Om de haven- en logistieke sector van Hai Phong te helpen floreren en integreren in de wereldmarkt.

Bedrijven beschouwen digitale transformatie en de toepassing van nieuwe technologieën als de sleutel tot succes voor de haven- en logistieke sector, volledige integratie in de wereldmarkt en versterking van de concurrentiepositie ten opzichte van andere havens in de regio.

Dankzij de strategische ligging als transportknooppunt en belangrijkste toegangspoort tot de zee voor de noordelijke provincies, is Hai Phong momenteel een centrum voor haven-, transport- en import-exportbedrijven, evenals grote logistieke centra zoals die van Saigon Newport Corporation, GSL, DH, Yusen, Hai An, enz. In de context van een alomvattende en diepgaande internationale ontwikkeling en integratie is de toepassing van digitale en slimme platforms niet langer slechts een trend, maar een essentiële vereiste voor bedrijven en organisaties.

Mevrouw Tran To Loan, adjunct-directeur van Sao Do Group, de investeerder van het industriepark Nam Dinh Vu (Hai Phong), zei dat het bedrijf, met als doel de overstap te maken van een traditioneel naar een duurzaam industrieparkmodel, veel interesse heeft in digitale transformatie. Hierbij wordt gebruikgemaakt van datamanagementsoftware, VR360-software voor klantcontact en de digitalisering van afvalwaterzuiveringsinstallaties en elektriciteitssystemen. Het bedrijf kampt echter met het probleem van een gebrekkig toeleveringsketensysteem.

Grote havenbedrijven in Hai Phong, zoals de havens van Tan Vu, Dinh Vu en HICT, hebben inmiddels slimme havensoftware geïmplementeerd en veel processen en diensten gedigitaliseerd.

Volgens mevrouw Loan: "In het industriepark Nam Dinh Vu en een onderdeel daarvan, de haven van Nam Dinh Vu, hebben we een slim havensoftwaresysteem gebouwd met een compleet online systeem, inclusief online aangiften, I-gate en online douaneafhandeling. Dit is echter beperkt tot het industriepark Nam Dinh Vu en de haven van Nam Dinh Vu. Logistieke systemen die verbonden zijn met de buitenwereld, bijvoorbeeld binnen het industriepark Nam Dinh Vu, waar een logistieke zone is, en buiten de haven van Nam Dinh Vu, waar zich veel gerelateerde systemen bevinden, zoals magazijnen, opslagterreinen en havens... De verbinding tussen bedrijven binnen het park is nog steeds beperkt, en dat is onhandig voor klanten."

Een gebrek aan systematische aanpak en problemen in de toeleveringsketen zijn veelvoorkomende problemen voor logistieke bedrijven in Hai Phong. Bedrijven gebruiken verschillende systemen en technologieën. Bovendien hebben sommige logistieke bedrijven in een concurrerende omgeving de neiging om informatie en gegevens voor zichzelf te houden.

Volgens dr. Nguyen Minh Duc, adjunct-hoofd van de faculteit Economie aan de Vietnamese Maritieme Universiteit en vicevoorzitter van de Logistieke Vereniging van Hai Phong, heeft dit gevolgen voor de informatie-uitwisseling, het gegevensbeheer en de procesoptimalisatie.

Hai Phong telt momenteel 14 industrieparken, samen met tal van transport-, import-export- en logistieke bedrijven.

"Logistieke bedrijven in Hai Phong staan ​​nog steeds voor veel uitdagingen, met name op het gebied van digitale transformatie en groene transformatie. Er bestaan ​​veel verschillende benaderingen voor digitale transformatie. Momenteel hebben sommige bedrijven het nog niet geïmplementeerd, sommige gebruiken één softwarepakket en andere weer andere. Daarom is de tussenkomst van de overheid en overheidsinstanties cruciaal om bedrijven te helpen dit te begrijpen en gericht te implementeren om verspilling te voorkomen," aldus dr. Nguyen Minh Duc.

