Ca Mau: van aardverschuivingen tot kansen voor economische ontwikkeling in de zee

Ca Mau Ca Mau doet onderzoek naar een model voor een zeedijk die een viaduct en een logistiek servicegebied combineert om zowel aardverschuivingen te voorkomen als landfondsen te creëren voor economische ontwikkeling op zee.

Het Ho Gui-gebied (oostkust) is opnieuw bebost nadat het werd beschermd door een centrifugale wal. Foto: Trong Linh.

Van aardverschuivingen tot kansen voor economische ontwikkeling in de zee

De heer Nguyen Thanh Tung , hoofd van de irrigatieafdeling van de provincie Ca Mau, zei: "De kust van Ca Mau wordt ernstig getroffen door aardverschuivingen en hoogwater, waardoor de infrastructuur, landbouwgrond en beschermende bossen worden bedreigd. Dit biedt de provincie echter ook de kans om een ​​synchroon projectmodel te implementeren, waarbij zowel de kust wordt beschermd als nieuwe landfondsen worden ontwikkeld ten behoeve van de maritieme economie, het toerisme en de logistieke diensten voor de visserij."

Om het probleem van kusterosie fundamenteel op te lossen en tegelijkertijd het potentieel en de sterke punten van de maritieme economie te benutten (zoals voorgesteld door premier Pham Minh Chinh) en te voorkomen dat vloed stedelijke gebieden overstroomt, verkeerswerken uit te voeren en de productie te beschermen, heeft de provincie Ca Mau een systeem van zee-aantastingswerken voorgesteld voor kustgebieden met geschikt terrein en gunstige locaties voor de ontwikkeling van logistieke dienstverleningsprojecten, toeristische dienstverleningsgebieden en logistieke diensten voor de visserij, enz.

Het logistieke gebied dat de algemene haven van Hon Khoai bedient, beslaat ongeveer 1.000 hectare zeeoppervlak, is 5 km lang en 2 km breed en vormt een strategisch logistiek centrum dat de diepwaterhaven van Hon Khoai bedient. Het toeristische gebied Khai Long - Dat Mui beslaat ongeveer 1.000 hectare zeeoppervlak, heeft een golfbreker van 10 km lang en ligt op 1 km van de kust. Hiermee wordt een landfonds gecreëerd voor de ontwikkeling van ecotoerisme, resorts en maritieme diensten. Het economische maritieme servicegebied Rach Goc, het logistieke gebied van Hon Khoai, beslaat 1.500 hectare zeeoppervlak, heeft een golfbreker van 15 km lang en ontwikkelt logistieke visserijdiensten, maritieme logistiek en mariene economische ecosystemen. Het toeristische gebied Nha Mat beslaat 400 hectare zeeoppervlak, heeft een golfbreker van 2 km lang en ligt op 2 km van de kust. Hiermee wordt een landfonds gecreëerd voor toerisme, stranden en openbare diensten.

Perspectief van het golfbrekermodel, gecombineerd met een viaduct om de zee terug te winnen. Foto: Trong Linh.

Golfbreker gecombineerd met viaduct

Volgens de Irrigatiedienst van de provincie Ca Mau bevindt de constructie van de golfbreker in combinatie met het viaduct zich 1-2 km uit de kust. Het brugoppervlak is ongeveer 8 m breed, wat bijdraagt ​​aan het verminderen van golven, het beschermen van de kust en tegelijkertijd 3900 hectare schoon land creëert voor investeringsprojecten. De geschatte investering bedraagt ​​ongeveer VND 300 miljard per km, de totale investering voor 32 km golfbreker bedraagt ​​ongeveer VND 9600 miljard.

De economische waarde van dit grondfonds bedraagt ​​ongeveer VND 30.000 miljard, en dan hebben we het nog niet eens gehad over de voordelen van toerisme, logistiek, mariene landbouw en logistieke diensten voor visserij. Dit is een 'twee-in-één'-oplossing: zowel erosie voorkomen als het potentieel van de mariene economie benutten.

De resterende geërodeerde kustgebieden moeten dringend van dijken worden voorzien (om de kustlijn te beschermen) en de mangrovebossen moeten worden hersteld over een totale lengte van ongeveer 108 km. De totale investering hiervoor bedraagt ​​VND 9.000 miljard (Westzee 22 km, investeringspercentage van VND 60 miljard/km; Oostzee 86 km, investeringspercentage van VND 90 miljard/km).

Logistiek gebied dat de zee bestrijkt en de haven van Hon Khoai en het eiland Hon Khoai bedient. Foto: Trong Linh.

Voorstellen om de zee bij Hon Khoai Island en de zandbank op de brug die van de kust naar Hon Khoai Island leidt, te herwinnen, land te creëren voor de bouw van servicepunten, logistieke voorzieningen voor de haven van Hon Khoai en logistieke diensten voor de visserij. Tegelijkertijd wordt er binnenkort geïnvesteerd in de bouw van een sluis om hoogwater in de monding van Ganh Hao te voorkomen en overstromingen van stedelijke gebieden en infrastructuur te reguleren en te voorkomen.

Daarnaast stelde de provincie Ca Mau voor om een ​​getijdensluis bij Ganh Hao te bouwen om overstromingen in de stad te voorkomen en de infrastructuur en productie in het gebied te beschermen. Ook werd voorgesteld om een ​​zeedijk aan te leggen bij het eiland Hon Khoai en zandduinen bij de toegangsbrug, waardoor een grondfonds voor visserij en logistieke diensten ontstond. De resterende 108 km dijk moest dringend worden aangelegd om de gemeenschap, infrastructuur en mangrovebossen te beschermen.

Perspectief van de Ganh Hao-duiker. Foto: Trong Linh.

De heer Le Van Su, vicevoorzitter van het Volkscomité van de provincie Ca Mau, benadrukte dat de provincie haar kustlijn, inwoners en infrastructuur alleen op duurzame wijze kan beschermen door aardverschuivingen te voorkomen en de mariene economie synchroon te ontwikkelen. Het model van zee-infiltratie elimineert niet alleen het risico op natuurrampen, maar creëert ook nieuwe ruimte voor toeristische diensten, logistiek, zeehavens en ecologische stedelijke gebieden, in lijn met de oriëntatie op groene ontwikkeling, aanpassing aan klimaatverandering en het vergroten van de waarde van de mariene economie.

Met het oog op 2030 wordt verwacht dat deze voorstellen ervoor zorgen dat Ca Mau een drijvende kracht wordt achter de maritieme economische ontwikkeling in de Mekong Delta-regio.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/ca-mau-tu-sat-lo-den-co-hoi-phat-trien-kinh-te-bien-d786158.html