Tijdens een recente vraag-en-antwoordsessie in de Nationale Assemblee zei minister van Transport Nguyen Van Thang dat het ministerie van Transport sinds begin 2023 onderzoek doet om te zien of de snelheidsnormen op een aantal snelwegen voldoen aan de realiteit en geschikt zijn.
Dit laat zien dat trajecten die momenteel gereguleerd worden met 80 km/u, verhoogd kunnen worden naar 90 km/u. Grotere snelheidsbereiken moeten echter nog steeds voldoen aan de normen en regelgeving.
Daarom heeft het ministerie van Transport de planning en normen van snelwegen aangepast en zal in het eerste kwartaal van 2024 de maximumsnelheid op snelwegen worden verhoogd van 80 naar 90 km/u.
Op 9 november sprak ik met VietNamNet-verslaggever Dr. Khuong Kim Tao, voormalig plaatsvervangend hoofd van het Nationaal Comité voor Verkeersveiligheid, en hij sprak daarbij zijn krachtige steun uit voor het plan om de maximumsnelheid op sommige snelwegen te verhogen naar 90 km/u.
De heer Tao wees er echter op dat de veiligheid van voertuigen op de weg gewaarborgd moet worden, omdat er in werkelijkheid snelwegen zijn met slechts twee rijstroken en geen middenberm. Zo heeft de snelweg Hanoi-Lao Cai van Yen Bai naar Lao Cai momenteel geen middenberm. Bestuurders kunnen de maximaal toegestane snelheid aanhouden als ze de verkeersborden in de gaten houden, terwijl een weg zonder middenberm een groot risico op botsingen met tegenliggers met zich meebrengt.
"Een snelweg is een eenrichtingsweg met een middenberm in het midden, met een in- en uitrit waar auto's continu met hoge snelheid kunnen rijden. Daarom vind ik dat de routes die naar 90 km/u worden verhoogd, eerst moeten voldoen aan de normen van een snelweg - met een middenberm in het midden, geen overwegen en aanwijzingen voor in- en uitritten op aangewezen locaties...", aldus de heer Tao.
In een verdere discussie over dit onderwerp zei een vertegenwoordiger van het Ministerie van Transport dat volgens de Vietnamese snelwegontwerpnormen TCVN 5729:2012 de snelwegen van ons land zijn verdeeld in vier niveaus met ontwerpsnelheden van hoog naar laag, respectievelijk 120 km/u, 100 km/u, 80 km/u en de laagste 60 km/u.
Omdat het moeilijk is om het investeringskapitaal in evenwicht te brengen, worden de investeringen voor de 9/11-snelwegprojecten gefaseerd uitgevoerd. De eerste fase wordt uitgevoerd met een snelheid van 80 km/u.
Tijdens de ingebruikname van de projecten voor de snelwegcomponent heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat het probleem van de snelheidsovertredingen vastgesteld. Op basis hiervan heeft het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een gespecialiseerde instantie belast met het onderzoek naar en de publicatie van de basisnorm TCCS42:2022/TCDBVN "Snelwegen - Ontwerp en verkeersorganisatie in de investerings- en bouwfase". Hierin is vastgelegd dat snelwegen in de investeringsfase een snelheid van 90 km/u mogen rijden.
Op welke snelwegen wordt de maximumsnelheid verhoogd naar 90 km?
Met betrekking tot deze inhoud voegde de Vietnam Expressway Administration toe dat deze eenheid eerder een rapport naar het Ministerie van Transport had gestuurd over onderzoek en algemene beoordeling van de mogelijkheid om de operationele snelheid (maximaal toegestane snelheid) voor de 4-baans snelweg met een breedte van 3,5 m te verhogen van de huidige 80 km/u naar 90 km/u.
Volgens de Vietnam Expressway Administration zijn er veel redenen om de snelheid te verhogen naar 90 km/u. Volgens de Vietnamese en internationale normen en voorschriften bestaan er namelijk twee soorten snelheden: ontwerpsnelheid en operationele snelheid.
De ontwerpsnelheid in Vietnamese en internationale normen wordt gebruikt om de belangrijkste geometrische technische normen van wegen te berekenen in gevallen van moeilijk terrein.
Deze snelheid wijkt af van de toegestane snelheid. De toegestane snelheid is afhankelijk van de werkelijke toestand van de weg, de functie van de route, het terrein, de technische staat van de weg en het klimaat, de weers- en verkeersomstandigheden om de verkeersveiligheid tijdens het rijden te garanderen.
"Normaal gesproken is de maximaal toegestane snelheid hoger dan of gelijk aan de gekozen ontwerpsnelheid. Routebeheerinstanties zullen deze beoordelen, evalueren en reguleren op basis van de werkelijke omstandigheden, om de verkeersveiligheid voor voertuigen tijdens de exploitatie te garanderen", aldus de Vietnam Expressway Administration.
Daarom stelt de Vietnam Expressway Administration het volgende voor: Voor snelwegen met 4 rijstroken voor beperkt verkeer die in gebruik zijn genomen, zoals Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan, kan de maximumsnelheid worden verhoogd naar 90 km/u voor bepaalde typen voertuigen, zoals auto's en personenauto's met maximaal 30 zitplaatsen (met uitzondering van bussen).
Voor de Noord-Zuid-snelwegen wordt geïnvesteerd in de aanleg van vierbaanswegen met beperkt verkeer, die in 2023 en de daaropvolgende jaren in gebruik worden genomen, zoals Mai Son - Nationale Snelweg 45, Vinh Hao - Phan Thiet, Nationale Snelweg 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Nha Trang - Cam Lam. Het ministerie adviseert om de maximumsnelheid op deze routes voor bepaalde voertuigtypen te verhogen naar 90 km/u.
Bron
Reactie (0)