De snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang loopt het risico op vertragingen door een tekort aan zand en grind.

Hoewel de grond is vrijgemaakt, wat een gunstig uitgangspunt vormt, kampt het project momenteel met een ernstig tekort aan materialen en een enorme tijdsdruk, waardoor de opleveringsdatum direct in gevaar komt.

Zandtekort, steenschaarste en tijdsdruk.

Fotoonderschrift — De situatie tijdens de vergadering.

Het project voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, met name het gedeelte door de stad Can Tho, beslaat bijna 74 kilometer. Vanwege de unieke geologische kenmerken van het gebied is de gehele route volledig afhankelijk van materialen uit naburige provincies zoals An Giang , Dong Thap en Vinh Long. Hoewel aannemers en vertegenwoordigers van de relevante departementen proactief met elke provincie hebben samengewerkt om leveranciers te vinden, is de hoeveelheid zand die aan Can Tho is toegewezen nog niet toereikend om aan de daadwerkelijke vraag te voldoen, omdat deze provincies ook prioriteit geven aan middelen voor lokale projecten.

Uit onderzoek is gebleken dat sommige steengroeven, ondanks dat ze aanvankelijk over zeer grote geschatte reserves beschikten, er tijdens de daadwerkelijke winning niet in slagen het vereiste volume te leveren of aan de technische normen voor bouwprojecten te voldoen.

Het project voor de aanleg van de snelweg Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, fase 1, onderdelen 2, 3 en 4, heeft een totale lengte van ongeveer 132,47 km. De totale investering in het project bedraagt 31.288,077 miljard VND en de uitvoeringsperiode loopt van 2022 tot 2027.

Volgens een rapport van de Projectmanagementraad voor Investeringen en Bouwprojecten in de Transport- en Landbouwsector van de stad Can Tho (hierna de Projectmanagementraad genoemd) bedraagt het totale bouwvolume van de drie deelprojecten tot nu toe slechts 11.249 miljard VND van de totale 19.790 miljard VND, oftewel 57% van de geplande waarde. Concreet is voor deelproject 2 58% voltooid, voor deelproject 3 61% en voor deelproject 4 54%. Wat betreft de uitbetalingen is slechts 694 miljard VND van de totale 4.563 miljard VND (15%) van het geplande kapitaal voor 2026 uitgekeerd, hoewel het cumulatieve uitbetalingspercentage voor het gehele project sinds de start 80% (gelijk aan 15.828 miljard VND) bedraagt.

De heer Phan Minh Tri, adjunct-directeur van de projectmanagementraad, erkende dat het tekort aan egalisatiezand de grootste uitdaging vormt die de voortgang direct beïnvloedt. De totale geschatte vraag naar egalisatiezand bedraagt 16,6 miljoen m³, maar de daadwerkelijk geleverde hoeveelheid op de bouwplaats is slechts ongeveer 10,58 miljoen m³, wat een tekort van circa 6 miljoen m³ oplevert.

Langs de gehele route kan ongeveer 6 km weg nog steeds niet worden voorzien van extra zand door een tekort aan zand. De druk op de aanvoer tijdens de komende piekperiode is extreem hoog: van nu tot eind juli 2026 heeft componentproject 2 dringend 800.000 m³ zand nodig, terwijl componentproject 4 continu 2,5 miljoen m³ zand nodig heeft om fase 1 van de extra zandaanvoer te voltooien.

Naast zand bedraagt de vraag naar steenmateriaal voor alle drie de deelprojecten samen meer dan 4,1 miljoen m³. Momenteel is er op de bouwplaats slechts 878.000 m³ geleverd, samen met een toezegging van steengroeve Antraco (An Giang) van meer dan 1,6 miljoen m³; het gehele project heeft nog een tekort van bijna 2,5 miljoen m³ steen.

