Voorstel om een ​​nieuwe brug te bouwen ter vervanging van de gedegradeerde brug in Quang Binh

Naast het voorstel om vierwielers de toegang tot de brug te verbieden, heeft het ministerie van Transport van de provincie Quang Binh ook een plan voorgesteld om een ​​nieuwe brug te bouwen ter vervanging van de Thai River-brug, die met de dag slechter wordt.

De brug is na 30 jaar gebruik in verval geraakt.

De Thai River Bridge op provinciale weg 558B in de gemeente Quang Kim, district Quang Trach, werd gebouwd in 1996 en is inmiddels ernstig in verval.

De brug is meer dan 100 meter lang en heeft 6 overspanningen. Elke overspanning is voorzien van 3 balken van gewapend beton. De brug is bedoeld voor het openbaar vervoer in de gemeenten Quang Phu, Quang Kim en Quang Hop.

De Thai River Bridge werd 30 jaar geleden gebouwd om 14.000 mensen te bedienen, maar de kwaliteit ervan wordt met de dag slechter.

Volgens de lokale bevolking ligt de brug in een zout gebied, waardoor het staal erg snel corrodeert. Het brugoppervlak bladdert af en barst. De twee uiteinden van de brugpijlers zijn geërodeerd en alle mortel is weggespoeld, zodat alleen het puin overblijft.

De schade aan het gebouw neemt snel toe. Het raakt steeds verder in verval en kan elk moment instorten.

De heer Nguyen Van Phuong zei bezorgd: "Elke dag gaan mensen naar hun werk, studenten naar school, dus er rijden veel mensen en voertuigen over deze brug. De gemeente heeft een contract met twee personenbusjes die dagelijks middelbare scholieren over de brug naar school vervoeren. De zorg is dat de brug kan instorten als er zware vrachtwagens langskomen."

De pijlers van de brug zijn beschadigd en bladderen af.

De heer Gia Minh Chinh, vicevoorzitter van het Volkscomité van de gemeente Quang Kim in het district Quang Trach, meldde dat de Thai River Bridge zich vlakbij het verbindingspunt bevindt tussen de twee rivieren, de Thai River en de Loan River, die door het gebied stromen. Deze brug dient voor het verkeer van mensen uit de gemeente Quang Hop, van Quang Kim naar Quang Phu. Ook scholieren steken de brug over om naar de middelbare school in het noorden van Quang Binh te gaan.

"De brug verkeert in slechte staat. Als er zware voertuigen overheen rijden, schudt hij hevig. De lokale autoriteiten willen de brug repareren om de veiligheid van de mensen te garanderen", suggereerde de heer Chinh.

De directeur van het ministerie van Transport van de provincie Quang Binh, een verslaggever van de krant Giao Thong, vertelde dat de Thai River Bridge in 1996 werd gebouwd. De brug is 180 meter lang en heeft een constructie van zes overspanningen. Elke overspanning is voorzien van drie normale gewapende betonnen liggers met een ontwerpbelasting van H10-x60. Na bijna 30 jaar gebruik is de brug nu gedegradeerd en ernstig beschadigd.

Bij beoordeling blijken alle pijlers scheuren te vertonen langs de carrosserie. Bij sommige pijlers is de beschermende betonlaag losgeraakt, de stalen wapening is verroest, de doorsnede is verminderd en het draagvermogen is met 50% afgenomen ten opzichte van voorheen.

Onderzoek naar nieuwe mogelijkheden voor brugconstructie

Gezien de huidige staat van verslechterde bruggen heeft het ministerie van Transport van de provincie Quang Binh een contract afgesloten met het Centrum voor Transportwetenschap en -technologie (Universiteit van Hanoi voor Transport) om zwakke bruggen in de provincie Quang Binh te inspecteren, waaronder de brug over de Thai River.

De afdeling Transport van de provincie Quang Binh stelde voor om vierwielers niet over de brug te laten rijden om de veiligheid te waarborgen.

Specifiek voor de Thai River Bridge bedraagt ​​de maximale oscillatie-amplitude van pijlers T1, T3 en T5 in de gecombineerde horizontale richting respectievelijk 2,331 mm, 0,72 mm en 0,899 mm - groter dan de toegestane veiligheidswaarde van 0,7 mm volgens de huidige normen.

Voor kolommen T2 en T4 overschreed de trillingsamplitude de grens van de testbelasting niet, maar benaderde deze de toegestane waarde. De betonsterkte was ernstig afgenomen (meer dan 30%) en de kolom vertoonde ernstige longitudinale scheuren, wat een potentieel veiligheidsrisico vormde.

"In de nabije toekomst stellen wij voor dat het Volkscomité van de provincie Quang Binh alle soorten motorvoertuigen met vier of meer wielen toestaat om de brug over te steken (alleen voetgangers en eenvoudige voertuigen en motoren zijn toegestaan) om de veiligheid te garanderen.

"In afwachting van de bouw van de nieuwe brug mag het ministerie van Transport noodreparaties uitvoeren om de schade snel te herstellen en zo tegemoet te komen aan de reisbehoeften van de mensen", aldus de leider van het ministerie van Transport.

De autoriteiten hebben borden geplaatst om de belasting op de brug te beperken.

De heer Dang Huu Thuyet, hoofd van de afdeling Transportinfrastructuurbeheer (afdeling Transport van de provincie Quang Binh), zei dat we op de lange termijn van plan zijn een nieuwe brug te bouwen ter vervanging van de brug over de Thai-rivier.

Volgens de heer Thuyet zal de laadcapaciteit van de Thai River-brug, als deze wordt gerepareerd, beperkt zijn en niet meer geschikt voor de reis- en productiebehoeften van mensen.

"Tijdens het verbod op de brug voor motorvoertuigen met vier of meer wielen zullen we mensen ordenen en borden plaatsen om mensen te begeleiden naar andere geschikte verkeersroutes", aldus de heer Thuyet.

Bron: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-xay-cau-moi-thay-cau-xuong-cap-o-quang-binh-192241206174309224.htm