Informatietechnologie lost proactief alle problemen in de luchtvaartindustrie op

Tijdens de World Aviation Safety and Operations Conference 2023, georganiseerd door het Ministerie van Transport en de International Air Transport Association (IATA) van 19 tot en met 21 september, zei de heer Willie Walsh, algemeen directeur van IATA: "Veiligheid is de topprioriteit van de luchtvaartindustrie".

In werkelijkheid zijn veel grote luchthavens in de regio Azië- Pacific echter ernstig overbelast, wat allerlei gevolgen heeft: luchtvaartmaatschappijen hebben moeite om de passagierscapaciteit te vergroten, er zijn steeds meer vertragingen en de kosten voor luchtvaartmaatschappijen en passagiers stijgen.

In Vietnam zijn de twee belangrijkste luchthavens (Noi Bai Airport en Tan Son Nhat Airport) tijdens het hoogseizoen ook vaak overbelast.

De heer Le Hong Ha (zittend in het midden) deelde dit tijdens een persconferentie in de marge van de World Aviation Safety and Operations Conference 2023.

Volgens experts zijn de belangrijkste oplossingen om de drukte in de terminals aan te pakken onder meer automatisering, biometrische technologie, online selfservice, enzovoort.

Luchtvaartmaatschappijen en luchthavens moeten daarom nauwer samenwerken. Realtime cross-functionele datadeling en de bereidheid om data binnen en tussen organisaties te delen, zijn eveneens essentieel om operationele uitdagingen te minimaliseren.

De heer Le Hong Ha, algemeen directeur van Vietnam Airlines (VNA), gaf een voorbeeld van de luchtvaartmaatschappij en ging dieper in op de noodzaak van samenwerking op het gebied van de toepassing van informatietechnologie in de luchtvaartsector.

Er waren momenten waarop VNA in een lastige situatie terechtkwam door het gebrek aan vervangende onderdelen. Soms duurde het zelfs een jaar of langer om sommige onderdelen te produceren.

Dit heeft ertoe geleid dat vliegtuigen "in de wacht" staan voor reparaties, omdat vliegtuigen niet zonder motoren kunnen vliegen. Maar in werkelijkheid heeft VNA nog steeds veel motoren in de werkplaats staan zonder een exacte datum voor voltooiing van de reparatie; de reparatietijd van de werkplaats is inmiddels verdubbeld, zelfs verdrievoudigd.

Bovendien heeft VNA een lange lijst met motoren die gerepareerd moeten worden. Het lijkt nu onmogelijk om een leverancier te vinden die motoren tegen een redelijke prijs kan leasen. Daardoor kan VNA het aantal vliegtuigen dat het heeft niet volledig benutten.

Volgens een vertegenwoordiger van de VNA is de oorzaak van deze situatie slecht voorraadbeheer, tekort aan arbeidskrachten, verstoorde logistiek, hyperinflatie en een sterker monopolie in de luchtvaartindustrie.

"Machines zijn een groot probleem in de luchtvaartindustrie. Ik denk dat het belangrijkste is om te kunnen voorspellen. Als we een goed voorspellingsmodel hebben, hebben we accurate informatie.

Daarom is het noodzakelijk om de capaciteit voor vraagvoorspelling te verbeteren. Nauwkeurige vraagvoorspelling is belangrijk om voorraadtekorten of -overschotten te voorkomen. De luchtvaartsector kampt met schommelingen in de vraag als gevolg van vele factoren, zoals seizoensinvloeden, uitbreiding of uitfasering van de vloot, en onverwachte gebeurtenissen zoals Covid-19.

Het inzetten van robuuste prognosemodellen en het gebruik van realtime data kan de nauwkeurigheid verbeteren. Dit vereist het tijdig verzamelen van accurate informatie van luchtvaartmaatschappijen.

"Daarom is het belangrijk om luchtvaartmaatschappijen, leveranciers, MRO's en fabrikanten te betrekken bij de invoer van informatie. Het vergroten van de zichtbaarheid door middel van technologieën zoals IoT, blockchain en data-analyse kan de samenwerking verbeteren en proactieve probleemoplossing mogelijk maken", benadrukte de heer Ha.

Passagiers worden op elke vlucht beter bediend.

Deskundigen schatten dat de luchtvaartsector de komende jaren rijp is voor innovatie en groei. De transformatie van de sector naar digitalisering, inclusief analyses op basis van kunstmatige intelligentie (AI), datagestuurde besluitvorming en gepersonaliseerde passagierservaringen, biedt dan ook grote kansen.

Daarom adviseren vertegenwoordigers van de IATA dat luchtvaartmaatschappijen data moeten gebruiken om routes te optimaliseren, de operationele efficiëntie te verhogen en de klantreis te verbeteren om zo een concurrentievoordeel te behalen.

Tegelijkertijd wordt IT ingezet om de passagierservaring te verbeteren. Er is een groeiende vraag naar verbeterde passagierservaringen, van comfortabelere stoelen en beter entertainment aan boord tot gestroomlijnde boekings- en incheckprocessen.

Luchtvaartmaatschappijen die zich richten op het creëren van een aangenamere en comfortabelere reis voor reizigers, hebben de kans om zich te onderscheiden. Met name het benutten van data en kunstmatige intelligentie (AI) door luchtvaartmaatschappijen kan gepersonaliseerde reiservaringen bieden die zijn afgestemd op individuele voorkeuren, van stoelkeuze tot maaltijdopties aan boord, adviseerden vertegenwoordigers van de IATA.

Bron