Uitgebreid qua soorten, maar toch beperkt.

De huidige stand van de logistiek in Da Nang : uitgebreid qua soorten diensten, maar kent nog steeds veel beperkingen.

Internationaal transport in Da Nang omvat alle drie de modaliteiten: zee, lucht en land. Elke modaliteit heeft echter beperkingen die voorkomen dat het volledige potentieel ervan wordt benut.

De heer Duong Tien Lam, hoofd van het vertegenwoordigingskantoor van de Vietnamese Logistieke Bedrijvenvereniging in Da Nang, gaf informatie tijdens de conferentie.

Tijdens de recente Da Nang 2024 Trade Connection and Export Promotion Conference analyseerde de heer Duong Tien Lam, hoofd van het Da Nang-kantoor van de Vietnamese Logistieke Bedrijvenvereniging (algemeen directeur van AsiaTrans Vietnam), dat de huidige stand van zaken in het internationale transport in Da Nang alle drie soorten diensten omvat, maar dat elk type bepaalde beperkingen kent.

Wat betreft zeetransport heeft Da Nang volgens de heer Lam slechts één internationale zeehaven die geschikt is voor containerschepen; voor bulkgoederen en sommige andere soorten vloeibare lading zijn er veel andere havens. Momenteel is echter alleen de haven van Tien Sa geschikt voor het ontvangen van containerschepen.

Momenteel bieden enkele van 's werelds toonaangevende rederijen diensten aan die Da Nang verbinden met belangrijke internationale zeehavens, maar de haven van Da Nang heeft een beperkte capaciteit.

Volgens statistieken van de Vietnamese Logistieke Vereniging zijn de vrachtprijzen in Da Nang vanaf april 2024 weer gestegen, vergelijkbaar met de periode tijdens de COVID-19-pandemie. Importeurs en exporteurs moeten daarom hun voorraadniveaus en de hoeveelheid bestelde grondstoffen zorgvuldig overwegen om verliezen te voorkomen.

In juni heeft Danang Port Joint Stock Company het gebied achter de pieren 4 en 5 van de Tien Sa-haven in gebruik genomen. Foto: Danang Port.

Wat betreft luchtvervoer, concludeerde de hoofdvertegenwoordiger van de Vietnamese Logistieke Bedrijvenvereniging in Da Nang dat, hoewel de internationale luchthaven van Da Nang een behoorlijke groei heeft doorgemaakt in het aantal internationale passagiers en toeristen , het volume aan vracht dat via de luchthaven wordt verwerkt zeer beperkt is.

Hoewel de douane van Da Nang nog geen cijfers heeft over het volume van de import- en exportgoederen in de eerste zes maanden van 2024, is het volume van de goederen dat via de luchthaven wordt verwerkt de afgelopen jaren zeer langzaam gegroeid en is het erg klein in vergelijking met de twee luchthavens aan de uiteinden van het land, de internationale luchthavens Noi Bai en Tan Son Nhat.

"Een van de beperkingen bij de vrachtafhandeling op de luchthaven van Da Nang is momenteel de beperkte opslagruimte in de vrachtterminal en het gebrek aan koelfaciliteiten. Dat is een van de huidige tekortkomingen," aldus de heer Lam.

De heer Lam hoopt echter dat de stad Da Nang in de nabije toekomst een plan ontwikkelt voor de uitbreiding van de internationale vrachtterminal op de luchthaven van Da Nang, waarmee tegemoet wordt gekomen aan de behoeften van de logistieke ontwikkeling in de stad.

Wat betreft wegtransport wordt vaak één type internationaal wegtransport genoemd, waarbij Da Nang zowel de bestemming als het eindpunt is: de Oost-West Economische Corridor die van Da Nang naar Myanmar loopt.

De heer Lam gaf aan dat, hoewel de route naar Myanmar momenteel is onderbroken, andere aansluitende routes via Da Nang, zoals die naar China, Savannakhet in Laos en provincies in de noordoostelijke regio van Thailand, normaal functioneren.

De algemeen directeur van AsiaTrans Vietnam is van mening dat wegtransport een veelbelovende oplossing is voor import- en exportbedrijven bij het vervoeren van goederen naar gemeenschappelijke landen, of voor spoedbestellingen. Het voordeel van grensoverschrijdend wegtransport is namelijk dat het sneller is dan zeetransport, maar goedkoper dan luchttransport.

Wat het wegvervoer betreft, wees de heer Lam op de context van de verbinding tussen Da Nang en buurlanden, met name Laos, dat veel grensovergangen heeft. De belangrijkste grensovergangen in de buurt van Da Nang zijn Lao Bao en La Hay (Quang Tri), maar deze worden onderbenut.

Een van deze grensovergangen, die zeer dicht bij Da Nang ligt maar momenteel "niet optimaal wordt benut", is de grensovergang Nam Giang naar Dak Ta Ook in Laos. Er passeren slechts zeer weinig containerzendingen via deze grensovergang naar de haven van Da Nang; het merendeel bestaat uit cassavezetmeel, landbouwproducten en andere diepvriesproducten, terwijl het grootste deel van de goederen die via deze grensovergang worden vervoerd bulkgoederen betreft.

Wat betreft de weg naar de grensovergang Nam Giang in Quang Nam, beoordeelde de heer Lam de staat van de weg als "zeer slecht" en vond hij dat deze nog niet was verbeterd, wat leidde tot beperkte verbindingen tussen de haven van Da Nang en het zuidelijke deel van Laos.

Bron: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html