Gia Nghia Expressway-investering

Investeren in de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh, waarbij parallelle BOT-projecten worden uitgevoerd

Officieel het investeringsbeleid voor het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg, westelijk gedeelte Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ), indienen bij de Nationale Vergadering.

De voorzitter van de Economische Commissie, Vu Hong Thanh, presenteerde het auditrapport .

In de ochtend van 22 mei, ter voortzetting van de 7e sessie, luisterde de Nationale Vergadering naar het rapport over het investeringsbeleid van het investeringsproject voor de aanleg van de Noord-Zuid-snelweg, het westelijke gedeelte van Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc).

Minister van Transport Nguyen Van Thang gaf toestemming van de premier om het rapport over deze inhoud te presenteren en zei dat het investeringsproject ongeveer 128,8 km lang is, waarvan de route 27,8 km door de provincie Dak Nong loopt en 101 km door de provincie Binh Phuoc (inclusief 2 km aansluiting op de Ho Chi Minhweg, traject Chon Thanh - Duc Hoa).

Volgens het plan heeft de snelweg Gia Nghia - Chon Thanh een schaal van 6 rijstroken. Om de investerings- en financiële efficiëntie te bevorderen en om te zorgen voor een evenwichtige verdeling van de kapitaalbronnen, wordt fase 1 opgedeeld in investeringsfases met 4 rijstroken, die worden voltooid in overeenstemming met de normen en voorschriften. De terreinruiming vindt in één keer plaats volgens de planningsschaal (6 rijstroken).

De voorlopige totale investering bedraagt ongeveer VND 25.540 miljard, waarvan VND 12.770 miljard afkomstig is van het staatskapitaal, inclusief: VND 10.536,5 miljard (VND 1.766,5 miljard afkomstig uit het middellangetermijninvesteringsplan voor de periode 2021-2025 en VND 8.770 miljard afkomstig uit de bron van verhoogde inkomsten uit de centrale begroting in 2022); VND 2.233,5 miljard; VND 12.770 miljard voor het door investeerders geregelde kapitaal.

Bij de presentatie van het auditrapport zei de voorzitter van de Economische Commissie, Vu Hong Thanh, dat de commissie het eens was met de noodzaak om in dit project te investeren.

Wat betreft de investeringsmethode, heeft de overheid aangegeven dat geïnteresseerde investeerders documenten hebben ingediend en voorgesteld om hun mening en instemming te vragen over een aantal onderwerpen om het haalbaarheidsonderzoek van het project te voltooien volgens de publiek-private samenwerkingsmethode.

De Review Committee maakt zich echter zorgen over het feit dat de implementatie van investeringsprojecten in het kader van het publiek-private partnerschap de laatste tijd heeft aangetoond dat het aantrekken van investeerders en kredietinstellingen voor deelname aan investeringsprojecten op veel moeilijkheden en uitdagingen stuit. Daarom wordt aanbevolen de basis aan te vullen om de haalbaarheid van het project te waarborgen en te voorkomen dat het niet lukt om investeerders te selecteren of kredietkapitaal voor het project te mobiliseren, wat ertoe zou leiden dat moet worden overgeschakeld op de vorm van publieke investeringen, wat de looptijd zou verlengen en de investeringsefficiëntie zou verminderen.

De impact van het project op parallelle BOT-verkeersprojecten is ook een punt dat door het beoordelingsbureau wordt genoemd.

Volgens het rapport van de pre-haalbaarheidsstudie lopen er parallel aan het project twee BOT-projecten: het BOT-brugproject 38 in de stad Dong Xoai en het project voor de modernisering en uitbreiding van Nationale Snelweg 14, traject Km817-Km887, provincie Dak Nong. Investeren in het project zal de inkomsten dus verlagen en het oorspronkelijke financiële plan van deze projecten wijzigen. Rapport nr. 215 heeft echter geen duidelijkheid verschaft over de impact van het project op deze BOT-projecten.

Veel BOT- transportprojecten kampen momenteel met moeilijkheden en problemen als gevolg van niet-naleving van contracten en beleidswijzigingen die van invloed zijn op de financiële planning van het project. Tot nu toe heeft de overheid echter geen tijdige en effectieve oplossing voorgesteld om deze aan te pakken. Daarom wordt aanbevolen om specifiekere oplossingen aan het plan toe te voegen voor de aanpak van parallelle BOT-transportprojecten, zodat de Nationale Assemblee een basis heeft voor overweging en besluitvorming, zonder dat dit gevolgen heeft voor het investerings- en ondernemingsklimaat en de toekomstige exploitatie en exploitatie van het project, aldus het taxatiebureau.

Wat betreft de voorlopige totale investering stelde de Economische Commissie dat de voorlopige totale investering van het project ongeveer 25.540 miljard VND bedraagt. Deze is vastgesteld op basis van referentiebouwkosten, gebaseerd op investeringspercentages van soortgelijke werken van vergelijkbare omvang, aard en omstandigheden in het projectgebied en vergeleken met de relevante regelgeving.

Volgens voorzitter Vu Hong Thanh wordt aanbevolen om de kosten voor herstel, compensatie, ondersteuning en hervestiging duidelijker te analyseren, met name de kosten die verband houden met het wijzigen van het doel van het gebruik van de bossen en rijstvelden van het project.

Met betrekking tot de projectleningsrente van 10,7% zei de heer Thanh dat er meningen waren waarin werd verzocht om verduidelijking van de consistentie van de leningsrentes met de regelgeving inzake financiële beheermechanismen voor investeringsprojecten in het kader van de publiek-private samenwerkingsmethode.

Bovendien is de berekening van het financiële plan van het project gebaseerd op de vaststelling van de maximumprijs voor weggebruiksdiensten per fase van circulaire nr. 28/2021/TT-BGTVT van 30 november 2021 van het Ministerie van Transport tot wijziging en aanvulling van een aantal artikelen van circulaire nr. 35/2016/TT-BGTVT van 15 november 2016. Daarom kan het de betalingscapaciteit van verkeersdeelnemers in dit gebied overschrijden, waardoor het verkeersvolume afneemt en het financiële plan, de haalbaarheid en de doeltreffendheid van het project worden beïnvloed. Daarom wordt aanbevolen om dit te verduidelijken.

Reactie (0)