Voorstel van 6,880 miljard VND voor de bouw van een tunnel onder de rivier de Han

Tunnelplan onder de rivier de Han. Foto: Ministerie van Bouw.

De afdeling Bouw van de stad heeft zojuist een rapport gepubliceerd waarin een plan wordt voorgesteld om een tunnel onder de rivier de Han te bouwen en een verkeersverbinding van oost naar west via de luchthaven van Da Nang aan te leggen.

Het tunnelproject onder de Han-rivier heeft een totale lengte van ongeveer 1,67 km, inclusief een gesloten tunnel van 600 m onder de rivier, een gesloten tunnel van 380 m aan de oever en een open tunnel van 415 m. Het beginpunt van de tunnel is verbonden met de Dong Da-straat (district Hai Chau), het eindpunt met de Van Don-straat (district Son Tra). Volgens het rapport zal de totale investering in het project naar verwachting VND 6,880 miljard bedragen. Hiervan zijn VND 3,900 miljard voor de bouw, VND 2,000 miljard voor de kosten van de bouw en herinrichting van de locatie, en enkele andere kosten.

Voor het project voor de oost-westverkeersverbinding via de internationale luchthaven van Da Nang stelde de afdeling Bouw een tunnelroute voor met een lengte van ruim 2,9 km, met twee open tunneldelen met een totale lengte van 570 m, drie doosvormige tunneldelen met een totale lengte van 1.450 m en een tunnel van 900 m door de bestaande landingsbaan.
Er zijn twee voorgestelde opties. Optie 1 is een metrolijn (MRT) die langs de weg loopt. Optie 2 is een MRT-lijn die niet langs de weg loopt.

Volgens de analyse is optie 1 technisch gezien zeer moeilijk, kost het ongeveer VND 10.000 miljard, heeft het een gemiddeld veiligheids- en operationeel niveau, is het moeilijk om de MRT uit te breiden en is het zeer geschikt voor de luchthaveninfrastructuur van Da Nang. Optie 2 is daarentegen technisch gezien minder moeilijk, kost het ongeveer VND 7.500 miljard, heeft een hoog veiligheids- en operationeel niveau, is het gemakkelijk om de MRT uit te breiden en is het gemiddeld geschikt voor de luchthaveninfrastructuur van Da Nang.

De Dienst Bouw adviseert om voor de tunnelroute door de luchthaven de MRT-route en de wegroute niet te combineren. De reden hiervoor is dat de technische normen van de MRT-route en de weg verschillen. De vlakke en longitudinale eigenschappen van de MRT-route en de weg bij de tunnelroute door de luchthaven verschillen te veel, waardoor de constructie bij het overstappunt tussen de MRT en de weg moeilijk te hanteren is.

Volgens het Ministerie van Bouw is de investeringsvoortgang van de MRT-lijn nog niet vastgesteld. Gezien de snelle technologische veranderingen zullen de route en technologie pas op het moment van de investering worden bepaald. Gezien de huidige omstandigheden van de luchthaven van Da Nang, die gepland staan voor uitbreiding, moet de optie voor de MRT-lijn echter ook binnenkort worden bestudeerd.

THANH LAN

Bron: https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/