de circulaire uitgevoerd, zoals: het voorbereiden van de levering van minerale benzine en E100; het voorbereiden van de infrastructuur voor de opslag en het mengen van E10; het moderniseren en voorbereiden van de infrastructuur voor de distributie van E10-benzine aan consumenten….

Het gebruik van biobrandstoffen is een onvermijdelijke trend.

Tot op heden is de informatie met betrekking tot deze kwesties als volgt: Wat betreft de levering van ethanol (E100), met een nationaal benzineverbruik van ongeveer 1 miljoen m³/maand, is de benodigde hoeveelheid E100 circa 100.000 m³/maand. De binnenlandse productie bedraagt momenteel ongeveer 25.000 m³/maand en de import ongeveer 75.000 m³/maand. In principe hebben bedrijven proactief voldoende E100 ingekocht om aan de mengbehoeften te voldoen.

Wat de mengcapaciteit betreft, blijkt uit rapporten van petroleumgroothandelaren dat op 23 april 2026 dertien van de zestien petroleumgroothandelaren in het hele land hebben geïnvesteerd in of bezig zijn met investeringen in biobrandstofmengstations. Drie van deze bedrijven hebben een mengcapaciteit van respectievelijk 455.000 m³/maand (uitbreiding naar 550.000 m³/maand) voor Petrolimex , 320.000 m³/maand voor PVOil en 120.000 m³/maand voor Ho Chi Minh City Petroleum Company Limited (Saigon Petro).

De gezamenlijke capaciteit van deze drie bedrijven bedraagt ongeveer 890.000 m³/maand. Met een gemiddeld benzineverbruik van ongeveer 1 miljoen m³/maand dekt de mengcapaciteit van de drie vergunde bedrijven 89% van de binnenlandse benzinevoorraad (als 100% E10 is) en ongeveer 96% van de binnenlandse benzinevoorraad (als 85% E10 en 15% E5 is). Er zijn 10 bedrijven die wachten op een vergunning om E10-benzine te mengen, met een capaciteit van ongeveer 297.600 m³/maand.

Als de bovengenoemde 10 bedrijven een vergunning krijgen om te mengen, zal de mengcapaciteit van alle 13 bedrijven samen ongeveer 1.178.600 m³/maand bedragen, waarmee de vraag naar mengcapaciteit (1 miljoen m³/maand) voor de landelijke levering van E5- en E10-benzine wordt overtroffen.

Daarnaast kan de raffinaderij in Binh Son ook E5- en E10-bio-ethanol mengen met een capaciteit van ongeveer 20.000 - 40.000 m³/maand in mei 2026 en 70.000 - 90.000 m³/maand vanaf juni 2026, indien nodig.

Wat de distributie-infrastructuur naar de consument betreft, is deze volgens het Ministerie van Industrie en Handel de laatste schakel in de toeleveringsketen en speelt een cruciale rol bij het op de markt brengen van E10-bio-ethanol.

In tegenstelling tot de productie en het mengen, is er in het huidige distributiesysteem alomvattend geïnvesteerd, met inbegrip van groothandelsmagazijnen, hoofddepots, verkooppunten en logistieke systemen. De omschakeling van RON95 minerale benzine naar E10 betreft daarom voornamelijk het upgraden en aanpassen van de bedrijfsvoering en vereist geen grootschalige nieuwe infrastructuurinvesteringen.

Het gehele retailsysteem heeft al ervaring met de verkoop van E5RON92-benzine, dus het kan in principe E10 zonder grote technische problemen accepteren en distribueren. De opslagtanks, pompen, pijpleidingen en transportvoertuigen die momenteel voor RON95-benzine worden gebruikt, moeten echter worden gereinigd en aangepast om compatibel te zijn met E10RON95-benzine. Dit brengt kosten met zich mee en kan mogelijk tijdelijke verstoringen van de bedrijfsvoering veroorzaken.

De distributiesystemen van grote bedrijven voor benzine aan consumenten ondervinden in principe weinig problemen bij het aanpakken van de bovengenoemde kwesties, zoals de twee grootste distributeurs, Petrolimex en PVOil, die momenteel samen zo'n 70-75% van de detailhandelsmarkt voor benzine in handen hebben.

PVOil test de distributie van E10 al sinds begin augustus 2025 in Hanoi en Hai Phong en zal vanaf 15 mei 2026 officieel E10-benzine gaan distribueren via haar netwerk van bijna 1000 tankstations in heel Vietnam. Petrolimex test de verkoop van E10 bij enkele stations in Ho Chi Minh-stad en Vung Tau en zal het vanaf 20 mei 2026 officieel via haar netwerk gaan distribueren. Grote bedrijven hebben zich dus bij het initiatief aangesloten en andere bedrijven bereiden ook plannen voor om deel te nemen aan de roadmap.

Sterker nog, sinds de landelijke distributie van E5-benzine in januari 2018 en de tests en distributie van E10-benzine vanaf augustus 2025 in sommige regio's en vanaf half mei 2026 landelijk door PVOil en Petrolimex, zoals hierboven vermeld, hebben het Ministerie van Industrie en Handel en de bedrijven die E10-benzine hebben gedistribueerd geen officiële klachten van gebruikers ontvangen over de kwaliteit van E5- en E10-biobenzine of over negatieve gevolgen voor de motorprestaties en levensduur.

Het gebruik van biobrandstoffen is noodzakelijk.

