Open fietspaden, breid groen verkeer geleidelijk uit

Over een paar maanden krijgt Ho Chi Minhstad de eerste prioriteitsstrook voor fietsers op de Mai Chi Tho-straat (An Khanh-wijk), zodat mensen veilig kunnen reizen en zo een bijdrage kunnen leveren aan het stimuleren van groen vervoer, conform de richtlijnen van de overheid.

Mensen fietsen op de Mai Chi Tho-straat (An Khanh-wijk, Ho Chi Minhstad) - een weg waar een fietspad moet komen - Foto: TRI DUC

Veel mensen en experts spraken hun steun uit voor de uitbreiding van de ruimte voor fietsen in Ho Chi Minhstad.

Bijna 13 miljard VND voor het openen van voorrangsstroken voor fietsers

Op de middag van 22 september zei de heer Doan Van Tan, directeur van het Urban Traffic Management and Operation Center (afdeling Bouw van HCMC), dat de eenheid een aannemer selecteert om het project uit te voeren voor het creëren van voorrangsstroken voor fietsers op Mai Chi Tho Street (van Nguyen Co Thach Street tot D1 Street, beide richtingen) met een totale lengte van ongeveer 5,8 km, met een investering van 12,7 miljard VND.

Deze rijstrook is gerenoveerd van een strook braakliggend terrein in het midden van de Mai Chi Tho-straat, gerenoveerd met dicht asfaltbeton en afgewerkt met verf. Na de aanbestedingsfase hebben de eenheden borden en geschilderde lijnen geplaatst om de rijstroken te scheiden van auto's en motoren. Volgens het ontwerp is de voorrangsstrook voor fietsers 2 meter breed, de gedeelten over de brug 1,5 meter breed en de ontwerpsnelheid 20 km/u.

"Daarnaast voorziet het project ook in parkeerterreinen en openbare fietsstations op gunstige locaties, dicht bij woonwijken, voor een goede bereikbaarheid. Het centrum bereidt zich voor om op 1 oktober met de bouw te beginnen en deze op 31 december af te ronden", aldus de heer Tan.

Waarom zijn er aparte fietspaden nodig in Ho Chi Minhstad? Volgens de heer Tan, uit onderzoek, neemt het gebruik van de fiets voor woon-werkverkeer in stedelijke gebieden en appartementencomplexen toe. Het aanleggen van aparte fietspaden helpt fietsers te scheiden van snelrijdende voertuigen, waardoor het aantal aanrijdingen en slachtoffers wordt geminimaliseerd en de verkeersveiligheid toeneemt.

Bovendien zullen de speciaal ontworpen fietspaden, in combinatie met het omliggende landschap, bijdragen aan de verbetering van de kwaliteit van het stedelijk gebied en een comfortabele en rustige openbare ruimte creëren. Dit bevordert de behoefte aan fietsen om te bewegen, te sporten en bezienswaardigheden te bezoeken, wat de gezondheid van de gemeenschap ten goede komt.

Met betrekking tot het plan om extra fietspaden aan te leggen op Mai Chi Tho Street, liet de heer Doan Van Tan weten dat de aanleg naar verwachting in 2026 zal plaatsvinden. Sectie 1 loopt van Nguyen Co Thach Street tot Saigon River Park (tweerichtingsverkeer). Sectie 2 loopt van de kruising D1 - Mai Chi Tho tot Vo Nguyen Giap Street, met aansluiting op metrostation An Phu. De lengte van de twee secties is ongeveer 3,9 km.

Nadat de twee fases zijn afgerond, zal het fietsnetwerk op de Mai Chi Tho-straat worden gevormd, dat grote woonwijken op de route met elkaar verbindt (Saigon Riverside Park, het stedelijk gebied Sala, Newcity, The Sun Avenus met metrolijn 1 bij station Rach Chiec en vice versa - volgens de afbeelding).

Een vertegenwoordiger van het Road Traffic Infrastructure Management Center (Hoofdafdeling Bouw van HCMC) voegde eraan toe dat de eenheid momenteel wacht op de voltooiing van het project voor de voorrangsstrook op Mai Chi Tho Street en op de maatschappelijke effectbeoordeling. Op basis van de resultaten zal de eenheid de uitbreiding van andere in aanmerking komende routes, zoals Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap, enz., berekenen en voorstellen.

"Voorrangsstroken moeten worden aangelegd op basis van de werkelijke verkeerssituatie, zodat de meest effectieve verbinding met het openbaar vervoer wordt gegarandeerd", benadrukte hij.

Voorrangsstrook voor fietsen op Mai Chi Tho Street - Graphics: TAN DAT

Moet naar veel plaatsen worden uitgebreid

Mevrouw Huynh Ngoc Thu, een bewoner van The Sun Avenue, vertelde dat ze graag fietst in de omgeving en soms kiest ze ervoor om in het centrum van Ho Chi Minhstad de openbare fietsen te pakken. Ze vindt het echter niet handig om met de fiets te reizen, omdat ze dan de brommerstrook moet oversteken, wat behoorlijk gevaarlijk is. Bovendien rijden er altijd wel een paar fietsers op de rijbaan voor auto's, wat gemakkelijk tot verkeersongelukken kan leiden.

