Er moet een oplossing komen voor "het probleem van duizenden fruitvrachtwagens die vastzitten in het verkeer" op de Bac Giang-snelweg

Tijdens de vraag- en antwoordsessie met de commandant van de transportsector uitten veel afgevaardigden van de Nationale Assemblee hun bezorgdheid over de problemen met betrekking tot het transportinfrastructuursysteem. Afgevaardigden stelden voor om duidelijke oplossingen te vinden om de achterstand in de voltooiing van de transportinfrastructuur volledig weg te werken en zo het concurrentievermogen van de economie te vergroten.

Afgevaardigde Tran Van Lam ( Bac Giang- delegatie) verklaarde: Momenteel kampt Bac Giang nog steeds met twee verkeersknelpunten, waar kiezers in vele zittingen van de Nationale Vergadering al op hebben gewezen. Een daarvan is de Cam Ly-brug uit 1979, waar momenteel een weg langs loopt, die bijna 50 jaar oud is en die deel uitmaakt van de spoorlijn op Nationale Snelweg 37. Dit is de belangrijkste route die Lang Son, Bac Giang, Hai Duong, Hai Phong en Quang Ninh verbindt. Het verkeer is hier erg druk, er is vaak sprake van files en er gebeuren veel ernstige ongelukken. Dit project staat op de lijst van noodprojecten die de overheid sinds 2011 heeft goedgekeurd, maar tot nu toe is er geen kapitaal voor toegewezen.

Afgevaardigde Tran Van Lam (delegatie van Bac Giang) nam deel aan de ondervraging van de minister van Transport .

Ten tweede is de Bac Giang Expressway, die sinds januari 2016 in gebruik is, een belangrijke route die de grensovergang van Huu Nghi verbindt met de noordelijke provincies met een zeer grote verkeersintensiteit. Deze route staat echter vaak vast bij de twee bruggen Nhu Nguyet en Xuong Giang, omdat deze twee bruggen slechts twee rijstroken hebben.

Afgevaardigde Tran Van Lam zei dat de Nhu Nguyet-brug is uitgebreid, maar dat als de Xuong Giang-brug niet wordt uitgebreid, de verkeersopstoppingen zullen blijven bestaan. De afgevaardigde vroeg de minister van Transport om de kiezers van Bac Giang te informeren of de bovengenoemde twee knelpunten tijdens deze termijn kunnen worden opgelost.

Ook afgevaardigde Ta Van Ha (Quang Nam-delegatie) maakte zich zorgen over deze belangrijke route en wees erop dat er dagelijks duizenden vrachtwagens met drakenfruit, doerian en ander fruit op de Bac Giang-snelweg vastzitten bij deze twee bruggen. Er zijn zelfs gevallen waarin fruit als 'reddingsmaatregel' verkocht moet worden. Omdat het grootste knelpunt zich bij de twee bruggen bevindt, en deze twee bruggen slechts één heen- en terugweg hebben, is het erg lastig.

Afgevaardigde Ta Van Ha (delegatie van Quang Nam) ondervroeg minister Nguyen Van Thang.

Afgevaardigde Ta Van Ha benadrukte dat dit de belangrijkste en kortste route is van Kaap Ca Mau naar China. Daarom is dit probleem urgent en moet het dringend worden aangepakt. Bovendien is de Cam Ly-brug, die al sinds de jaren 70 in gebruik is, zeer gevaarlijk voor mensenlevens. Daarom verzocht de afgevaardigde de minister hem te informeren over de procedures die nodig zijn om bovengenoemd probleem op te lossen.

In antwoord op vragen van afgevaardigden van de Nationale Assemblee over transportinfrastructuur zei minister Nguyen Van Thang dat volgens de huidige wettelijke voorschriften snelwegen en autosnelwegen onder de verantwoordelijkheid van het ministerie van Transport vallen, terwijl de overige routes onder de verantwoordelijkheid van de gemeenten vallen. Gezien het beperkte centrale budget zou het probleem worden opgelost als lokale budgetten worden toegewezen om samen met de centrale overheid te investeren in autosnelwegen. Tegelijkertijd heeft de regering voorgesteld dat de Nationale Assemblee en het Permanent Comité van de Nationale Assemblee de implementatie van dit mechanisme toestaan.

Wat de Cam Ly-brug betreft, zei de minister dat dit de enige brug in het noorden is die zowel een spoorlijn als een weg deelt. In de periode 2021-2025 stelde het ministerie van Transport voor om extra overheidsinvesteringen te doen, maar vanwege de beperkte middelen is dit nog niet geregeld. Het ministerie van Transport heeft overwogen om met internationale organisaties samen te werken om middelen te werven, maar dit is zonder succes gebleven.

Minister Nguyen Van Thang beantwoordde vragen.

Wat de Xuong Giang-brug betreft, stelde de provincie Bac Giang voor dat de centrale overheid deze zou steunen in een geest van gedeelde interesse. Het ministerie van Transport erkende de noodzaak van investeringen en adviseerde de premier om bij de bevoegde autoriteit een aanvraag in te dienen om de verhoogde inkomsten in 2022 te gebruiken voor investeringen in deze brug. Indien de bevoegde autoriteit hiermee instemt, zal de bron worden toegewezen voor de uitvoering.

Wat betreft langetermijnoplossingen voor de voltooiing van transportinfrastructuur, zal het ministerie van Transport doorgaan met het opbouwen en perfectioneren van instellingen en beleid; het systeem van juridische documenten herzien om ongepaste regelgeving snel aan te passen en zo de investeringstijd en -procedures te verkorten. Administratieve procedures hervormen, oplossingen voor decentralisatie en delegeren van bevoegdheden bij het mobiliseren en inzetten van middelen op centraal en lokaal niveau institutionaliseren, en voorwaarden creëren voor lokale overheden om gezamenlijk te investeren in gedeelde en regionale infrastructuur.

Overzicht van het verhoor op 7 juni in de middag.

Tegelijkertijd is het noodzakelijk om maximale niet-budgettaire middelen te mobiliseren, het staatsbegrotingskapitaal effectief te gebruiken om publieke investeringen te gebruiken om particuliere investeringen te stimuleren, flexibel investeringscontracten toe te passen volgens de PPP-methode die past bij de kenmerken en voordelen van elk gebied, een redelijk mechanisme voor risicodeling op te bouwen en toe te passen, en de belangen van de staat, investeerders en gebruikers te waarborgen.

Daarnaast moeten we de efficiëntie van het kapitaalgebruik blijven verbeteren door ons te richten op investeringen in belangrijke transportinfrastructuur, zoals in snelwegen, belangrijke nationale snelwegen, hogesnelheidslijnen, stadsspoorwegen, belangrijke zeehavens en luchthavens. We moeten het marktaandeel in de transportmarkt herstructureren door het marktaandeel van wegvervoer te verkleinen en het marktaandeel van binnenwateren en spoorvervoer te vergroten.

Bron: https://www.congluan.vn/can-thao-go-canh-hang-nghin-xe-tai-cho-hoa-qua-bi-un-tac-tren-tuyen-cao-toc-bac-giang-post250716.html