vol met types maar beperkt

Huidige status van logistiek in Da Nang : Vol met soorten, maar nog steeds veel beperkingen

Internationaal transport in Da Nang kent alle drie de vormen: zee, lucht en weg. Elk type heeft echter beperkingen die de volledige benutting ervan in de weg staan.

De heer Duong Tien Lam, hoofd van het vertegenwoordigende kantoor van de Vietnam Logistics Business Association in Da Nang, gaf tijdens de conferentie informatie.

Op de recente conferentie over het verbinden van handel en het bevorderen van export - Da Nang 2024, concludeerde de heer Duong Tien Lam, hoofd van het vertegenwoordigende kantoor van de Vietnam Logistics Business Association in Da Nang (algemeen directeur van AsiaTrans Vietnam Company), dat er op dit moment sprake is van drie soorten internationaal transport in Da Nang, maar dat elk type bepaalde beperkingen heeft.

Wat de zeeroutes betreft, heeft Da Nang volgens de heer Lam slechts één internationale zeehaven die containerschepen kan ontvangen; er zijn vele andere havens voor bulkschepen en andere soorten vloeibare lading. De enige haven die containerschepen kan ontvangen, is echter de haven van Tien Sa.

Momenteel onderhouden enkele van de grootste scheepvaartmaatschappijen ter wereld verbindingen tussen Da Nang en grote zeehavens in de wereld. De haven van Da Nang heeft echter een beperkte capaciteit.

Daarnaast blijkt uit statistieken van de Vietnam Logistics Business Association in Da Nang dat de vrachttarieven vanaf april 2024 weer gaan stijgen, net als ten tijde van de COVID-19-epidemie. Importeurs en exporteurs moeten daarom de voorraadreserves en het aantal bestellingen voor grondstoffen berekenen om verliezen te voorkomen.

In juni nam Danang Port Joint Stock Company de werf achter kade 4 en 5 van de haven van Tien Sa in gebruik. Foto: Haven van Danang.

Wat betreft het luchttransport, stelde de hoofdvertegenwoordiger van de Vietnam Logistics Business Association in Da Nang vast dat Da Nang International Airport weliswaar een flinke groei in internationale passagiers en toeristen heeft doorgemaakt, maar dat de hoeveelheid vracht die via de luchthaven wordt afgehandeld, zeer beperkt is.

Hoewel er geen gegevens van de douane van Da Nang zijn over het volume van de geïmporteerde en geëxporteerde goederen in de eerste 6 maanden van 2024, is het volume van de goederen die via de luchthaven passeren de afgelopen jaren zeer langzaam gegroeid en is het zeer klein vergeleken met de twee uiteinden van het land, Noi Bai en Tan Son Nhat International Airports.

"Een van de huidige beperkingen bij de vrachtafhandeling op de luchthaven van Da Nang is dat de opslagruimte van de vrachtterminal nog steeds erg klein is en er geen koelopslag is. Dat is een van de huidige beperkingen", aldus de heer Lam.

De heer Lam hoopt echter dat de stad Da Nang in de komende tijd een project zal uitvoeren met onder meer de uitbreiding van de internationale vrachtterminal van de luchthaven van Da Nang, en dat hiermee tegemoet zal worden gekomen aan de behoeften van de logistieke ontwikkeling in de stad.

Over de weg wordt vaak een vorm van internationaal wegtransport genoemd met Da Nang als bestemming en het eindpunt is de economische oost-westcorridor van Da Nang naar Myanmar.

De heer Lam gaf aan dat hoewel de route naar Myanmar is onderbroken, andere verbindingsroutes via Da Nang, zoals naar China, Savannakhet in Laos en provincies in het noordoosten van Thailand, normaal worden gebruikt.

De algemeen directeur van AsiaTrans Vietnam Company is van mening dat wegvervoer een veelbelovende oplossing is voor import-exportbedrijven die goederen willen vervoeren naar landen met gemeenschappelijke grenzen, of voor spoedbestellingen. Het voordeel van de "grensoverschrijdende wegvervoersroute" is namelijk dat deze sneller is dan de zeeroute, maar goedkoper dan de luchtroute.

Wat betreft wegen noemde de heer Lam echter de context van de verbinding van Da Nang met buurlanden, met name Laos, dat veel grensovergangen heeft. De belangrijkste en dichtstbijzijnde grensovergangen naar Da Nang zijn Lao Bao en La Hay (Quang Tri), maar deze worden zelden gebruikt.

Een van die grensovergangen is de grensovergang die heel dicht bij Da Nang ligt, maar momenteel "niet goed wordt benut". Deze grensovergang loopt van Nam Giang naar Dak Ta Ook in Laos. Het aantal containergoederen dat via deze grensovergang naar de haven van Da Nang wordt vervoerd, is zeer beperkt. Het gaat voornamelijk om cassavezetmeel, landbouwproducten en andere diepvriesproducten. De hoeveelheid goederen die via deze grensovergang wordt vervoerd, bestaat voornamelijk uit bulkgoederen.

Daarnaast heeft de heer Lam de verkeersomstandigheden op de weg naar de grensovergang Nam Giang in Quang Nam als "zeer slecht" beoordeeld en deze is niet verbeterd. Hierdoor is de weg minder aantrekkelijk geworden voor de verbinding tussen de haven van Da Nang en de regio Zuid-Laos.

Reactie (0)