Alleen vooruit, nooit achteruit, bouw de snelweg razendsnel.

Het feit dat er alleen al in 2023 bijna 500 km aan snelwegen in gebruik zijn genomen, bewijst dit gedeeltelijk.

Aannemers ondersteunen elkaar om de finish zo snel mogelijk te bereiken.

In de laatste dagen van 2023, in de rustige overpeinzing van zijn kantoor na een aantal dagen zij aan zij met arbeiders te hebben gewerkt aan de voltooiing van de snelweg My Thuan - Can Tho , kon de heer Cao Dang Hoat, voorzitter van de raad van bestuur van Dinh An Group Co., Ltd., niet anders dan nadenken over het verlies van 300 miljard VND dat Dinh An en een van haar dochterondernemingen het afgelopen jaar hadden geleden.

De aanleg van de snelweg Vinh Hao - Phan Thiet is in volle gang.

"De verliezen hier zijn niet de schuld van het staatsbestuur, noch zijn ze te wijten aan een gebrek aan rekenvaardigheid van de aannemer, maar komen voort uit vele objectieve factoren zoals geopolitieke conflicten en schommelingen in de prijzen van benodigdheden en materialen," onthulde de heer Hoat.

De omzet en winst voldeden niet aan de verwachtingen, maar het gezicht van de voorzitter klaarde snel op toen hij sprak over de zojuist afgeronde projecten in Định An.

"Het meest bevredigende is dat Dinh An de toegewezen taken volgens schema heeft voltooid. Zo werd het snelwegproject My Thuan - Can Tho een maand eerder dan gepland afgerond; zes brugconstructies op het traject Mai Son - Nationale Weg 45 van de Noord-Zuid-snelweg werden vóór 31 december 2022 voltooid..."

"Eerder zorgden de moeilijkheden bij het project ervoor dat zelfs de meest optimistische mensen twijfelden of we de eindstreep wel binnen die termijn zouden halen," aldus de heer Hoat.

Omdat de heer Hoat al vele jaren in de transportsector werkzaam was, was hij ook onder de indruk van de "lastendeling", de wederzijdse steun en de onbaatzuchtigheid onder de aannemers.

Zelfs bij het My Thuan 2-brugproject omvatte het uitvoeringsproces een uitkragend gedeelte dat de aanleg van de aanrijweg naar Định An verbond met de hoofdbrug, waarvoor Trung Nam verantwoordelijk was. De omvang van de constructie was niet groot, maar er waren wel complexe technieken voor nodig.

Om de deadline voor de aansluiting van de aanloopweg en de hoofdbrug in augustus of september 2023 te halen, mobiliseerde Trung Nam direct na de voltooiing van de kabelbrugpijlers materieel om Dinh An te ondersteunen bij de bouw van het uitkragende gedeelte, hoewel het contract tussen de twee bedrijven nog niet was getekend.

Bij het project My Thuan - Can Tho leverde Dinh An, ondanks het feit dat het zijn deel van het werk een maand eerder dan gepland had afgerond, 15 walsen (inclusief bedieners) en 10 vierassige vrachtwagens om de aannemers te helpen het project te versnellen.

"Voorheen voerde elke eenheid in elk project zijn eigen taken uit. Onderlinge ondersteuning tussen aannemers was ongekend. Bij belangrijke projecten van de afgelopen tijd zijn de aannemers echter, na instructies van de premier en de minister van Transport , een verenigde kracht geworden op de bouwplaatsen en ondersteunen ze elkaar om de voortgang te versnellen", aldus kolonel Nguyen Tuan Anh, plaatsvervangend commandant van het 12e Legerkorps en plaatsvervangend algemeen directeur van Truong Son Construction Corporation.

Verlies accepteren ter wille van verantwoordelijkheid en eer.

