Op weg naar Truong Sa - een reis vol bijzondere emoties

Het was voor mij een eer, een trots en een heilig gevoel om tijdens mijn recente reis voor het eerst voet aan wal te zetten op Truong Sa, de heilige archipel van het vaderland. Het liet veel indrukken achter...

"Ik luister naar het Vaderland dat mijn naam roept/ Met het geluid van de golven van Truong Sa en Hoang Sa die tegen de rotsen slaan..." De melodie van het lied "Het Vaderland roept mijn naam" echode altijd in mijn hoofd sinds ik wist dat ik een van de 120 leden van de Hanoi Werkgroep zou zijn die de officieren, soldaten en mensen van het eilanddistrict Truong Sa, DK1 Platform, in 2024 zou bezoeken en aanmoedigen. De dag dat ik de aankondiging kreeg om op zakenreis te gaan naar Truong Sa, was ik vervuld van opwinding, eer en trots. Ik heb veel tijd besteed aan het lezen van documenten over Truong Sa.

Op een historische ochtend eind april in Khanh Hoa werden we door een marinevoertuig opgehaald bij het pension en naar de internationale haven Cam Ranh gebracht. Daar begonnen we aan een reis van meer dan 1.000 zeemijl (bijna 2.000 km) naar Truong Sa, een onlosmakelijk deel van het Vietnamese grondgebied.

Omdat dit een lange zakenreis was en mijn eerste op zee, had ik me zorgvuldiger en grondiger voorbereid dan aan land. De eerste twee nachten in een guesthouse aan land in Khanh Hoa en zelfs toen ik in de auto stapte naar de internationale haven van Cam Ranh, wendde ik me altijd tot mijn collega naast me om haar te vertellen over mijn gevoelens van opwinding en angst, als een manier om mezelf gerust te stellen. De angst kwam niet voort uit angst voor moeilijkheden of ontberingen, maar uit bezorgdheid over hoe ik me zo snel mogelijk aan het leven op het schip kon aanpassen, zodat ik de komende dagen in Truong Sa kon blijven werken.

Toen de auto in de haven aankwam en we onze bagage aan boord van het schip brachten, kondigde een marineofficier aan: "In welke kamer verblijven de afgevaardigden? Waarschuw alstublieft de soldaten zodat ze kunnen helpen hun bagage naar beneden te brengen." Op dat moment stonden tientallen marineofficieren en -soldaten voor me klaar om de afgevaardigden te ondersteunen. Op weg naar de toegewezen kamer op het schip, lag er op het bed van elk delegatielid een kussen en een deken, netjes opgevouwen. Daarnaast lagen er ook een pithhelm en een tas met persoonlijke bezittingen klaar.

De indruk die ik had van de bedachtzaamheid en verantwoordelijkheidszin van de marineofficieren en -soldaten zorgde ervoor dat niet alleen ik, maar ook de leden van de delegatie, uitriepen: "uitstekend" toen we hen vroegen naar de logistieke werkzaamheden aan boord van het schip.

Op 19 april, precies om 9.15 uur, liet het schip Truong Sa 571 drie lange hoorns klinken om het vasteland te begroeten en bracht meer dan 250 leden van Werkgroep nr. 10 naar de soldaten en bewoners van de eilanden van de Truong Sa-archipel (district Truong Sa, provincie Khanh Hoa) en het DK1/8 Que Duong-platform. Het schip, 71 meter lang, 13,2 meter breed en 6 meter hoog, brak als een "reuzenvis" in de oceaan langzaam de golven en verliet de internationale haven van Cam Ranh om de genegenheid van het vasteland naar Truong Sa te brengen.

Midden op de zonnige en winderige open zee delen wij, bewoners van het vasteland, die het geluk hebben de eilanden van ons vaderland te bezoeken, allemaal dezelfde eer, trots, opwinding en een beetje opwinding als we aan onze reis naar het verre eiland beginnen.

Terwijl ik nog steeds verward was en nog niet gewend aan de nieuwe ruimte en het gevoel van duizeligheid en het deinen van het schip, was het tijd voor de lunch. Volgens de aankondiging op de scheepsradio ging onze kamer naar de eetzaal op verdieping B om te dineren. Met de beperkte bewaarcondities op het schip bevatte de maaltijd nog voldoende groene groenten, vlees, vis... Omdat ik graag leer, besloot ik direct na de maaltijd de keuken te "bezoeken" - waar de dagelijkse gerechten op het schip zouden worden bereid.