Volgens Truong Canh Tuyen, voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, heeft dit ernstige tekort gevolgen voor de technische aspecten en de bouwtijd van het project. Volgens de procedure duurt het 6 tot 15 maanden voordat de verplichte belasting is opgeheven en de fundering van de weg kan worden aangelegd.

Dit betekent dat als er in juli of augustus 2026 geen zand wordt aangeleverd om met de laadwerkzaamheden te beginnen, het algehele projectschema dreigt te worden vertraagd. Aanvankelijk werd verwacht dat het project in 2026 zou worden afgerond, waarna de Nationale Assemblee de deadline verlengde tot juni 2027. Gezien het huidige bouwtempo en de materiaallevering blijkt het echter een enorme uitdaging om de doelstelling van technische opening in juli 2027 en officiële ingebruikname eind 2027 te halen.

Naast de tijdsdruk zorgt de voortdurende stijging van de grondstofprijzen sinds het begin van het jaar ook voor een zware financiële last voor zowel lokale overheden als bouwbedrijven. Veel aannemers kampen met liquiditeitsproblemen en ondervinden moeilijkheden bij het verkrijgen van materialen voor de volgende fasen.

Obstakels overwinnen en het project tot een goed einde brengen.

Tijdens de bijeenkomst wezen vertegenwoordigers van de belangrijkste aannemers openlijk op de praktische problemen en deden concrete voorstellen. Luitenant-kolonel Truong Xuan Thanh, adjunct-directeur van de projectmanagementraad van Truong Son 12 (Truong Son Construction Corporation, Ministerie van Defensie) – de eenheid die momenteel 10 km aan wegen aanlegt in het kader van pakket 11 (onderdeelproject 4) – verklaarde dat de eenheid te kampen heeft met een tekort van meer dan 300.000 m³ egalisatiezand. De aannemer heeft een aanvraag ingediend bij de provincie Vinh Long voor de overdracht van in totaal 270.000 m³ zand uit drie mijnen (Luc Si Thanh, Phu Thanh en Tan Binh 2).

De grootste moeilijkheid is momenteel echter de eenbaansweg met een lage draagcapaciteit, die de coördinatie van het transport van grote hoeveelheden materiaal bemoeilijkt. Aannemer Truong Son heeft de leiders van de stad Can Tho verzocht contact op te nemen met het Volkscomité van de provincie Vinh Long om de juridische procedures voor het transport van zand te versnellen en tevens steun te verlenen aan de uitbreiding van de opslagcapaciteit voor materialen.

Ondertussen meldde de heer Phan Duong, directeur van de projectmanagementraad van Trung Nam Construction and Installation Joint Stock Company, de "crisis" met betrekking tot steenmateriaal. Ondanks proactief zoeken naar alternatieve bronnen naast de Antraco-groeve (provincie An Giang), weigerde de Thuong Tan-groeve te leveren, zelfs na ontvangst van een aanbetaling (projecten in Ho Chi Minh-stad kregen voorrang). Naar schatting zal het project in deze fase te maken krijgen met een tekort van meer dan 300.000 m³ steen en volgend jaar nog eens 330.000 m³ aan gebroken steengranulaat en asfaltbeton.

Trung Nam Construction Company heeft Can Tho City dringend verzocht om samen met de provincie An Giang te zorgen voor de toewijzing van extra steenbronnen. Vanuit economisch oogpunt hebben de aannemers unaniem verzocht dat de investeerder snel de eenheidsprijzen aanpast, directe compensatie via btw-facturen invoert en snel specifieke eenheidsprijzen voor zand voor ophogingen vaststelt om de liquiditeitsproblemen op te lossen.

De heer Hoang Quang Tam, adjunct-directeur-generaal van Dinh An Group Company (de eenheid die momenteel onder aanzienlijke druk staat bij de aanbestedingen voor pakketten 11, 13 en 14), verzocht de relevante instanties en afdelingen ook om de administratieve procedures te vereenvoudigen, zodat aannemers snel toegang kunnen krijgen tot de zandmijnen in An Giang die verlengingen aanvragen.

