Momenteel is de Vietnamese Spoorwegautoriteit verantwoordelijk voor het afgeven, verlengen en intrekken van kentekenbewijzen voor nationale en gespecialiseerde spoorwegen, evenals voor het afgeven van rijbewijzen voor treinmachinisten op nationale trajecten. Voor lokale spoorwegen, stadsspoorwegen en voertuigen onder provinciaal beheer is deze bevoegdheid gedelegeerd aan het Provinciaal Volkscomité.
Wat de infrastructuur van spoorwegovergangen betreft, beheert de Vietnamese Spoorwegautoriteit de openbare spoorwegovergangen op nationale lijnen, terwijl lokale overheden verantwoordelijk zijn voor lokale openbare spoorwegovergangen en speciale spoorwegovergangen die aansluiten op het nationale spoorwegnet.
In de praktijk vereisen veel procedures met betrekking tot nationale spoorlijnen die door provinciale gebieden lopen echter nog steeds meerdere tussenstappen, waardoor het proces langer duurt en extra kosten voor burgers en bedrijven met zich meebrengt.
Om dit probleem aan te pakken, wordt in de meest recente ontwerpwijzigingen en toelichtingen met betrekking tot de circulaire tot wijziging en aanvulling van bepaalde bepalingen binnen het beheersgebied van het Ministerie van Bouw vermeld dat de ontwerpwijzigingen van circulaires nr. 33/2025/TT-BXD en 34/2025/TT-BXD een aanzienlijke uitbreiding van de bevoegdheden van lokale overheden voorstellen.
Dientengevolge krijgt de voorzitter van het Provinciaal Volkscomité de bevoegdheid om rijbewijzen voor treinmachinisten af te geven, te verlengen en in te trekken, alsook om voertuigen te registreren op het gehele spoorwegnet, inclusief nationale, lokale en gespecialiseerde spoorwegen.
Lokale overheden hebben ook de bevoegdheid om beslissingen te nemen met betrekking tot spoorwegovergangen. De voorzitter van het Provinciaal Volkscomité kan rechtstreeks bouwvergunningen afgeven, verlengen, intrekken of besluiten tot het opheffen van openbare en speciaal daarvoor bestemde spoorwegovergangen over het gehele spoorwegnet. Dit moet lokale overheden in staat stellen om proactief en snel potentiële veiligheidsrisico's aan te pakken, in plaats van te moeten wachten op instructies van hogerhand.
Om het risico op verstoringen of hiaten in het beheer te voorkomen, stelt het ontwerp een overgangsmechanisme voor van maximaal 24 maanden vanaf de ingangsdatum van de Spoorwegwet. Gedurende deze periode kunnen gemeenten die nog niet aan de vereisten voldoen, het Ministerie van Bouw verzoeken om de taken van het verlenen van vergunningen aan treinmachinisten en het registreren van voertuigen te blijven uitvoeren.
Gegevens van de Vietnamese Spoorwegen (VNR) tonen aan dat de situatie rond spoorwegongevallen steeds complexer wordt. In slechts vier maanden (van 16 december 2025 tot 13 april van dit jaar) vonden er landelijk 65 spoorwegongevallen plaats, met 32 doden en 30 gewonden tot gevolg. Een vertegenwoordiger van de spoorwegmaatschappij gaf aan dat 50% van de ongevallen plaatsvond op overwegen; hiervan waren 42% onbevoegde overwegen en 10% legale overwegen. De belangrijkste oorzaak ter plaatse was een gebrek aan oplettendheid en het negeren van borden en signalen.
Bron: https://tienphong.vn/chu-tich-tinh-sap-duoc-cap-phep-lai-tau-post1845040.tpo
Reactie (0)