Ruim drie maanden nadat het project voor de Noord-Zuid-snelweg, met name het gedeelte van Nationale Weg 45 tot Nghi Son, in gebruik werd genomen, kan de plaatsvervangend commandant van het 12e Legerkorps de laatste "strijd" nog steeds niet vergeten. Zijn eenheid speelde toen een ondersteunende rol bij het "redden" van een deel van het werk van een aannemer binnen hetzelfde consortium, om zo te voldoen aan de eis om het project vóór de Nationale Dag (2 september 2023) af te ronden.

Eind juni en begin juli 2023 ondervond een weggedeelte van 150 meter, dat door de onderaannemer werd voorbereid voor het lossen van de lading, structurele instabiliteit. Het vinden van een oplossing bleek vrijwel onmogelijk. De onderaannemer gaf het op.

Als leidende partij binnen het consortium mobiliseerde Truong Son Construction Corporation haar krachten om assistentie te verlenen.

Op 15 juli, minder dan twee maanden voor de deadline, was het massaal boren van nieuwe grondcementpalen net begonnen.

Op de krappe locatie moest de aannemer vier boorinstallaties met elk acht armen tegelijk inzetten – de grootste boorinstallaties die momenteel in Vietnam actief zijn – om 33.500 meter grondcementpalen te boren. Het project werd ongeveer een week later (23 juli) afgerond.

Na een periode van wachten op consolidatie, hervatte de aannemer binnen ongeveer tien dagen de werkzaamheden aan een enorme hoeveelheid materiaal, van taluds en fundering van gebroken steen tot asfaltbeton. Op 26 augustus had Truong Son Construction Corporation de aanleg van het wegdek voltooid, waardoor de oplevering op 29 augustus gegarandeerd was.

"Volgens berekeningen heeft Trường Sơn meer dan 7 miljard VND uitgegeven aan de redding van de onderaannemer. Voor het gehele project heeft de hoofdaannemer een verlies geleden van ongeveer 40 miljard VND ten opzichte van de oorspronkelijke biedprijs. We hebben de winstkwestie buiten beschouwing gelaten en gestreefd naar efficiëntie, integriteit en algehele vooruitgang," aldus kolonel Nguyễn Tuấn Anh.

Volgens het hoofd van de afdeling Bouwinvesteringsbeheer (Ministerie van Transport) is samenwerking en wederzijdse steun tussen aannemers de belangrijkste factor geweest waardoor de meeste snelwegprojecten in 2023 volgens planning konden worden afgerond. "Deze geest van samenwerking en het samen overwinnen van moeilijkheden wordt vaak vergeleken met een tijdige 'handdruk'," legde hij uit.

Nauwe samenwerking met aannemers om problemen op te lossen.

Na twee lange maanden werken op de bouwplaats van de snelweg My Thuan - Can Tho keerde de heer Nguyen The Minh, adjunct-directeur van de afdeling Investerings- en Bouwmanagement, met een gebruinde huid, ontstaan ​​door de zon en de wind, terug naar Hanoi.

Omdat hij tijdens de meest stressvolle periode zij aan zij met de ingenieurs en arbeiders "dienst had", kon de heer Minh zelf zijn tranen niet bedwingen toen hij op de dag van de inauguratie de beelden van hun zware reis bekeek.

In één jaar tijd werd bijna 500 km aan snelwegen in gebruik genomen.

In 2023 is het Ministerie van Transport gestart met de bouw van 26 projecten (18 wegprojecten; 2 waterwegprojecten; 3 spoorwegprojecten; 2 maritieme projecten en 1 bouwproject).

Vastbesloten om de projecten af ​​te ronden, werden dit jaar 20 projecten voltooid (17 wegenprojecten; 1 maritiem project; 2 waterwegprojecten).

Hiervan zijn 9 snelwegprojecten met een totale lengte van 475 km in gebruik genomen, waardoor de totale lengte van de in gebruik zijnde snelwegen in het hele land op 1.892 km komt.

