Ligplaats nummer 3 in de haven van Chan May voldoet aan de behoeften voor de overslag van goederen over zee, zowel binnenlands als internationaal.

De "sleutel" tot regionale en internationale logistieke ketens.

Het is geen toeval dat tijdens het 6e Regionale Logistiekforum in Hue, met als thema "Grensoverschrijdende Logistiek", veel experts en leiders van ministeries en sectoren Hue noemden als een "strategische toegangspoort" voor de verbinding tussen Noord en Zuid en de economische corridor tussen Oost en West. Voor de inwoners van Hue vertrouwde zaken zoals de wereldberoemde Lang Co-baai, de diepwaterhaven van Chan May, de nationale snelweg 1, de autosnelweg en de internationale luchthaven Phu Bai, werden vanuit een nieuw perspectief bekeken: een multimodaal transportknooppunt waar moderne logistieke centra dringend behoefte aan hebben.

Tijdens het forum bevestigde viceminister van Industrie en Handel Nguyen Sinh Nhat Tan dat grensoverschrijdende logistiek een nieuwe drijvende kracht wordt voor ontwikkeling in regio's met een strategische ligging, en niet langer alleen een zorg is voor grote economische centra. Deze analyse toont aan dat Hue een bijzonder voordeel heeft op het gebied van geografische ligging en natuurlijke omstandigheden, maar dat dit voordeel tot nu toe nog niet volledig is benut.

Bijna twintig jaar geleden, tijdens het bijwonen van ontwikkelingsconferenties voor de economische zone Chan May-Lang Co, vernam ik dat Hue een aanzienlijk potentieel had om te profiteren van de opening van de Oost-West Economische Corridor (EWEC), een initiatief van de 8e ministeriële bijeenkomst van de Grotere Mekong-subregio, die in 1998 in de Filipijnen plaatsvond. Bij analyse van de EWEC-route in de regio blijkt dat Hue een grens van meer dan 80 km deelt met de provincies Sekong en Salavan (Laos), verbonden via de grensovergangen A Dot en Hong Van. Vanuit hier speelt Hue een cruciale rol in de verbinding met Centraal- en Zuid-Laos en Noordoost-Thailand langs de westelijke corridor naar de Oostzee, met als eindbestemming de havens van Chan May en Thuan An. Dit zijn de laatste "haltes" van de EWEC via Hue, die de handel tussen Thailand en Laos en vice versa faciliteren en een "strategisch hefboomeffect" creëren om Hue te helpen uitgroeien tot een dynamisch logistiek centrum met effectieve verbindingen naar internationale markten.

"Groene logistiek" is nu niet langer slechts een slogan. Het is een verplicht criterium in de wereldwijde toeleveringsketen, niet alleen in Hue, maar ook relevante organisaties, ministeries en lokale overheden hebben een nieuwe denkwijze nodig om een ​​professioneel model te ontwikkelen dat bedrijven, managers en de gemeenschap met elkaar verbindt.

Volgens de heer Tran Thanh Hai, adjunct-directeur van de afdeling Import-Export (Ministerie van Industrie en Handel), moeten de nieuwe logistieke centra van Vietnam worden ontwikkeld volgens een groen en slim model. Hue heeft veel uitstekende concurrentievoordelen ten opzichte van veel andere plaatsen, niet alleen wat betreft de verbindende transportinfrastructuur, maar ook omdat de zeehaven wordt uitgebreid en ontwikkeld, wat de aanleg van schone scheepvaartroutes vergemakkelijkt, voldoende ruimte biedt voor magazijnen en geautomatiseerde logistiek, in combinatie met een jonge beroepsbevolking die zich gemakkelijk aanpast aan technologie.

Toetreden tot de wereldwijde waardeketen.

Associate Professor Dr. Ho Thi Thu Hoa, directeur van het Vietnam Logistics Research and Development Institute, gaf aan dat Hue over alle noodzakelijke voorwaarden beschikt voor de ontwikkeling van groene logistiek, van het milieu en het klimaat tot de strategie om een ​​erfgoedstad te combineren met een slimme stad. Naast het benutten van de waarde van de culturele identiteit en het diepgaande toerisme, zijn de ontwikkeling van de industrie, groene logistiek en de vrijhandelszone geschikt om de weg vrij te maken voor integratie en duurzame ontwikkeling van Hue.