Gezien deze situatie heeft het Departement van Industrie en Handel van Hai Phong de Volkscommissie van Hai Phong van 2022 tot heden drie projecten voorgesteld met betrekking tot de digitale transformatie van de logistieke sector: een project voor de oprichting van een database voor de logistieke sector in Hai Phong; de ontwikkeling van een online platform voor logistieke uitwisseling; en een project voor intersectorale digitale transformatie in de logistiek. Deze projecten zijn erop gericht overheidsinstanties te verbinden met bedrijven, niet alleen in Hai Phong, maar ook landelijk en internationaal.

De heer Nguyen Van Thanh, directeur van het Departement Industrie en Handel van Hai Phong, zei dat digitale transformatieprojecten in de logistieke sector zijn goedgekeurd in het digitale transformatieplan van de stad Hai Phong en geleidelijk worden ontwikkeld en geïmplementeerd. Er is echter behoefte aan een databasesysteem voor het landelijke beheer van de logistiek.

"Wij stellen voor dat het Ministerie van Industrie en Handel de regering aanbeveelt centrale ministeries en agentschappen te instrueren om het delen van managementgegevens van overheidsinstanties mogelijk te maken, zodat bedrijven gemakkelijk toegang krijgen tot beleidsmaatregelen. Dit vereist ook de medewerking van het bedrijfsleven. Alleen door deel te nemen aan online handelsplatformen of gemeenschappelijke databases kunnen we informatie delen met overheidsinstanties en andere zakelijke klanten," aldus de heer Thanh.

Volgens het logistiekrapport 2023 van het Ministerie van Industrie en Handel bevindt meer dan 90% van de deelnemende logistieke dienstverleners zich momenteel in de digitaliseringsfase, inclusief niveau 1 (informatisering) en niveau 2 (connectiviteit). Slechts een klein percentage logistieke dienstverleners heeft niveau 3 of hoger bereikt in de digitale transformatie, voornamelijk bij grote ondernemingen. Opvallend is dat slechts 0,4% van de bedrijven het hoogste niveau, niveau 6, heeft bereikt, wat duidt op aanpassingsvermogen.

Hai Phong streeft ernaar een van de belangrijkste logistieke knooppunten te worden, een multimodaal overslagpunt voor goederen dat de noordelijke sleutelregio verbindt met de rest van het land, de regio en het buitenland.

Experts zijn van mening dat de ontwikkeling van de logistieke sector in het algemeen en de bevordering van de digitale transformatie in het bijzonder een gecoördineerde, tijdige en effectieve betrokkenheid vereist van alle niveaus, sectoren en het bedrijfsleven. De toepassing van wetenschappelijke en technologische vooruitgang en innovatie vormt de basis en de sleutel tot de ontwikkeling van slimme en moderne logistiek.

Volgens Tran Luu Quang, hoofd van het Centraal Economisch Comité, is de ontwikkeling van moderne logistiek een essentiële voorwaarde om de positie en het concurrentievermogen van Vietnam op de wereldwijde logistieke markt te versterken.

De heer Quang voegde hieraan toe: "De wereld vraagt ​​nu om moderne logistiek, dat wil zeggen logistiek in combinatie met digitale transformatie, kunstmatige intelligentie en innovatie, en niet om de ouderwetse manier van werken in onze havens. Zelfs onze havens moeten zich nu aan deze trend aanpassen, anders worden onze kosten erg hoog en kiezen klanten elders. Dit vereist ook meer flexibele transportmethoden; het vereist dat wij hoogwaardig personeel inzetten om de moderne logistiek te ondersteunen."

Hai Phong streeft ernaar een van de belangrijkste logistieke knooppunten te worden, een multimodaal distributie- en overslagcentrum dat de noordelijke sleutelregio verbindt met de rest van het land, de regio en internationaal. De stad wil een voortrekkersrol spelen in digitale transformatie – groene transformatie – door wetenschap en technologie toe te passen op logistieke activiteiten. Dit wordt gezien als een drijvende kracht achter de groei van de belangrijkste economische sector van de stad en draagt ​​bij aan de lokale sociaaleconomische ontwikkeling.

Bron: https://vov.vn/kinh-te/de-nganh-cang-bien-logistics-hai-phong-vuon-minh-hoi-nhap-post1129008.vov