In de hete, vette keuken had ik nog geen minuut gestaan ​​en mijn rug was al doorweekt van het zweet, maar de koks van Truong Sa 571 waren nog steeds druk bezig met het bereiden van de dagelijkse maaltijden voor het hele schip. Het leek eenvoudig, maar met de beperkte voedselvoorraad was het bereiden van maaltijden voor meer dan 250 mensen aan boord echt zwaar werk voor de "koks".

Omdat het de eerste nacht was en ik nog niet gewend was aan het schommelen van het schip, werd ik om 3 uur 's nachts wakker en ging ik naar de scheepsgang voor een wandeling. Toen ik langs de 20 m2 grote keuken liep, hoorde ik nog steeds het bruisende gelach, vermengd met de urgentie en verantwoordelijkheid van de mensen die we liefkozend "koks" noemden. Ieder nam een ​​deel van de taak op zich om het ontbijt voor de volgende ochtend voor de bemanningsleden aan boord te bereiden.

Met zo'n groot aantal maaltijden was het aan land al moeilijk en zwaar, en op het schip, met zijn krappe en onstabiele faciliteiten, was de voorbereiding nog moeilijker en zwaarder. Tijdens de zevendaagse reis met onze groep waren zij altijd de eersten die wakker werden en de laatsten die naar bed gingen. Vanuit dat gevoel wisselden de leden van de werkgroepen van de stadsdelegatie van Hanoi elkaar af in de keuken om de "koks" mentaal te helpen.

Volgens de soldaten van het serviceteam van het Truong Sa 571-schip wordt het kookteam, vanwege de grote hoeveelheid eten per maaltijd, vaak in shifts verdeeld om de voortgang en kwaliteit van elke maaltijd te garanderen. Koken op het schip is veel moeilijker dan koken aan land, vooral wanneer het schip door ruwe zee met hoge golven vaart, waardoor het voor de kok erg moeilijk is om zijn evenwicht te bewaren. Bovendien is de kookruimte niet ruim en comfortabel, dus de bedienende officieren en soldaten moeten flexibel zijn en het werk goed verdelen. Ze moeten eerst een gerecht koken en later een gerecht, zodat het eten niet koud wordt wanneer het op tafel wordt geserveerd.

Niet alleen de "koks", maar ook de taken van de bemanning zijn extreem moeilijk: van het uitvoeren van hun taken, het veilig bedienen van het schip tot het veilig vervoeren van goederen en mensen naar de eilandpunten. Volgens de bemanning is het altijd een zorgvuldig berekende taak om de werkgroep volgens de juiste route van en naar de eilanden te brengen en de veiligheid te waarborgen. Het terrein van de eilanden is complex; met uitzondering van het grote Truong Sa-eiland met een kade, kan het schip Truong Sa 571 niet in de buurt van de overige eilanden komen en moet het ongeveer 1 à 2 zeemijl verderop voor anker gaan. Het vervoer van mensen en goederen naar het eiland wordt "versterkt" door motorboten, met per reis ongeveer 15 personen.

Ik herinner me nog de dag dat het schip aankwam bij het DK1/8 Que Duong-platform. Volgens de aankondiging van de commandant van het schip kon onze groep, gezien de zeesituatie die dag, naar het platform gaan om de officieren en soldaten te bezoeken. Het kostte echter veel moeite om de leden van de werkgroep naar boven te krijgen. Het aanmeren en verankeren van de boot midden in de golven, zodat de leden van de groep naar het platform konden, was een "kunst". Het bereiken van het platform was ook een "gevecht" van coördinatie tussen de matrozen die de boot bestuurden en de soldaten op het platform, want een kleine fout kon gemakkelijk tot verwondingen leiden...

Tijdens die reis koesterde elk lid van de werkgroep mooie gevoelens en herinneringen aan de zee en de eilanden van het vaderland, Truong Sa en het DK1-platform. Ook bedankten ze altijd de officieren, soldaten en matrozen van het schip Truong Sa 571 voor hun uiterste inspanningen om de veiligheid van de werkgroep te waarborgen.

(Wordt vervolgd…)

15:11 30 mei 2024

Bron: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html