CIENCO4 en de strategie om een multi-industrieel, multi-veld bedrijf te worden

CIENCO4 en de strategie om een multi-industrieel, multi-veld bedrijf te worden

Can Tho , Noord-Zuid-snelweg, Dien Chau - Bai Vot-sectie, Ben Thanh - Suoi Tien metro"/>

Na meer dan 61 jaar van bouw en ontwikkeling (27 december 1962 - 27 december 2024) heeft CIENCO4, als staatsbedrijf, een pioniersrol gespeeld in de verzelfstandiging en is het uitgegroeid tot een multi-industriegroep - een aannemer met een sterk en prestigieus merk in de bouw- en installatiesector in Vietnam.

Het overwinnen van veel moeilijkheden en uitdagingen

CIENCO4, voorheen het Departement van Bouw, onder het Ministerie van Transport , voerde het beleid van de regering en het Ministerie van Transport uit en was de eerste eenheid in de transportsector die sinds juni 2014 de privatisering van het bedrijf voltooide.

CIENCO4 heeft een roemrijke geschiedenis en is betrokken geweest bij vele belangrijke verkeerswerken, waaronder wegen, spoorlijnen en waterwegen in veel plaatsen in het noorden, met name de oude Zone 4. De eenheid heeft bijgedragen aan de uiteindelijke overwinning van de hele Vietnamese natie en de volledige bevrijding van het zuiden. Na de hereniging van het land was de eenheid betrokken bij vele belangrijke projecten, zoals de haven van Nhat Le, de haven van Ben Thuy, de Cam-brug, de haven van Cua Lo, en met name de Thong Nhat-bruggen en -spoorweg.

Aan het begin van de renovatieperiode, met name aan het begin van de 21e eeuw, heeft het bedrijf een sterke ontwikkeling doorgemaakt, met een jaarlijkse omzet- en outputgroei van 10-15%. De outputwaarde bedroeg in 2000 VND 1.058 miljard, in 2010 was deze gestegen tot VND 4.242 miljard en in 2012 tot meer dan VND 7.000 miljard, een toename van 6,5 keer ten opzichte van 2000.

Met de juiste strategie heeft CIENCO4 de kans gegrepen en met succes het kapitaal verder vergroot, waardoor er momentum ontstond om de financiële stabiliteit te behouden, de kapitaalschaal te vergroten en de ondernemingswaarde te vergroten. Van het startkapitaal van 600 miljard VND begin 2015 is het startkapitaal van de Groep nu gestegen tot 3.573 miljard VND.

CIENCO4 richt zich niet alleen op financiële gezondheid, maar beschouwt ook de toepassing van technologie als een essentiële stap. Daarom heeft de Groep samengewerkt met buitenlandse partners om technologie te begrijpen en over te dragen, en tegelijkertijd fors geïnvesteerd in de toepassing van nieuwe technologieën, en zich gericht op de opleiding van personeel en ingenieurs.

Dankzij deze ontwikkeling is CIENCO4 momenteel de toonaangevende eenheid in de transportsector als het gaat om het onderzoeken en toepassen van de nieuwste technologieën, zoals: Technologie voor de bouw van tuibruggen, cantilevertechnologie met een grote overspanning van 150 m; Technologie voor de bouw van conventionele boogbruggen van gewapend beton; Technologie voor de bouw van voorgespannen kokerliggers van gewapend beton met behulp van vaste of mobiele bekistingssteigers; Technologie voor de bouw van boorpalen met een diameter tot 2 m en een diepte tot 100 m, SPSP-stalen buispalen; Technologie voor de bouw van NATM-bergtunnels; Technologie voor de bouw van taludbescherming met behulp van grondankers en spuitbeton...

Ook op het gebied van wegenbouw en luchthavenbouw beheerst CIENCO4 geavanceerde technologieën, zoals de technologie voor de behandeling van zwakke grond met behulp van zandpalen en lonten, en de technologie voor de aanleg van cementbetonwegen met behulp van speciale bestratingsmachines.

Het CIENCO4-engineeringteam onderzoekt en past ook andere moderne technologieën toe, zoals: technologie voor de behandeling van zwakke grond met behulp van Jet Grouting in de Trung Hoa-kruisingstunnel, diepe funderingsputconstructie met behulp van Bottom-up-technologie met een maximale graafdiepte van 32 m bij het Metroline Ben Thanh Suoi Tien-project; technologie voor de constructie van Barrette-membraanwanden...

Dankzij nieuwe apparatuur en technologie zijn veel grote, technisch complexe projecten effectief uitgevoerd, zoals: Extradosed-technologie voor de bouw van gemengde kabelliggerbruggen bij de An Dong-brug ( Ninh Thuan ); Glijbekistingstechnologie - MSS voor het eerst toegepast in Vietnam bij de Thanh Tri-brug (Hanoi); bouw van bijna 100 m hoge brugpijlers bij de Pa Uon-brug, de Phuoc Khanh-tuibrug met een pijlerhoogte van bijna 140 m boven het wateroppervlak, de hoogste brugpijlers in Vietnam tot nu toe...