Hue beschikt momenteel over de economische zone Chan May - Lang Co, die meer dan 27.000 hectare beslaat. De planning van het gebied is aangepast naar 2045, waardoor het is omgevormd tot een zone met vijf functionele gebieden, waaronder een belastingvrije zone. Dit legt de basis voor de vorming van een nationale vrijhandelszone (FTZ). Niet alle economische zones in Vietnam beschikken hierover.

De heer Dang Huu Phuc, directeur van het ministerie van Industrie en Handel, deelde mee dat de richtlijn nr. 47/CD-TTg van de premier, gedateerd 22 april 2025, betreffende de bouw van vrijhandelszones en "douanevrije havens", een belangrijke juridische basis vormt voor de ontwikkeling van een moderne vrijhandelszone in Hue. De ontwikkeling van Hue tot een groen logistiek centrum en vrijhandelszone biedt vele voordelen, zoals het creëren van nieuwe economische ruimte om de druk op Da Nang, Ho Chi Minh-stad en Hai Phong – logistieke knooppunten die hun capaciteit bijna bereiken – te verlichten. Bovendien zal het Vietnam helpen te profiteren van de verschuivingen in de toeleveringsketens naar Zuidoost-Azië en zal Hue uitgroeien tot een internationaal centrum voor de recycling, verwerking en distributie van goederen. Verder zal het een nieuwe generatie buitenlandse directe investeringen aantrekken, bedrijven die behoefte hebben aan groene logistieke infrastructuur, digitale technologie en modern management, en tienduizenden banen creëren voor de lokale bevolking.

Vanuit internationaal perspectief adviseren experts dat Hue een imago opbouwt van een "groen, slim en transparant logistiek centrum" om multinationals aan te trekken. Dit is een wereldwijde trend en tevens een verbintenis van Vietnam in het proces van groene ontwikkeling.

Dr. Tran Thi Hong Minh, directeur van het Centraal Instituut voor Beleids- en Strategisch Onderzoek, benadrukte dat de ontwikkeling van groene logistiek in combinatie met de Vrijhandelszone (FTZ) in Hue moet functioneren als een geïntegreerd systeem van "zeehaven - logistiek - industrie - dienstverlening". Dit model bevordert niet alleen de lokale groei, maar draagt ​​ook bij aan de herpositionering van Centraal-Vietnam in het nationale economische netwerk en de mondiale waardeketen.

Met de vastberadenheid van de overheid, de medewerking van het bedrijfsleven en de beleidssteun van de centrale overheid, zal het groene logistieke centrum en de moderne vrijhandelszone (FTZ) van Hue naar verwachting in de nabije toekomst werkelijkheid worden. Volgens experts moet Hue echter, om de FTZ-droom te verwezenlijken, zijn unieke identiteit en voordelen duidelijk definiëren en overlapping met andere regio's vermijden. Een idee is om een ​​groene en slimme FTZ te ontwikkelen, gericht op groene logistiek en koolstofarme handel, in combinatie met toerisme, dienstverlening en zeehavens. Dit zou Hue's unieke positie in de algehele ontwikkeling van Centraal-Vietnam kunnen versterken. Daarnaast is er een voorstel gedaan aan de overheid voor een pilot-FTZ-mechanisme in de economische zone Chan May-Lang Co, met een bescheiden beginomvang, dat vervolgens geleidelijk wordt uitgebreid naar gelang de behoeften. Tegelijkertijd zal de deelname van internationale bedrijven in de logistiek, handel en aanverwante sectoren cruciaal zijn voor het succes van deze strategie.

Vrijhandelszones (FTZ's) zijn gebieden waar goederen en diensten een speciale voorkeursbehandeling genieten met betrekking tot belastingen, douaneprocedures en handelsmechanismen, met als doel een gunstig klimaat te creëren om investeringen aan te trekken en de internationale handel te bevorderen.
Minh Van

Bron: https://huengaynay.vn/kinh-te/chia-khoa-cho-logistics-xanh-162427.html