De vissershaven in Ha Tinh is ernstig verzand.

In de vissershavens en aanlegplaatsen van Ha Tinh hebben zich miljoenen kubieke meters zand opgehoopt, waardoor het voor boten moeilijk is om in en uit te varen. Tegelijkertijd neemt de druk toe om illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde visserij te bestrijden en nadert het regen- en stormseizoen.

Alarm!

De afgelopen jaren heeft de ge gecombineerde invloed van hydrologische omstandigheden, kuststromingen, sedimentniveaus in rivier- en zeemondingen en extreme weersomstandigheden geleid tot steeds ernstiger sedimentatie in de vaargeulen naar vissershavens en schuilplaatsen voor vissersschepen in de provincie Ha Tinh .

Het is opvallend dat de jaarlijkse sedimentatie exponentieel toeneemt, waardoor het voor vissers extreem moeilijk wordt om schepen te ontvangen en de zee op te gaan om te vissen. Met name bij eb kunnen schepen vaak de haven niet in of uit varen, of de aanlegplaats niet bereiken, wat een risico vormt voor de maritieme veiligheid en ervoor zorgt dat de goedgekeurde functie als schuilplaats bij stormachtig weer niet wordt vervuld.

Het gehele systeem van vissershavens, schuilkelders voor vissersschepen en kustvaarwegen in de provincie Ha Tinh is ernstig verzand. Foto: Thanh Nga.

Volgens het Managementbestuur van Vissershavens en Stormschuilplaatsen voor Vissersschepen in de provincie Ha Tinh (hierna het Managementbestuur van Vissershavens genoemd) beheert en exploiteert de organisatie momenteel 3 vissershavens en 4 stormschuilplaatsen voor vissersschepen met een totale wateroppervlakte van circa 179.000 hectare. Alle havens en schuilplaatsen kampen met alarmerende niveaus van sedimentatie.

Allereerst moeten we de vissershaven van Xuan Hoi in de gemeente Dan Hai noemen. Deze vissershaven werd in 2015 in gebruik genomen, heeft een wateroppervlakte van 3,8 hectare en een ontwerphoogte van -4,1 meter. Sinds de voltooiing heeft de haven geen baggerwerkzaamheden of onderhoud ondergaan. Uit onderzoek begin 2026 bleek dat tweederde van de lengte van de kade constant ondiep is, met een geschat sedimentvolume van ongeveer 117.800 m³, waardoor de visdiepte ernstig wordt beperkt. In het toegangsgebied en binnen het afmeergebied heeft zich ook een laag slib en zand van ongeveer 380.180 m³ opgehoopt.

In de vissershaven van Cua Sot in de gemeente Loc Ha zijn de bagger- en kanaalcorrectiewerkzaamheden, ondanks tussen 2016 en 2019, door een gebrek aan financiering niet effectief gebleken. Momenteel bedraagt ​​de gemiddelde sedimentdikte in deze vissershaven ongeveer 1,4 meter, met een volume van circa 171.000 m³. Naar verwachting zal de jaarlijkse sedimentatie in de toekomst schommelen tussen 0,3 en 0,5 meter, wat overeenkomt met ongeveer 61.200 m³.

Miljoenen kubieke meters zandduinen blokkeren de vaarweg, waardoor het voor schepen moeilijk is om de haven van Cua Nhuong binnen te varen en te verlaten. Foto: Thanh Nga.

Het meest zorgwekkend is het gebied rond de vissershaven van Cua Nhuong. Hoewel de haven pas eind 2024 in gebruik is genomen, is het water voor de haven op veel plaatsen bij gemiddeld tij nu slechts 1,3 tot 1,5 meter diep, waardoor het onveilig is voor grote vissersschepen om de haven in en uit te varen. De hoeveelheid sediment in dit gebied wordt geschat op meer dan 404.000 m³. Het kanaal dat de haven verbindt met de nationale binnenvaart is ook bijna volledig dichtgeslibd, met veel zandbanken, waardoor grote schepen ver van de haven moeten ankeren, wat extra kosten met zich meebrengt voor het aan land brengen van vis voor de verkoop.

De heer Nguyen Van Thanh, voorzitter van de vissersvakbond van Cam Nhuong, is van mening dat het baggeren van ongeveer 500 meter van de Rao Cai-rivier, een gedeelte dat momenteel beheerd wordt door de Vietnamese Maritieme en Binnenwaterenadministratie, absoluut noodzakelijk is. Vissers die de haven binnenvaren, hebben al lange tijd regelmatig te maken met problemen waarbij de schroef van hun boot op hol slaat op dit gedeelte van de rivier (het gedeelte vanaf de vuurtoren tot aan zee). Veel boten hebben daardoor in één nacht 20 tot 30 miljoen VND verloren.

Ongeveer 70% van de lengte van de kade in de vissershaven van Xuan Hoi is bedekt met modder en zand. Foto: Thanh Nga.

