Maritieme en logistieke ontwikkeling
De maritieme economie van de voormalige stad Da Nang , met een focus op havenactiviteiten, heeft de afgelopen jaren een sterke ontwikkeling doorgemaakt dankzij drie havengebieden: Tien Sa, Song Han en Lien Chieu.
Met als doel de ontwikkeling van de maritieme economie te stimuleren, moderniseert de stad Da Nang het havengebied van Tien Sa, met name de aanleg van een nieuwe haven, Lien Chieu, met een investering van circa 5.000 miljard VND en een verwachte capaciteit van 8,5 miljoen ton per jaar. Deze investering sluit aan bij de praktische behoeften, aangezien de haven van Da Nang hiermee scheepvaartroutes naar binnenlandse, regionale en internationale bestemmingen kan opzetten.
Het actieprogramma voor de duurzame ontwikkeling van de maritieme economie van Da Nang tot 2030, met een visie tot 2045, heeft als doel Da Nang te ontwikkelen tot een belangrijk maritiem economisch centrum van het land en een internationale kuststad. Het programma richt zich daarom op investeringen in en een sterke ontwikkeling van de maritieme economische sectoren, het waarborgen van sociaal welzijn en de bescherming van het milieu.
De stad Da Nang heeft proactief maatregelen genomen om de klimaatverandering en de stijging van de zeespiegel het hoofd te bieden; vervuiling, aantasting van het mariene milieu, kusterosie en de opmars van de zee worden voorkomen. Sociaal-economische ontwikkelingsactiviteiten met betrekking tot de zeeën en eilanden van de stad worden uitgevoerd volgens het principe van geïntegreerd beheer, in lijn met het mariene ecosysteem.
In de voormalige provincie Quang Nam investeerde Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) in de haven van Chu Lai en nam deze in gebruik. Vanuit de haven van Chu Lai verbond THACO de internationale grensovergang Nam Giang met de noordoostelijke regio van Thailand, Laos en Cambodja voor de import en export van goederen. THACO richtte Truong Hai International Freight Forwarding and Transportation Company Limited (THILOGI) op als een algemene onderneming die uitgebreide diensten op het gebied van vrachtexpeditie en transport aanbiedt en logistieke oplossingen levert.
De import omvat auto-onderdelen, landbouw- en bosbouwproducten, ijzererts en bauxiet; de export bestaat uit producten die door THACO en door bedrijven in industriële zones in de voormalige provincies Quang Nam en Quang Ngai worden vervaardigd. Het totale importvolume via de haven van Chu Lai bedraagt jaarlijks ongeveer 1,73 miljoen ton en de export ongeveer 1,29 miljoen ton.
De haven- en logistieke sector is een belangrijk ontwikkelingsgebied in de voormalige provincie Quang Nam. De zeehaven van Quang Nam is gepland als een klasse I-haven, met een totale kadelengte van 9.300 meter, bestaande uit vier aanlegplaatsen.
Het Volkscomité van de provincie Quang Nam (voorheen) werkte samen met ministeries en agentschappen om onderzoek en inventarisaties uit te voeren en een gedetailleerd plan op te stellen voor de land- en watergebieden van de haven van Quang Nam. Het Ministerie van Bouw heeft dit gedetailleerde ontwikkelingsplan voor de land- en watergebieden van de haven van Quang Nam inmiddels goedgekeurd in Besluit nr. 310/QD-BXD van 25 maart 2025, als basis voor de uitvoering van investeringsprojecten.
Volgens de heer Nguyen Hong Quang, hoofd van de raad van bestuur van de economische zones en industrieparken van Quang Nam, heeft het Volkscomité van de provincie Quang Nam (voorheen) in principe ingestemd met het toestaan van Truong Hai Group Joint Stock Company (THACO) om een voorstudie uit te voeren naar een project voor het baggeren van een kanaal met een capaciteit van 50.000 ton, in combinatie met een voorstel om te investeren in het havengebied Tam Hiep met een capaciteit van 50.000 ton en een vrijhandelszone die verbonden is aan de haven van Tam Hoa, conform de planning.
Na de gedetailleerde planning voor de ontwikkeling van de land- en watergebieden van de zeehaven van Quang Nam, heeft Dai Quang Minh Real Estate Joint Stock Company een investeringsproject voorgesteld voor de aanleg van het Cua Lo-kanaal en een brug die de havengebieden Tam Hiep en Tam Hoa met elkaar verbindt, middels een build-transfer (BT)-contract.
Diversificatie van de maritieme economische sectoren
Om uitvoering te geven aan Resolutie 26-NQ/TW van 3 november 2022 van het Politbureau over "Het ontwikkelen van sociaaleconomische omstandigheden en het waarborgen van de nationale defensie en veiligheid in de Noord-Centrale en Centraal-Centrale Kustregio's tot 2030, met een visie tot 2045", heeft de voormalige stad Da Nang zich gericht op investeringen in, de oprichting en ontwikkeling van logistieke servicecentra voor de visserijsector, in combinatie met nationale defensie en veiligheid; en op de vormgeving van logistieke centra die verbonden zijn met zeehavens, luchthavens en grensovergangen.
