De snelweg Dien Chau - Bai Vot door Nghe An, onderdeel van het Noord-Zuid-snelwegproject, werd gelijktijdig aangelegd op de vierde dag van Tet. Dit project loopt door de provincies Nghe An en Ha Tinh . Alle routes en belangrijke punten van het project werden vanaf 7.00 uur op de vierde dag van Tet door eenheden ingezet. Daarvoor, vanaf de tweede dag van Tet, waren de belangrijkste punten van het project, zoals de Than Vu-tunnel en de Than Vu 2-brug, gedurende de gehele Tet-periode in gebruik.
Ook bouwvakkers, ambtenaren en werknemers hadden de eer om aanmoediging en aandacht te ontvangen van leiders van de Provinciale Volksraad en leiders uit het bedrijfsleven.
Kolonel Le Minh Duc, directeur van de raad van bestuur van Truong Son II bij Truong Son Construction Corporation, zei: "De opleveringsdatum van het project, 30 april 2024, is een zeer krappe planning. Daarom hebben Truong Son Construction Corporation en de raad van bestuur de bouwers opdracht gegeven om te profiteren van het gunstige weer om in drie- en vierploegendiensten te bouwen om de vertraging als gevolg van het weer te compenseren. In de dagen voorafgaand aan het Chinese Nieuwjaar heeft de raad van bestuur een document uitgegeven waarin de bouwers worden opgedragen om gedurende het Chinese Nieuwjaar op de bouwplaats te blijven om de voortgang te versnellen (zorg alleen voor vrije dagen op de 29e en 30e van de 12e maanmaand en de eerste dag van het Chinese Nieuwjaar).
Eerder, vanaf de ochtend van de tweede dag van Tet, hielden de eenheden de bouwteams bezig met het lossen, voltooien van de K95-fundering, vullen van de drainageduikers met korrelig materiaal, aanbrengen van K98-grond op de wegbedding, bedekken van de stoepranden, bedekken van de wegbedding voor secties die zijn geplaveid met C19-asfaltbeton, verspreiden van de met cement versterkte aggregaatfundering, verspreiden van asfaltbeton en construeren van de betonnen leuningen van de Than Vu 2-brug en de O O-brug. 120 officieren, ingenieurs, arbeiders en 100 voertuigen met materieel zijn volledig voorbereid en hebben een serieuze werklust.
Op de vijfde dag van Tet had de productiewaarde van Army Corps 12 (Truong Son Construction Corporation) in het XL 2-pakket VND 1.054/1.289 miljard bereikt, wat overeenkomt met 81,7% van de contractwaarde. De Raad van Bestuur geeft de eenheden opdracht om de productie verder te versnellen om de laatste partijen asfaltbeton vóór 15 april 2024 te kunnen verspreiden.
Wat betreft de Than Vu 2-brug en de O O-brug (Nghi Loc-gebied), die zijn aangemerkt als het kritieke pad van het XL2-pakket, heeft Truong Son Construction Corporation de voortgang tot nu toe grotendeels onder de knie. De Than Vu 2-brug heeft liggers geïnstalleerd en het brugdek met 28/32 overspanningen gebouwd met een productiewaarde van VND 296,79 miljard/VND 323,92 miljard, waarmee 91,6% is bereikt. Naar verwachting zullen de gietwerkzaamheden voor de liggers vóór 29 februari 2024 zijn voltooid, de installatie van de liggers en de constructie van het brugdek vóór 31 maart 2024 en de brugleuning vóór 10 april 2024. O O-brug heeft liggers en brugdekken met 21/22 overspanningen geïnstalleerd met een productiewaarde van VND 196,42 miljard/VND 210,4 miljard, waarmee 93,33% is bereikt. Het storten van de balken bereikte 154/154 platen, waarmee 100% is bereikt. De installatie van de balken, het brugdek en de leuning zal naar verwachting vóór 10 maart 2024 voltooid zijn.
Op andere punten, zoals de Than Vu- en Hung Yen Nam-tunnels, de Len Doi-mijn... Hoa Hiep Company Limited en andere eenheden versnellen de bouw met veel motorfietsen en mankracht om de vertraagde voortgang in te halen.
In Hung Yen Nam nam Hoa Hiep Company Limited het contract over van een bedrijf dat het niet meer wilde uitvoeren. Hier richtte het bedrijf zich op de bouw van wegen en bruggen en begon met het storten van asfaltbeton.
De werklast in de Than Vu-tunnel is nog steeds erg groot, waardoor de bouwkrachten tijdens Tet geen moment stilzitten. Door de complexiteit van de geologische laag stroomt water van het bergdak als regen naar beneden, wat de bouwwerkzaamheden bemoeilijkt. De bouwkrachten hebben het dak bedekt met waterdicht plastic en betonnen mallen gemaakt om het project te ondersteunen. De bouw van de tunnelschil met behulp van schuifbekisting wordt uitgevoerd door professionele ingenieurs en arbeiders. De tunneltakken zijn ook met elkaar verbonden voor een gemakkelijke verplaatsing en om incidenten te voorkomen.
De commandant van het Than Vu-tunnelproject, de heer Vo Son Hai, zei dat de eenheid elke dag 12 meter aan betonnen tunnels stort en dat deze fase naar verwachting eind maart 2024 afgerond zal zijn. Daarna zal de bouw van de tunnel, het tunneldak en het buitenste bergdak beginnen.
Volgens observaties zijn er ongeveer 15 motorfietsen aan het werk met honderden ingenieurs. Dit is een belangrijk onderdeel van de route, dus de bedrijven besteden veel aandacht aan de uitvoering om de veiligheid en duurzaamheid van het project te garanderen.
Hoewel de gehele route is ingezet, moeten er nog steeds eenheden worden versneld om vooruitgang te boeken, met name de Than Vu-tunnel en de Than Vu 2-brug, aldus het Ministerie van Transport .
Om de veiligheid van mensen voor, tijdens en na Tet te garanderen, heeft de eenheid eerder al snel de N5-snelwegbrug in het Nghi Loc-gedeelte voltooid en in gebruik genomen. Hierdoor hoeven voertuigen geen omwegen of omleidingen te nemen, wat tijdverlies en stofoverlast aanzienlijk vermindert. Dit is een geweldige prestatie van de eenheid in de huidige periode.
Bron
Reactie (0)