Cai Mep Gemadept Port - Terminal Link verwelkomt officieel containerschepen met een capaciteit tot 232.494,5 DWT

In de ruim 2 jaar durende proefperiode (maart 2023 - mei 2025) heeft de haven Gemalink 70 grote containerschepen verwelkomd met een tonnage van ruim 200.000 DWT tot 232.494,5 DWT. Hierdoor kon de hoeveelheid in- en uitladen worden verminderd en konden goederen in absolute veiligheid worden afgehandeld.

Op 17 januari 2024 verwelkomde Gemalink Port HANOI EXPRESS, een superschip van Hapag-Lloyd met een lengte van 400 m, een laadvermogen van 23.660 TEU en een tonnage van 225.000 DWT. (Foto: Gemalink).

Het Ministerie van Bouw heeft zojuist een officieel bericht gestuurd aan de Vietnam Maritime Administration en Waterways Administration en Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company betreffende de acceptatie van containerschepen met een capaciteit tot 232.494,5 DWT met gereduceerde lading.

Dienovereenkomstig heeft het Ministerie van Bouw in principe ingestemd met de officiële ontvangst door Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port van containerschepen met een capaciteit tot 232.494,5 DWT, zoals aangevraagd door de Vietnamese Maritieme Administratie en Vietnamese Waterwegen Administratie, Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company.

De Maritime and Waterways Administration is verplicht om Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port alleen toe te staan ​​containerschepen te ontvangen met een capaciteit tot 232.494,5 DWT als er geschikte omstandigheden zijn met betrekking tot bestaande scheepvaartroutes, natuurlijke omstandigheden, bedrijfsomstandigheden en andere gerelateerde inhoud om de veiligheid van bouwconstructies, maritieme veiligheid, maritieme beveiliging, brand- en explosiepreventie en preventie van milieuvervuiling te garanderen.

Cai Mep Gemadept - Terminal Link Port Joint Stock Company (investeerder) is verantwoordelijk voor het naleven en volledig implementeren van de instructies en richtlijnen van de Vietnam Maritime Administration, Vung Tau Maritime Port Authority en relevante instanties en eenheden bij het ontvangen van schepen in de haven. Daarnaast is de onderneming verantwoordelijk voor de investeringsefficiëntie en verantwoordelijkheid bij het ontvangen van schepen in de haven als er een incident plaatsvindt. Het Ministerie van Bouw hoeft niet te investeren in de openbare maritieme infrastructuur in het gebied en deze te moderniseren.

Eerder, in oktober 2023, keurde de Vietnamese Maritieme Administratie (nu de Vietnamese Maritieme en Waterwegen Administratie) een plan goed om de maritieme veiligheid te garanderen bij de pilot-exploitatie van containerschepen met een tonnage van meer dan 200.000 DWT tot 232.494,5 DWT om de belasting te verminderen en de afhandeling van in- en uitgaande vracht bij Cai Mep Gemadept - Terminal Link (ook bekend als Gemalink Port) te beperken.

Direct na het besluit om schepen met een groot tonnage toe te laten, ondernam de haven van Gemalink marketinginspanningen om rederijen te overtuigen directe scheepvaartroutes van Cai Mep naar Europa, Afrika en de VS op te zetten met behulp van moederschepen: megacontainerschepen met een tonnage van meer dan 200.000 DWT, waaronder 's werelds grootste scheepvaartallianties zoals Ocean Alliance (CMA, COSCO, EVERGREEN, OOCL) en The Alliance (HAPAG LLOYD, ONE, HMM, YANGMING, MAERSK).

In iets meer dan 2 jaar, van maart 2023 tot en met 31 mei 2025, heeft de haven van Gemalink 1.055 schepen verwelkomd, waaronder 70 grote containerschepen met een tonnage van meer dan 200.000 DWT tot 232.494,5 DWT, met een verminderde lading die in- en uitvaart om de lading in absolute veiligheid te kunnen verwerken in overeenstemming met het goedgekeurde maritieme veiligheidsplan.

Door grote schepen in de haven te ontvangen, kon de rederij meer goederen vervoeren tegen lagere bedrijfskosten.

Havenbedrijven genereren meer inkomsten, wat de investeringsefficiëntie verhoogt. Daarnaast zijn ook andere inkomsten, zoals loodsgelden, maritieme kosten en maritieme ondersteuning, hoger. Deze dragen met name bij aan het voordeel voor Vietnamese importeurs en exporteurs, omdat goederen sneller en kosteneffectiever rechtstreeks naar Europese en Amerikaanse landen kunnen worden geëxporteerd, in plaats van dat ze zoals voorheen in Singapore en Hongkong moeten worden overgeladen.

"Dit is ook een kans om het havencluster Cai Mep – Thi Vai om te vormen tot een regionaal doorvoerpunt en op de 7e plaats te komen in de groep van meest efficiënte containerhavens ter wereld", aldus de leider van de haven van Gemalink.

Bron: https://baodautu.vn/cang-cai-mep-gemadept---terminal-link-chinh-thuc-duoc-don-tau-container-trong-tai-den-2324945-dwt-d321100.html