Het gebruik van biobrandstoffen en bio-ethanol is een degelijk beleid van de regering, dat sinds 2012 is vastgelegd in Besluit nr. 53/2012/QD-TTg van de premier. In het kader van de ontwikkeling van een groene, koolstofarme economie, het verminderen van de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen voor duurzame ontwikkeling en het bijdragen aan de nationale energiezekerheid, is een groter gebruik van biobrandstoffen en bio-ethanol essentieel.

Tijdens de bijeenkomst zei de onderminister van Industrie en Handel, Nguyen Sinh Nhat Tan, dat het gebruik van E10-benzine helpt de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, het milieu te beschermen en de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen, die door winning steeds verder uitgeput raken, te verminderen. "Volgens internationale ervaringen gebruiken meer dan 60 landen nu E10-benzine, en zelfs E15 en hoger", aldus de onderminister.

De onderminister verklaarde tevens dat, op basis van inspecties en feedback van fabrikanten en automobielverenigingen, alle soorten voertuigen geschikt zijn voor het gebruik van E10-benzine.

Wat de kwaliteit van benzine betreft, met name E10-benzine, gaf de onderminister aan dat er verschillende indicatoren aandacht behoeven. Ten eerste de basisbenzine die met ethanol wordt gemengd; ten tweede de mengverhouding om te voldoen aan de normen en voorschriften van het Ministerie van Wetenschap en Technologie; en ten derde inspectie en controle bij menginstallaties en benzinestations.

Daarnaast is het noodzakelijk om regelmatig feedback en suggesties te ontvangen van productiebedrijven en consumenten, zodat er snel en adequaat kan worden samengewerkt met de relevante autoriteiten om gevallen van kwaliteitsgebreken aan te pakken en streng te vervolgen.

Volgens de onderminister heeft het ministerie van Industrie en Handel op basis daarvan aanvullende informatie verstrekt en met name de medewerking en steun van experts ingeschakeld om de impact en effectiviteit van het product te analyseren en te evalueren. "Daarnaast zullen we in de toekomst doorgaan met het ontwikkelen van meer uitgebreide gebruikershandleidingen", aldus de onderminister.

De leiders van het Ministerie van Industrie en Handel erkenden tevens dat het ministerie gedurende het gehele proces van het ontwikkelen en implementeren van de routekaart voor biobrandstoffen altijd aandacht en steun heeft ontvangen van media en persbureaus in het hele land.

Daarom hoopt het Ministerie van Industrie en Handel dat, wanneer de routekaart voor biobrandstoffen officieel landelijk wordt geïmplementeerd, de media en persorganisaties in het hele land zullen blijven samenwerken en accurate informatie zullen verstrekken over het belang van biobrandstoffen en hun gebruik voor benzinegebruikers en de gehele samenleving. Dit om consensus en steun te creëren voor een beleid met aanzienlijke gevolgen voor het milieu, de sociaaleconomische situatie en de energiezekerheid van de Partij en de regering.

Het Internationaal Energieagentschap (IEA) meldt dat meer dan 60 landen verplichte bijmenging van ethanol hebben ingevoerd, waarbij E10 het meest voorkomt. Deze trend is sterk aanwezig in de VS, Europa, Brazilië, Thailand, Australië en veel Aziatische landen, als een manier om de afhankelijkheid van fossiele brandstoffen te verminderen.

Wereldwijd wordt E10-benzine nu beschouwd als een gangbare brandstofstandaard en niet langer als een vervangend of experimenteel product zoals in het verleden.

In de VS heeft de biobrandstofmarkt zich ontwikkeld tot een relatief compleet model, waarbij E10-benzine meer dan 95% van het marktaandeel vertegenwoordigt en de ethanolproductie ongeveer 60 miljard liter per jaar bedraagt. Momenteel bevat bijna alle benzine die in de VS wordt verbruikt tot 10% ethanol.

In de Europese Unie (EU) vereist de RED II-richtlijn inzake hernieuwbare energie een minimumaandeel van 14% hernieuwbare energie in de transportsector, waardoor E10-benzine in veel landen, zoals Duitsland en Frankrijk, als gangbare standaard wordt gepromoot.

Veel EU-landen hebben vrijwel al hun benzine met 95 octaangehalte vervangen door E10 om te voldoen aan de doelstellingen voor emissiereductie en koolstofneutraliteit. De EU heeft bovendien een flexibel systeem van technische regelgeving ontwikkeld, samen met een mechanisme voor koolstofcertificering, om de emissies in de gehele brandstofketen te beheersen, van de productie van grondstoffen tot het uiteindelijke verbruik.

In Thailand is E10-benzine volledig overgestapt op RON 91-benzine. De succesvolle implementatie is voornamelijk te danken aan de aanzienlijk lagere prijs van E10 ten opzichte van conventionele benzine, in combinatie met een consistent beleid gedurende een lange periode.

Ook in de Filipijnen schrijft de Biofuels Act van 2006 voor dat alle benzine die op de markt wordt verkocht, gemengd moet zijn met ethanol, waarbij de E10-verhouding sinds 2011 een landelijke vereiste is.

Bron: Vakblad voor de industrie (samengesteld)

Trefwoorden: bio-ethanol, biobrandstof, E10-benzine, Ministerie van Industrie en Handel

Bron: https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-nang-luong/bo-cong-thuong-thong-tin-ve-van-de-su-dung-xang-sinh-hoc-e10.html