De voorzitter van het Volkscomité van Can Tho, Truong Canh Tuyen, erkende de tekortkomingen en wees er openlijk op dat de subjectieve redenen voor de stagnatie van het project te wijten waren aan de zeer gebrekkige coördinatie tussen departementen en instanties met de investeerder, tussen de investeerder en de aannemers, en tussen de aannemers binnen hetzelfde consortium.

Om de voortgang te waarborgen, heeft het hoofd van de gemeente Can Tho de aannemers verzocht het gedetailleerde schema dringend te herzien en aan te passen, met strikte naleving van twee belangrijke deadlines: technische openstelling voor verkeer op 30 juli 2027 en officiële ingebruikname op 31 december 2027. De deelnemende bedrijven moeten proactief omgaan met materiaaloverschotten en -tekorten binnen hun samenwerkingsverbanden, flexibel materialen delen met naburige projecten en schriftelijke voorstellen indienen bij de gemeente voor procedurele ondersteuning.

Met betrekking tot de kwestie van de materiaalaanschaf heeft de heer Truong Canh Tuyen een reeks richtlijnen uitgevaardigd. Wat betreft de interprovinciale coördinatie heeft hij het stadsbestuur opgedragen het voortouw te nemen in de coördinatie met het ministerie van Landbouw en Milieu om met spoed officiële documenten op te stellen die naar de volkscomités van de provincies Vinh Long en An Giang moeten worden gestuurd voor bespreking, het oplossen van knelpunten en het versnellen van het toewijzingsproces van de materialen.

Met betrekking tot de zandmijnen die achterlopen op schema, heeft de voorzitter van het stadsbestuur het bureau van het stadsbestuur opdracht gegeven om in overleg met de rechterlijke macht de procedures af te ronden voor de oprichting van een inspectieteam (onder leiding van het ministerie van Landbouw en Milieu) dat alle zandmijnen die momenteel problemen ondervinden, zal beoordelen en de resultaten uiterlijk 10 juni zal rapporteren.

Concreet zal de stad, op basis van de resultaten van de inspectie na afloop, vastberaden het plan uitvoeren om de MS04-zandmijn (die sinds eind vorig jaar stil ligt) definitief te heropenen. Aangezien er al exploratiegegevens beschikbaar zijn voor deze mijn, zal Can Tho een gestroomlijnde procedure volgen om deze direct toe te wijzen aan een geschikte mijnbouwonderneming. Dit zal voorzien in de volledige vraag naar circa 4 miljoen kubieke meter zand voor de tweede fase van het project, dat naar verwachting vóór juli zal worden afgerond.

Wat de financiën betreft, heeft de voorzitter van het stadsbestuur de projectmanagementraad verzocht nauw samen te werken met aannemers om het werkelijke werkvolume te controleren, zodat de werkzaamheden tijdig kunnen worden geaccepteerd en betaald. Prijsaanpassingen voor materialen moeten eerlijk en transparant zijn, gebaseerd op de actuele prijslijst en het bouwlogboek. De departementen Financiën, Bouw, Landbouw en Milieu zijn verantwoordelijk voor het verlenen van technische ondersteuning en bevoegdheid aan de investeerder bij het goedkeuren van deze prijsaanpassingen, om zo de cashflow voor de aannemers te waarborgen.

Voorzitter Truong Canh Tuyen benadrukte dat dit een belangrijk nationaal project is, dat de grootst mogelijke consensus en vastberadenheid van alle partijen vereist. Wat betreft zaken die onder de bevoegdheid van de lokale overheid vallen, is het stadsbestuur bereid de meest gunstige voorwaarden te scheppen om eventuele obstakels voor de aannemer uit de weg te ruimen, met als doel het project volgens planning af te ronden.

Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-doi-mat-nguy-co-cham-tien-do-vi-thieu-cat-da-20260527201432514.htm