Los van de tijd van "eten onderweg en te weinig slaap", moet volgens de heer Minh, terugkijkend op het tot nu toe afgelegde traject, bij de meeste snelwegprojecten die in 2023 werden voltooid, onder tijdsdruk en met talloze moeilijkheden worden gerealiseerd.

In het traject Vinh Hao - Phan Thiet van het snelwegproject kregen sommige steengroeven bijvoorbeeld pas eind september 2022 een vergunning om te opereren, slechts 3 maanden voor de contractuele deadline.

De situatie werd in de laatste maanden nog lastiger, omdat projecten onder tijdsdruk stonden om deadlines te halen. Hiervoor was anderhalf tot twee keer zoveel materiaal en benodigdheden nodig als normaal, een vraag waaraan de productiecapaciteit van de mijn niet kon voldoen. Wat betreft verkeersveiligheidsapparatuur was reflecterende folie voor bewegwijzering soms niet verkrijgbaar.

"Met het motto 'alleen vooruit, nooit achteruit' zijn er oplossingen die, hoewel erg kostbaar, overwogen en uitgevoerd moesten worden. Er is een tekort aan ophogingsmateriaal, en hoewel de grond voor de ophoging van de parallelweg al is opgeslagen of gereed is, moet deze nog worden verwijderd om prioriteit te geven aan de hoofdroute," aldus de heer Minh.

De aannemer dringt aan op een versnelling van het proces, en ook de leiding van het Ministerie van Transport bemoeit zich ermee door persoonlijk elke leverancier te bezoeken en te vragen om een ​​verlenging van de slijptijd om de materiaalleveringscapaciteit voor het project te vergroten.

Omdat commerciële mijnen talrijke klanten bevoorraadden, lobbyde de leiding van het ministerie ook voor voorrang bij het snelwegproject. Voor sommige mijnen was zelfs de tussenkomst van lokale leiders nodig.

Toen de materiaalprijzen stegen, leidde de contractuele prijsaanpassingsformule ertoe dat aannemers onvoldoende inkomsten ontvingen om hun kosten te dekken. Het Ministerie van Transport droeg de investeerders op om, binnen de wettelijke kaders, manieren te vinden om de acceptatietests, betalingen en prijsverhogingen te versnellen.

Voor alle materialen en onderdelen die op de bouwplaats kunnen worden geleverd en in aanmerking komen voor vooruitbetaling, dient de maximale vooruitbetaling (60-70%) te worden verstrekt. Werk tegelijkertijd met leveranciers samen om de kredietlimiet te verhogen, zodat aannemers gunstigere voorwaarden krijgen om bouwmaterialen te mobiliseren.

"Destijds heerste de gedachte dat iedereen moest meewerken. Dankzij dat werden de moeilijkheden geleidelijk overwonnen en kon het project volgens planning voor het verkeer worden opengesteld," herinnerde de heer Minh zich.

Registreer de uitbetaling van transportkosten.

In 2023 kreeg het Ministerie van Transport meer dan 95.000 miljard VND toegewezen (1,7 keer zoveel als in 2022), goed voor een kwart van het budget voor ontwikkelingsinvesteringen. Desondanks stond het ministerie consistent op de eerste plaats landelijk wat betreft de uitbetalingsgraad, die het hele jaar door meer dan 95% bedroeg.

Premier Pham Minh Chinh erkende de inspanningen van het Ministerie van Transport en andere ministeries, sectoren en lokale overheden bij het bevorderen van de ontwikkeling van de transportinfrastructuur, met name snelwegen, en stelde vast: "Waar wegen worden aangelegd, ontstaat er ruimte voor ontwikkeling... Het Ministerie van Transport heeft zich uitstekend ingezet om zijn nhiệm vụ (verantwoordelijkheid) te vervullen en zo samen met het hele land bij te dragen aan de stabilisatie van de macro-economie, de bestrijding van inflatie, de ontwikkeling van infrastructuur en de bevordering van groei."

Bron: https://www.baogiaothong.vn/chi-tien-khong-lui-than-toc-lam-cao-toc-192240213022149263.htm