Dankzij deze aanpak kon CIENCO4 zijn merknaam behouden bij veel grote projecten in het land, ondanks dat veel CIENCO-bedrijven in de problemen kwamen en na de verzelfstandiging verdwenen.

Er zijn twee componentprojecten van het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg in de oostelijke regio in de periode 2021-2025, namelijk Bung - Van Ninh, Hau Giang - Ca Mau, met een totale bouwwaarde van bijna 4.000 miljard VND; XL-02-pakket van de My Thuan - Can Tho-snelweg, ter waarde van meer dan 705 miljard VND; XL-02-pakket van de Phan Thiet - Dau Giay-snelweg, ter waarde van meer dan 1.910 miljard VND; XL04-pakket van het gedeelte Nghi Son - Dien Chau, ter waarde van meer dan 1.139 miljard VND; PPP-project (publiek-private samenwerking) van het Noord-Zuid-snelweggedeelte Dien Chau - Bai Vot, ter waarde van meer dan 9.249 miljard VND (CIENCO4 is een van de geselecteerde investeerders bij de joint venture); Ringweg 3-gedeelte Mai Dich - Nam Thang Long (Hanoi); Cua Hoi-brug (Nghe An); Ben Thanh – Suoi Tien metro (HCMC); Ben Luc – Long Thanh-snelweg…

CIENCO4 bouwt zijn positie in de wegen- en bruggenbouw verder uit en profileert zich ook steeds meer in de bouw van speciale projecten die geavanceerde technologie en technieken vereisen, zoals de renovatie van start- en landingsbanen (Tan Son Nhat, Cam Ranh, Phu Quoc, Cat Bi, ...). Recentelijk is het bedrijf ook de aannemer die meewerkt aan de bouw van het superproject Long Thanh International Airport.

CIENCO4 heeft ook de tijd gehad om een reeks grote stedelijke onderdoorgangsprojecten uit te voeren, waaronder de Le Van Luong-onderdoorgang in Hanoi (geopend voor het verkeer in oktober 2022), de onderdoorgang van het project voor de renovatie van het verkeersknooppuntcluster ten westen van de Tran Thi Ly-brug in Da Nang (geopend voor het verkeer in maart 2022); de Thanh Xuan-onderdoorgang; de Trung Hoa-onderdoorgang in Hanoi (geopend voor het verkeer in 2016) en de bouw van de onderdoorgang bij de kruising Kim Dong - Giai Phong (Hanoi) ter waarde van meer dan 560 miljard VND.

Grijp nieuwe kansen

CIENCO4 breidt de trend van ontwikkelingssamenwerking uit door samenwerkingsovereenkomsten te sluiten met een reeks bekende financiële en bouwinvesteerders, zoals: Vinacapital, BIDV Bank, Sumitomo Mitsui Group, Hemaraj Group, JFE Group (Japan), WBI Organization (Japan) en toonaangevende Koreaanse bouwbedrijven: Hanshin, Ilsung, Kyeryoung...

De heer Nguyen Tuan Huynh, algemeen directeur van CIENCO4, gaf aan dat de Groep waarde hecht aan haar huidige positie qua potentieel en investeringscapaciteit, omdat ze waarde hecht aan menselijk kapitaal. Mensen worden altijd beschouwd als de belangrijkste factor die de kracht van CIENCO4 versterkt. Daarom zorgt de Groep er onder alle omstandigheden, zelfs in de moeilijkste tijden, voor dat de salarissen en het beleid erop gericht zijn om talent te behouden. Door de jaren heen hebben generaties managers en medewerkers van de Groep er altijd naar gestreefd om te concurreren, de productie te verhogen en zichzelf voortdurend te verbeteren. Dankzij deze ontwikkeling heeft de onderneming, ondanks vele ups en downs, de onderneming overwonnen, haar investeringen verhoogd en is ze uitgegroeid tot een aannemer met een sterk en prestigieus merk in de bouw- en installatiesector in Vietnam.

De ontwikkelingsstrategie van CIENCO4 voor de periode 2021-2025, met een visie tot 2030, is erop gericht om haar nummer 1-positie op het gebied van investeringen in transportinfrastructuur op de Vietnamese markt te behouden, te streven naar integratie en de internationale markt te benaderen op het gebied van infrastructuurinvesteringen. Naast de traditionele transportinfrastructuur betreedt CIENCO4 ook de vastgoed- en financiële sector. Dit is de "driepotige kruk" waarop de onderneming zich de komende periode richt.

Reactie (0)