Snelweg Quy Nhon - Pleiku: Overweging om de route te wijzigen, wat een besparing van meer dan 1.000 miljard VND zou opleveren.

Voorafgaand aan de officiële start van de werkzaamheden overweegt het project voor de snelweg Quy Nhon - Pleiku een aanpassing van de route door de An Khe-pas. Deze wijziging zou aanzienlijke kostenbesparingen kunnen opleveren, maar brengt wel technische uitdagingen met zich mee.

Overzicht van het strategische snelwegproject

De aanleg van de snelweg Quy Nhon - Pleiku, die naar verwachting op 19 december van start gaat, is een strategische transportroute die de kustregio in zuid-centraal Zuid-Korea verbindt met het centrale hoogland. Het project speelt een cruciale rol in de bevordering van de sociaaleconomische ontwikkeling en de nationale defensie en veiligheid in de regio.

Volgens het goedgekeurde investeringsplan zal de snelweg ongeveer 125 km lang zijn. Het beginpunt van het project sluit aan op de nationale snelweg 19B in het district An Nhon Bac, en het eindpunt op de Ho Chi Minh -snelweg in het district Hoi Phu, provincie Gia Lai. De totale investering voor het project bedraagt ​​meer dan 43.700 miljard VND. De snelweg is ontworpen met 4 rijstroken, een wegbreedte van 24,75 m en een ontwerpsnelheid van 100 km/u. Volgens het oorspronkelijke plan zullen er 3 tunnels komen door de An Khe- en Mang Yang-passen. De uitvoering van het project wordt verwacht tussen 2025 en 2029.

Op 19 december is begonnen met de aanleg van de snelweg Quy Nhon - Pleiku. Foto: Internet

Voorstel om de route door de An Khe-pas aan te passen.

Voorafgaand aan de aanvang van de bouw heeft het Volkscomité van de provincie Gia Lai een plan voorgesteld om de route door de An Khe-pas op enkele plaatsen aan te passen. Het Ministerie van Bouw heeft schriftelijk commentaar geleverd op dit voorstel.

Volgens het vooronderzoek is het traject door de An Khe-pas (van km 22+00 tot km 50+00) ontworpen om in zuidelijke richting te lopen, ongeveer 1,5-2 km vanaf de nationale snelweg 19, de berghelling volgend en voorzien van een viaduct van 1,7 km en twee tunnels.

De voorgestelde aanpassing suggereert een route die in noordelijke richting loopt, de noordelijke helling van de berg volgt tot aan het gebied rond de An Khê-pas (km 34+500), vervolgens in zuidelijke richting afbuigt, door het Đá Khuyết-berggebied gaat via een tunnel bij km 42+860 en weer aansluit op de hoofdroute bij km 50+000.

Projectroute. Foto: Internet

Analyse van aanpassingsmogelijkheden

Kosten- en technische voordelen

Volgens het Volkscomité van de provincie Gia Lai biedt het herziene plan verschillende voordelen. De nieuwe route is naar verwachting vloeiender, omdat de lengte van viaducten en bruggen met speciale constructies wordt verkort. Opvallend is dat de geschatte investeringskosten met meer dan 1.000 miljard VND kunnen worden verlaagd. Bovendien verkort dit plan ook de lengte van trajecten met steile hellingen, waardoor de operationele veiligheid wordt verbeterd.

Uitdagingen en eisen van het Ministerie van Bouw

Het Ministerie van Bouw wees er echter op dat het herziene plan nog verder onderzoek en verduidelijking van verschillende punten vereist. Zo zal de totale lengte van de route met ongeveer 1 km toenemen. Hoewel het aantal tunnels afneemt, zal de lengte van de nieuwe tunnels met ongeveer 2900 meter toenemen, wat complexere technische eisen stelt aan ventilatie en veiligheid. Bovendien zal het gebied dat moet worden ontbost met ongeveer 10 hectare toenemen ten opzichte van het oorspronkelijke plan.

Het Ministerie van Bouw heeft het Volkscomité van de provincie Gia Lai, in zijn hoedanigheid als besluitvormer inzake investeringen, verzocht het haalbaarheidsrapport grondig te beoordelen. De beoordeling van de noodzaak tot aanpassing van de route moet alomvattend zijn en economische en technische efficiëntie, operationele veiligheid en naleving van de relevante planning waarborgen.

Bron: https://baolamdong.vn/cao-toc-quy-nhon-pleiku-can-nhac-doi-huong-tuyen-tiet-kiem-hon-1000-ty-dong-411120.html