In de voormalige provincie Quang Nam, met haar 125 km lange kustlijn, heeft de lokale overheid middelen en economische sectoren gemobiliseerd om te investeren in de ontwikkeling van de exploitatie van maritieme hulpbronnen, maritiem toerisme, maritiem transport en kustindustrieën, met een multisectorale en multiveldgerichte ontwikkelingsoriëntatie. De voormalige provincie Quang Nam erkende de maritieme en kusteconomie als een cruciale factor in de lokale sociaaleconomische ontwikkelingsstrategie.
Na de fusie met de provincie Quang Nam beschikt de stad Da Nang over een reeks moderne resorts, uitgaansgebieden, winkelcentra en recreatievoorzieningen langs de kust, zoals Furama, Sandy Beach en Vinpearl Nam Hoi An. Naast de verbeterde infrastructuur is het strandtoerisme in Da Nang steeds diverser geworden qua soorten en diensten, wat de toeristen steeds meer tevreden stelt. Er zijn veel rondleidingen opgezet die het leven, de cultuur, de gebruiken, de gewoonten en de tradities van de kustbewoners belichten, en deze breiden zich uit naar de zuidelijke kustgebieden van de stad.
Naast kusttoerisme is ook de exploitatie en verwerking van zeevruchten een belangrijk ontwikkelingsgebied in Quang Nam en (voorheen) Da Nang. In Quang Nam (voorheen) heeft de vloot van grote schepen zich sterk ontwikkeld, met name vissersschepen met meer dan 1000 pk. Deze schepen werden door vissers uit de districten Hoi An, Duy Xuyen, Thang Binh en Nui Thanh aangeschaft om te vissen in de visgronden van Hoang Sa en Truong Sa, waarmee ze hun inkomen uit de zee haalden en tegelijkertijd de soevereiniteit over de nationale zeeën en eilanden beschermden.
De belangrijkste vismethoden van de vissers in (voorheen) Quang Nam, zoals ringnetvisserij, trawlvisserij en inktvisvisserij op open zee, hebben de vissers een grote economische waarde opgeleverd. In Da Nang zorgt de exportgerichte visverwerkende industrie voor een aanzienlijke exportomzet voor de stad.
Tran Nam Hung, vicevoorzitter van het Volkscomité van Da Nang, zei: "De nieuwe stad Da Nang zal haar sterke punten in de maritieme economie en visserij benutten voor duurzame ontwikkeling. Wat betreft de exploitatie van zeevruchten, zijn de overheid en de vissers eensgezind in hun streven om de 'gele kaart' voor de visserij op te heffen en over te stappen op verantwoorde visserij voor duurzame ontwikkeling."
Om de duurzame ontwikkeling van de maritieme economie te bevorderen, richt de stad zich op de bouw van een logistiek en multimodaal transportcentrum; een distributiecentrum voor vracht voor de regio's Centraal-Engeland en de Centrale Hooglanden, en voor het hele land. Ook streeft de stad ernaar een douanevrije zone en industrieparken te creëren en te ontwikkelen, gekoppeld aan het havengebied van Lien Chieu en de zeehavens van Tien Sa, Ky Ha, Tam Hiep en Tam Hoa, evenals het luchthavensysteem.
Tegelijkertijd moet de haven van Chu Lai worden ontwikkeld in combinatie met een containerlogistiekcentrum en een logistiek centrum in de economische zone van de internationale grensovergang Nam Giang, om goederen te verbinden tussen Centraal- en Zuid-Laos en Noordoost-Thailand. Streef ernaar dat de logistieke sector in 2030 ongeveer 15% van het bruto regionaal product (GRDP) van de stad vertegenwoordigt.
Da Nang zal na 2030 de haven van Tien Sa omvormen tot een toeristische haven en jachthaven; de kustgebieden en de Han-rivier met elkaar verbinden om een keten van hoogwaardige, eersteklas bestemmingen te vormen; en het toerisme op het eiland Son Cha plannen en ontwikkelen met behoud van het ecologische milieu.
De stad Da Nang onderneemt diverse praktische activiteiten om de biodiversiteit en mariene ecosystemen te beschermen. Zo wordt er onderzoek gedaan naar en gewerkt aan mechanismen en beleid om vissers te helpen de druk op de kustvisserij te verminderen, worden vissersschepen gereorganiseerd en worden vismethoden die schadelijk zijn voor de mariene hulpbronnen aangepast.
De autoriteiten onderzoeken en beoordelen de hulpbronnen en leefgebieden van zeldzame waterdieren in kust- en binnenlandse gebieden; ze zetten garnalen en vislarven uit om de bestaande populaties aan te vullen en bouwen kunstmatige riffen en structuren om de mariene hulpbronnen, biodiversiteit en ecosystemen te regenereren, te beschermen en te herstellen.
Velen zijn van mening dat Da Nang, in het kader van stedelijke expansie en de bevordering van economische groei, de ruimtelijke ordening van het mariene milieu van de voormalige provincie Quang Nam en de voormalige stad Da Nang moet integreren met exploitatie en behoud binnen een interregionale ecologische aanpak.
Bron: https://baodanang.vn/don-bay-tu-kinh-te-bien-3302996.html
![OCOP tijdens het Tet-seizoen: [Deel 3] Ultradun rijstpapier maakt furore.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F402x226%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2026%2F01%2F28%2F1769562783429_004-194121_651-081010.jpeg&w=3840&q=75)
Reactie (0)