De premier heeft zojuist een besluit uitgevaardigd waarmee het investeringsbeleid voor het bouwproject van de snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai (fase 1) wordt goedgekeurd.
Deze snelweg heeft een totale lengte van ongeveer 51 km en het beginpunt sluit aan op de ringweg 3 van Ho Chi Minhstad (gedeeltelijk door het district Cu Chi). Het eindpunt kruist de nationale snelweg 22 (ongeveer 53 + 850 km) in het district Ben Cau, provincie Tay Ninh .
Qua omvang is het project verdeeld in fase 1 van de investering, gebouwd volgens snelwegnormen, met een ontwerpsnelheid van 120 km/u en een breedte van 4 rijstroken. Tegelijkertijd omvat het project ook werkzaamheden aan de route, een intelligent verkeerssysteem, een tolheffingssysteem... om synchronisatie en efficiëntie te garanderen, conform de huidige normen en regelgeving. De voorbereiding van de investering en de uitvoering van het project lopen van 2024 tot 2027.
Het project heeft een totale investering van meer dan VND 19.600 miljard en zal naar verwachting worden uitgevoerd via een publiek-private samenwerking (PPS) met een BOT-contract (Build-Operate-Transfer). Het kapitaal van de investeerder en de PPS-projectonderneming die verantwoordelijk is voor de organisatie hiervan bedraagt ongeveer VND 9.940 miljard, het eigen vermogen van de investeerder bedraagt bijna VND 1.500 miljard, goed voor 15% van de totale investering van het project volgens de regelgeving. Het staatskapitaal dat aan het project deelneemt, bedraagt ongeveer VND 9.670 miljard, waarvan het centrale budget meer dan VND 2.870 miljard bedraagt en het lokale budget (HCMC-budget) meer dan VND 6.800 miljard.
De snelweg Ho Chi Minhstad - Moc Bai zal de druk op Nationale Snelweg 22 verminderen. Foto: Pham Nguyen
De heer Luong Minh Phuc, directeur van het HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board (afgekort Traffic Board), informeerde verslaggevers over de status van de projectuitvoering en zei dat bij de publiek-private samenwerkingsmethode het staatskapitaal dat deelneemt aan het project de rol van compensatie en terreinruiming op zich zal nemen, terwijl het investeringskapitaal (de onderneming) verantwoordelijk zal zijn voor het bouwgedeelte.
"Het Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway-project zal ook een speciaal mechanisme toepassen, vergelijkbaar met het Ho Chi Minh City Ring Road 3-project. Dat wil zeggen dat de fase van terreinruiming wordt opgesplitst in een onafhankelijk project. Vanaf dat moment kunnen de gemeenten waar het project doorheen loopt, alvast een aantal zaken regelen, zoals het goedkeuren van de projectgrenzen na de goedkeuring van het investeringsbeleid tot aan de fase van de haalbaarheidsstudie. Vervolgens zal een gedetailleerd plan worden ontwikkeld en zal de tijd voor terreinruiming met 6-8 maanden worden verkort", aldus de heer Phuc.
Volgens de leider van de afdeling Transport van de stad HCM bedraagt de vraag naar grondgebruik en het plan voor de terreinruiming voor het hele project, op basis van voorlopige berekeningen, ongeveer 409,3 hectare. Het grootste deel van de grond die voor het project moet worden vrijgemaakt, is landbouwgrond , vergelijkbaar met het project HCM City Ring Road 3.
Bron TPO
Bron: https://baotayninh.vn/cao-toc-tphcm-moc-bai-duoc-ap-dung-co-che-dac-thu-trong-giai-phong-mat-bang-a177137.html
![[Foto] Secretaris-generaal van Lam woont het 1e congres van het Centraal Partijcomité van het Vaderlandsfront en de Centrale Massaorganisaties bij](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/23/2aa63d072cab4105a113d4fc0c68a839)
![[Foto] Premier Pham Minh Chinh leidt de eerste vergadering van het Centraal Stuurcomité voor het huisvestingsbeleid en de vastgoedmarkt](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/22/c0f42b88c6284975b4bcfcf5b17656e7)
Reactie (0)