Stedelijke vervuiling door de trage ombouw van voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken

De bovenstaande opmerkingen werden vermeld in het rapport van de Thematische Toezichtsdelegatie van de Nationale Vergadering over de uitvoering van het beleid en de wetten op het gebied van milieubescherming sinds de Wet op de Milieubescherming van 2020 van kracht werd.

De ontwikkeling van voertuigen die gebruikmaken van fossiele brandstoffen verloopt nog traag.

Het rapport stelt duidelijk dat er nog steeds sprake is van milieuvervuiling, die complex is en soms ernstig. Dit geldt met name voor de luchtvervuiling (door fijnstof) in grote steden. De luchtkwaliteit overschrijdt soms de veilige grens, wat een negatief effect heeft op de gezondheid van de bevolking. Hanoi en Ho Chi Minhstad behoren soms tot de meest vervuilde steden ter wereld .

Het monitoringteam heeft vastgesteld dat de routekaart voor de ombouw van voertuigen op fossiele brandstoffen nog steeds traag is. De ontwikkeling van milieuvriendelijke bussen en taxi's verloopt nog steeds traag en heeft niet de nodige aandacht gekregen van de lokale overheden. De groei van het aantal gemotoriseerde wegvoertuigen is hoog, terwijl de beheersing van de uitstoot van motorfietsen en scooters nog niet effectief is geïmplementeerd.

Wat de verantwoordelijkheid betreft, is de Toezichthoudende Delegatie van mening dat het agentschap voor staatsbeheer nog steeds traag is met het uitvaardigen van regelgeving over het stappenplan voor de ombouw en eliminatie van voertuigen die fossiele brandstoffen gebruiken of voertuigen die het milieu vervuilen.

Op basis van bovenstaande realiteit stelde de Toezichthoudende Delegatie van de Nationale Assemblee een aantal baanbrekende taken en oplossingen voor.

In het bijzonder is het noodzakelijk om de middelen voor milieubescherming te versterken en te diversifiëren, waarbij de nadruk ligt op het prioriteren van middelen uit de begroting en gesocialiseerde middelen voor milieubescherming en de reactie op klimaatverandering, waarbij prioriteit wordt gegeven aan investeringen in de bouw van essentiële milieu-infrastructuurwerken; het ondersteunen van activiteiten op het gebied van groene transformatie, het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen; het ontwikkelen van hernieuwbare energiebronnen, nieuwe emissievrije technologieën, technologieën voor energieopslag, het afvangen en gebruiken van koolstof via flexibele financiële mechanismen (zoals overheidsinvesteringen of publiek-private partnerschappen...).

Tegelijkertijd moeten wetenschap , technologie, innovatie en digitale transformatie op het gebied van milieubescherming en de reactie op klimaatverandering worden ontwikkeld. Daarbij moeten de bouw en replicatie van oplossingen en modellen voor slimme steden, slimme ecologische stedelijke gebieden, slim transport en slim energiebeheer worden bevorderd.

Hanoi streeft ernaar om fijnstof tegen 2030 met 20% te verminderen

Met betrekking tot de dringende taken en oplossingen die tussen nu en 2026 moeten worden voltooid, benadrukte de Toezichthoudende Delegatie de noodzaak om wijzigingen en aanvullingen op de Wet milieubescherming 2020 aan het begin van de 16e zittingsperiode van de Nationale Vergadering ter overweging en goedkeuring voor te leggen.

Daarnaast moeten er met spoed een nationaal actieplan voor het opruimen van vervuiling en het beheer van de luchtkwaliteit voor de periode 2025-2030 worden opgesteld en effectief worden geïmplementeerd, met een visie tot 2045. Tegelijkertijd moeten er onmiddellijk dringende maatregelen worden geïmplementeerd om de luchtvervuiling in Hanoi en Ho Chi Minhstad te beheersen, voorkomen, verhelpen en verbeteren.

Wat betreft de taken en oplossingen op de middellange en lange termijn tot 2030, legde de Monitoring Delegatie de nadruk op oplossingen om de risico's van vervuiling en milieu-incidenten vroegtijdig en op afstand te voorkomen, te beheersen en te stoppen; en om de gevolgen van klimaatverandering vroegtijdig te voorspellen.

Tegelijkertijd zullen we ons richten op het verbeteren van de milieukwaliteit. We zullen ons richten op het strikt beheersen van de uitstoot van wegvoertuigen; het beperken van voertuigen die de lucht in grote steden vervuilen; het implementeren van een passende routekaart voor de groene transitie in transportactiviteiten, gekoppeld aan investeringen in infrastructuur en mechanismen en beleid ter ondersteuning van mensen, en het creëren van consensus in de samenleving.

Tegelijkertijd zijn er maatregelen om niet-gekwalificeerde motorvoertuigen die milieuvervuiling veroorzaken, te elimineren. Ook moeten afval dat ontstaat door verkeer en bouwactiviteiten, met name in stedelijke gebieden, en de verbranding van landbouwafvalproducten, strikt worden beheerd.

Het monitoringsteam stelde zich als doel dat in 2030 de gemiddelde jaarlijkse PM2.5-stofconcentratie in Hanoi met ongeveer 20% zal zijn gedaald ten opzichte van het gemiddelde niveau in 2024. Ook zouden andere luchtkwaliteitsparameters op peil blijven, zodat aan de nationale technische normen voor het milieu wordt voldaan.

In provincies en steden rondom Hanoi zal de gemiddelde jaarlijkse concentratie PM2.5-stof met minstens 10% dalen ten opzichte van het gemiddelde niveau in 2024. In Ho Chi Minhstad en andere stedelijke gebieden in het hele land zal de luchtkwaliteit onder controle worden gehouden, waardoor een toename van de vervuiling wordt voorkomen.

Bron: https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html