Het is daarom zeer redelijk dat eenheden voorrangsstroken voor fietsers aanleggen, omdat dit niet alleen de verkeersveiligheid waarborgt, maar ook reisgewoonten verandert en bijdraagt ​​aan de ontwikkeling van openbaar vervoer en groen vervoer. "Als we alleen voorrangsstroken aanleggen voor een deel van de Mai Chi Tho-straat, is dat niet voldoende; we moeten het langs de hele route doen. Tegelijkertijd kan, als er onderzoek wordt gedaan naar uitbreiding naar veel andere wegen, de financieringsbron worden gesocialiseerd om dit te realiseren", suggereerde mevrouw Thu.

Dr. Nguyen Bao Thanh, planningsdeskundige van de Van Lang Universiteit, merkte op dat Ho Chi Minhstad veel oplossingen implementeert om over te stappen op elektrische bussen en zo een groen vervoersnetwerk te ontwikkelen, in lijn met de netto-nuldoelstelling van de overheid . Het hebben van voorrangsstroken voor fietsers draagt ​​er deels aan bij dat mensen worden aangemoedigd om milieuvriendelijke vervoermiddelen te gebruiken.

Volgens de heer Thanh moet de beheerseenheid, om de voorrangsstrook effectief te benutten, eerst een proefproject uitvoeren op Mai Chi Tho Street en vervolgens een aantal routes kiezen in nieuw gebouwde stedelijke gebieden waar het verkeer niet te druk is. Op basis van het proefproject moet een beoordeling worden gemaakt van de maatschappelijke gevolgen, voor- en nadelen voordat de uitbreiding plaatsvindt. Belangrijke wegen die in aanmerking komen voor uitbreiding zijn Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap, Tran Hung Dao...

Naast het openstellen van wegen voor fietsen is volgens Dr. Nguyen Bao Thanh ook het aansluiten van fietsen op het openbaar vervoer, zoals bussen en metro, van groot belang.

"Ik wil het hebben over het doel van 15 minuten toegang tot het openbaar vervoer. Wanneer Ho Chi Minhstad een vervoersnetwerk aanlegt met fiets-, bus- en metroverbindingen, hebben mensen maximaal 15 minuten nodig om toegang te krijgen tot alle vervoerswijzen. Ze zullen hun reisgewoonten geleidelijk veranderen", aldus de heer Thanh.

In een gesprek met de krant Tuoi Tre zei een vertegenwoordiger van Tri Nam Group, de investeerder en ontwikkelaar van openbare fietsdiensten in Ho Chi Minhstad, dat zij voorstander zijn van de opening van prioritaire fietspaden in Ho Chi Minhstad om omstandigheden te creëren waarin mensen en toeristen vaker de fiets kunnen pakken en gebruiken. Dit garandeert de veiligheid, beschermt het milieu en bevordert groen vervoer.

Momenteel zijn er in Ho Chi Minhstad 43 openbare fietsstations die mensen verbinden met ander openbaar vervoer, zoals bussen en vooral metrolijn 1. De meeste stations bevinden zich in het centrum, in de buurt van parken, metrostation 1... Wanneer er een voorrangsfietspad is, zal de eenheid ook voorstellen om meer openbare fietsstations langs de Mai Chi Tho-straat te plaatsen.

Hue City: Mensen reageren positief

Hue is de eerste stad in Vietnam met aparte fietspaden voor fietsers - Foto: P.D.

Hue City is de eerste stad in Vietnam met een eigen fietspad. Het is medio 2024 in gebruik genomen en kreeg zeer positieve reacties van de inwoners.

Fietsstroken in Hue City worden aangelegd door de Project Management Board for Investment and Construction of the Program for Development of Type 2 Urban Areas (Green Urban Areas) - een onderdeelproject van Thua Thien Hue (nu Hue City) - op hoofdwegen in de buurt van het centrale administratieve centrum van Hue City.

Deze weg is groen geverfd, met een gele rand, bevindt zich binnen het trottoir en is ongeveer 1 meter breed. Sommige trottoirs in de Vo Nguyen Giapstraat hebben twee groene fietspaden.

Nguyen Huu Nam, een inwoner van Hue, zei dat dit speciale fietspad heel bijzonder en veilig is. Omdat het fietspad op de stoep ligt, ver van de hoofdweg met veel verkeer, kunnen fietsers er comfortabel fietsen en tegelijkertijd van het landschap genieten. "Het speciale fietspad in Hue is een zeer beschaafde en vriendelijke manier om de titel 'groene stad' van Hue te dragen," aldus Nam.

Volgens het bestuur van het investeringsproject voor de aanleg van het programma voor de ontwikkeling van Type 2-steden (Groene Steden) ontvingen de inwoners veel positieve reacties na de ingebruikname van de fietspaden. Het bestuur gaf aan dat er in de nabije toekomst verder onderzoek zal worden gedaan naar de uitbreiding van dergelijke fietspaden.

THU DUNG - NHAT LINH

Bron: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm