Er is behoefte aan meer investeringen in groen vervoer

In 2050 zal 100% van alle gemotoriseerde voertuigen op de weg, waaronder personenauto's, voertuigen voor openbaar vervoer en speciale voertuigen, gebruikmaken van elektriciteit en groene energie.

Vroegtijdige bewustwording

In een rapport dat onlangs werd gepubliceerd door het Milieuprogramma van de Verenigde Naties (UNEP), werd gesteld dat de wereld nog steeds recordhoeveelheden broeikasgassen in de atmosfeer uitstoot. Deze toename is voornamelijk te wijten aan de verbranding van fossiele brandstoffen en industriële activiteiten. Een van de bronnen van luchtvervuiling is de uitstoot van voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken. Groen vervoer wordt dan ook beschouwd als een van de duurzame oplossingen met baanbrekende efficiëntie om deze situatie te verbeteren.

Investeren in groen vervoer is de oplossing voor de nabije toekomst.

In Vietnam is het doel, conform Besluit nr. 876/QD-TTg van de premier over het programma voor groene energieconversie, om de koolstof- en methaanuitstoot in de transportsector te verminderen, dat Vietnam tegen 2040 de productie, assemblage en import van auto's, motoren en scooters die fossiele brandstoffen gebruiken voor binnenlands gebruik geleidelijk zal beperken en uiteindelijk zal stoppen. Tegen 2050 zal 100% van het wegverkeer, inclusief personenauto's, voertuigen voor openbaar vervoer en speciale voertuigen, overschakelen op elektriciteit en groene energie. Voltooi de laadinfrastructuur, zorg voor landelijke beschikbaarheid van groene energie en voldoe aan de behoeften van burgers en bedrijven.

Son Ha Group realiseerde zich al vroeg het belang van groen vervoer en heeft een fabriek gebouwd voor de productie en assemblage van elektrische EVGO-voertuigen in het Thuan Thanh II-industriepark in Bac Ninh. Deze fabriek is sinds oktober 2020 officieel in gebruik. De heer Hoang Manh Tan, adjunct-directeur-generaal van Son Ha Group, schat in dat de overstap van benzinemotoren naar elektrische motoren in Vietnam zeer sterk is. Hoewel de groep nieuw is op de markt, heeft ze zich ook ten doel gesteld om in de komende 5-10 jaar een van de drie grootste fabrikanten, monteurs en leveranciers van elektrische voertuigen in Vietnam te worden, goed voor 10-20% van het binnenlandse marktaandeel voor tweewielers (ongeveer 300.000 - 600.000 voertuigen per jaar), waardoor elektrische voertuigen bekender worden bij het publiek.

Net als andere transportmiddelen heeft de exploitatie van zeehavens ook potentiële gevolgen voor het milieu. Investeringen in het "vergroenen" van zeehavens volgens het model van het in evenwicht brengen van milieuschommelingen en economische ontwikkelingsbehoeften worden dan ook zeer goed ontvangen. In Vietnam heeft de haven Tan Cang-Cat Lai in Ho Chi Minhstad de titel "Groene Haven" van de APEC Port Services Network Council gekregen. Zo heeft de haven dieselhijsapparatuur vervangen door elektrische apparatuur (een besparing van 1,5-2 miljoen dollar aan brandstofkosten per jaar); de watertransportcapaciteit vergroot met een gelijktijdige capaciteit van 3.000 teu (ter vervanging van ongeveer 2.000 containervrachtwagens); elektronische documenten geïmplementeerd om de wachttijd voor voertuigen aan de havenpoort te verkorten van 13 minuten naar 6 minuten; ongeveer 30.000-50.000 papieren documenten per dag in de haven geëlimineerd; en bomen geplant langs de kade en verkeersroutes.

Bovendien hebben sommige gemeenten recentelijk inspanningen geleverd om het vervoer te "vergroenen" met tal van oplossingen. Zo heeft Ho Chi Minhstad onlangs een lijst met 28 projecten aangekondigd die oproepen tot investeringen in het programma voor groene groei, waarin meer dan 97.000 miljard VND wordt gevraagd voor investeringen in transportmiddelen. De afdeling Transport van de stad verklaarde dat het doel van de stad niet alleen is om een ​​transportsysteem te bouwen, maar ook om over te stappen op elektrische voertuigen en groene energie te gebruiken, om zo actief bij te dragen aan de vermindering van de CO2-uitstoot, met als doel om de netto-uitstoot van broeikasgassen in 2050 tot 0 te brengen.

Oplossingen voor groene investeringen

De heer Nguyen Hoang Hai, directeur van het Centrum voor Openbaar Vervoer van de Stad Hanoi, gaf echter aan dat het openbaar vervoer op zichzelf al veel moeilijkheden en uitdagingen kent op het gebied van "vergroening". Wat betreft leveranciers: de markt heeft nog geen toegang tot veel andere leveranciers om concurrentie en aantrekkelijkere prijsopties voor bussen te creëren. De soorten elektrische bussen zijn dan ook niet divers; er zijn geen nationale normen voor elektrische bussen, standaardprijzen per eenheid of richtlijnen voor toekomstig beheer.

Bedrijven in de transportsector investeren ook graag in groene producten om milieudoelstellingen te behalen en hun concurrentievermogen te verbeteren. Het voldoen aan alle groene criteria is echter een uitdaging bij de implementatie. Bovendien ontbreken in Vietnam nog steeds mechanismen, beleid of financiële ondersteuning voor de overgang naar groen transport en kunnen bedrijven de kosten van de overstap niet inschatten.

Daarnaast zei de heer Nguyen Hoang Hai dat voor een groen transportsysteem niet alleen de voertuigen, maar ook de infrastructuur op elkaar afgestemd moeten worden. Het laadsysteem moet bijvoorbeeld op een geschikte en handige manier worden ingericht. Daarbij moet vooral rekening worden gehouden met het onderhoud en de reparaties die nodig zijn voor het grote aantal voertuigen, nu en in de toekomst.

Naast infrastructuur stelde Dr. Truong Minh Huy Vu, adjunct-directeur van het Ho Chi Minh City Institute for Development Studies, voor dat gemeenten managementmechanismen moeten ontwikkelen, hun capaciteit moeten versterken, financiële middelen moeten mobiliseren en een specifiek stappenplan moeten opstellen voor de implementatie van groen vervoer; er moeten pilotprojecten komen, voertuigen met nieuwe brandstoftechnologie moeten worden gemoderniseerd en verbeterd, en er moet worden gezorgd voor synchronisatie en integratie met oplossingen om de overgang naar duurzame vervoermiddelen te stimuleren. Gemeenten kunnen emissiezones en lage-emissiezones invoeren, prioriteit geven aan groene voertuigen en het gebruik van fossiele brandstoffen beperken.

Bronlink: https://thoibaonganhang.vn/can-tang-cuong-dau-tu-cho-giao-thong-xanh-149973.html