De lengteweg in het westen zal tijdens het Chinese Nieuwjaar worden aangelegd.

Over ruim 11 maanden zal de snelweg Can Tho - Ca Mau (verticale as) gereed zijn. Het project is een wens van miljoenen mensen in de Mekongdelta en zorgt voor een soepele aansluiting op de Noord-Zuid-snelweg in het oosten in de periode 2021-2025.

Tijdens de feestdagen voor het Chinese Nieuwjaar op 2025, wanneer iedereen de lente en Tet viert, werken duizenden arbeiders en ingenieurs dag en nacht hard aan de verticale snelweg om het project volgens planning vóór het einde van dit jaar af te ronden.

Vastgelegd op km 47+500, een gedeelte dat door de gemeente Vi Thang, district Vi Thuy, provincie Hau Giang loopt. Arbeiders zijn druk bezig met het asfalteren van de eerste 500 meter van de snelweg.

De heer Nguyen Thanh Vinh, adjunct-directeur van de Truong Son Nam-divisie van Truong Son Corporation, zei dat de eenheid 20 bouwteams samenstelt, waaronder 15 teams voor de brugbouw en 5 teams voor de wegenbouw, met een personeelsbestand van 300 mensen. Momenteel zijn er vier bruglocaties waaraan tijdens Tet gewerkt moet worden, zoals het storten van beton op het brugdek en het plaatsen van liggers, en twee weglocaties die met zand en steen moeten worden opgevuld.

"We zijn bezig met de aanleg van 20 km snelweg met 20 bruggen. De voortgang bedraagt meer dan 65% van de contractwaarde. 18 bruggen zijn voorzien van liggers en de bruggen zullen uiterlijk eind maart klaar zijn. Wat de weg betreft, heeft het bedrijf 90% van de lading gevuld en 500 m asfaltbeton aangelegd. Tot nu toe heeft de aannemer de beoogde voortgang gegarandeerd", aldus de heer Vinh.

Werknemers vegen en reinigen het oppervlak van de Lo Da-brug in afwachting van de asfaltering. Om de werknemers te stimuleren, organiseren veel aannemers, naast de voorgeschreven salarisverhogingen van 200% en 300%, ook Tet-maaltijden en geven ze cadeaus aan de werknemers.

Dhr. Vo Van Son (46 jaar, uit Hau Giang) zei dat werken aan de snelweg, vergeleken met civiele bouw, veel zwaarder is vanwege de constante blootstelling aan de zon en de hoge druk om vooruitgang te boeken. Maar daar staat tegenover dat het salaris goed is en het werk elke dag stabiel is, en dat is ook de reden waarom deze man al meer dan een jaar aan het project werkt.

"De snelweg wordt binnenkort aangelegd. Ik ben er trots op een klein steentje bij te dragen aan dit grote project", zei meneer Son opgewekt.

De Lo Da-brug maakt deel uit van het IC5-knooppuntproject en is meer dan 350 meter lang en ruim 25 meter breed. Het is een viaduct over Highway 61. In de eerste dagen van het nieuwe jaar waren arbeiders druk bezig met het schoonmaken en ontsmetten van de brug, in afwachting van de asfaltering.

Gebied voor de opslag van bouwmateriaal voor het snelweggedeelte door de provincie Hau Giang van Truong Son, aan de weg die naar het Viet-Uc cajuputbos leidt.

Bij de IC4-kruising in de gemeente Binh Thanh, district Phung Hiep (Hau Giang), lijkt de bouwplaats nooit te slapen vanwege het geluid van de draaiende machines, dag en nacht.

De heer Thai Ba Trinh, technisch medewerker van Construction Corporation No. 1, zei dat de aannemer verantwoordelijk is voor de bouw van 34+100 km tot 38+980 km door het district Phung Hiep (Hau Giang). De eenheid mobiliseert gebroken steen voor het laden. Tijdens het Chinese Nieuwjaar heeft het bedrijf drie bouwteams samengesteld, waaronder het verzamelen van geladen steen op de hoofdroute, de IC4-kruising en bruggen en duikers, om ervoor te zorgen dat het project eind dit jaar volgens de eisen kan worden afgerond. Het aantal werknemers per dienst bedraagt ongeveer 40.

"Wat betreft de bron van de materialen zijn er nog steeds problemen, omdat de vergunning voor zandwinning in februari afloopt. Dan zullen we de hoeveelheid steen die we meenemen om te laden vergroten", aldus de heer Trinh.

Meneer Trinh komt uit Nghe An . Tijdens zijn pauze belde hij naar huis om te vragen hoe zijn familie het huis voorbereidde en inrichtte voor Tet.

De snelweg Can Tho - Ca Mau is meer dan 110 km lang, met een totale investering van VND 27.500 miljard. De bouw ervan begon in januari 2023 en zal naar verwachting in 2025 voltooid zijn.

Dit snelwegtraject bestaat uit twee deelprojecten: het Can Tho-Hau Giang-deelproject is meer dan 37 km lang en de totale investering bedraagt meer dan VND 10.370 miljard.

Het projectgedeelte Hau Giang - Ca Mau is meer dan 73 km lang en de totale investering bedraagt meer dan VND 17.152 miljard.

Volgens de My Thuan Project Management Board (investeerder) bedroeg de bouwoutput van de twee deelprojecten in januari 2025 58%. Het totale aantal bouwteams bedraagt momenteel 234, met 2.881 medewerkers en 926 machines en apparatuur die in Tet actief zijn.

Dantri.com.vn

Bron: https://dantri.com.vn/xa-hoi/cao-toc-truc-doc-o-mien-tay-thi-cong-xuyen-tet-at-ty-20250122205207192.htm