Het stormschuil- en ankergebied Cua Nhuong, met een wateroppervlakte van 71 hectare, is sinds de voltooiing in 2010 nooit uitgebaggerd of onderhouden. Onderzoek wijst uit dat dit gebied bijzonder ernstig is verzand, met ongeveer 1,02 miljoen kubieke meter slib en zand, waardoor de capaciteit voor vissersschepen die beschutting zoeken tegen stormen aanzienlijk is verminderd. De jaarlijkse verzandingssnelheid wordt geschat op ongeveer 0,3-0,5 meter, wat overeenkomt met meer dan 158.000 kubieke meter afgezet materiaal per jaar – de hoogste snelheid in het gehele vissershaven- en ankergebied van de provincie Ha Tinh.

Aanzienlijke impact op de bestrijding van illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde visserij.

Volgens deskundige beoordelingen bevindt het gehele systeem van vissershavens en kustankerplaatsen in de provincie Ha Tinh zich in een gebied dat sterk wordt beïnvloed door sedimenttransport langs de kust, getijstromen en golven. Dit is de reden waarom scheepvaartkanalen ondanks eerdere baggerinspanningen voortdurend dichtslibben. Met name de negatieve gevolgen van klimaatverandering, die het duidelijkst zichtbaar werden na tyfoons nr. 5 en nr. 10 in 2025, hebben de verzanding versneld. Dit maakt de dringende uitvoering van grootschalige, gecoördineerde baggerprojecten voor havens, ankerplaatsen voor vissersschepen en binnenwateren noodzakelijk om het verzandingsprobleem grondig aan te pakken.

De sedimentatie in vissershavens en schuilkelders heeft een aanzienlijke impact op de traceerbaarheid van visproducten en de bestrijding van illegale, ongemelde en ongereguleerde (IUU) visserij. Foto: Thanh Nga.

Visser Nguyen Van Minh, uit de gemeente Loc Ha in de provincie Ha Tinh, bezit een vissersschip van meer dan 12 meter lang. Hij volgt de aanbevelingen van de Europese Commissie (EC) en de richtlijnen van de relevante autoriteiten voor de bestrijding van illegale, ongemelde en ongereguleerde (IUU) visserij en voldoet met zijn schip consequent aan de voorschriften voor het in- en uitvaren van de haven, inclusief het melden van de vangst en het traceren van de herkomst van de vis. Vanwege de ernstige verzanding in de binnenwateren en de wateren rond de vissershaven van Cua Sot is het echter alleen mogelijk om de haven binnen te varen en te verlaten bij vloed, waardoor de daaropvolgende visreizen van zijn familie worden vertraagd.

“Het is niet alleen lastig om de haven in en uit te varen, maar soms komen de schepen ook aan bij extreem laag tij, waardoor ik ver uit de kust moet ankeren en kleinere boten moet inhuren om de vis en inktvis aan land te brengen voor de verkoop. Dit verhoogt de brandstofkosten, de transporttijd en vermindert de kwaliteit van de gevangen vis en schaaldieren”, aldus de heer Minh. Hij suggereerde tevens dat de hogere autoriteiten grootschalige baggerprojecten zouden moeten ontwikkelen om de in- en uitvaartkanalen van de haven en het water voor de haven volledig schoon te baggeren, in plaats van de ineffectieve en verspilling van staatsgelden uitgevoerde baggerwerkzaamheden in kleine stapjes.

Vanuit het perspectief van het staatsbestuur erkende de heer Than Quoc Te, adjunct-directeur van de beheersraad voor vissershavens en schuilplaatsen voor vissersschepen in de provincie Ha Tinh, dat de huidige situatie en de mate van sedimentatie in de vissershavens en schuilplaatsen in het gebied zeer ernstig zijn. Dit heeft grote gevolgen voor de visserijactiviteiten van de lokale vissers. Vooral in de context van de landelijke inspanningen om de "gele kaart" voor illegale, ongereguleerde en ongerapporteerde visserij (IUU) te schrappen, zullen de problemen die vissersschepen ondervinden bij het binnenvaren en verlaten van havens de traceerbaarheid van producten beïnvloeden; grotere schepen brengen extra kosten met zich mee voor het transport van producten aan land, wat de kwaliteit van de vis na de vangst vermindert en daarmee het inkomen van de vissers verlaagt.

Door sedimentatie in de havengebieden is het voor vissersboten moeilijk om tijdens het regen- en stormseizoen de haven in en uit te varen. Foto: Thanh Nga.

Nu het regen- en stormseizoen van 2026 nadert, is het belangrijker dan ooit om de waterwegen schoon te houden en de beoogde diepte te waarborgen. Dit is essentieel voor de veiligheid van mensen en schepen op korte termijn, en draagt ​​tevens bij aan de verbetering van de operationele capaciteit van havens en de bevordering van de duurzame ontwikkeling van logistieke diensten voor de visserij.

Bron: https://nongnghiepmoitruong.vn/cap-bach-nao-vet-cac-cang-ca-o-ha-tinh-d813144.html