Concreet heeft de Vietnamese Wegbeheerder (VRA) de tijdelijke aanpassing en aanvulling van het verkeersorganisatieplan voor de rijstrooktoewijzing en snelheidslimieten op de snelweg Noi Bai - Lao Cai goedgekeurd. Dit plan werd goedgekeurd in Besluit nr. 3523/QD-BGTVT van 18 september 2007 van het Ministerie van Transport (nu het Ministerie van Bouw ) betreffende de goedkeuring van het verkeersorganisatieplan voor de snelweg Noi Bai - Lao Cai, en in Besluit nr. 255/QD-CDBVN van 4 april 2025 van de VRA betreffende de goedkeuring van het verkeersorganisatieplan voor het knooppunt IC.13 op de snelweg Noi Bai - Lao Cai, als onderdeel van het investeringsproject voor de aanleg van het knooppunt IC.13 op de snelweg Noi Bai - Lao Cai.
De belangrijkste aanpassingen en toevoegingen zijn: Wijziging en aanvulling van punt a, clausule 3, Hoofdstuk III, Deel II, sectie van Km0+00 - Km123+080 als volgt: Rijstrook 1: maximaal toegestane snelheid 100 km/u, minimaal toegestane snelheid 80 km/u; Rijstrook 2: maximaal toegestane snelheid 100 km/u, minimaal toegestane snelheid 60 km/u.
Wijzig en vul punt b, clausule 3, Hoofdstuk III, Deel II aan met betrekking tot de locatie van de onderdoorgang van de Nationale Snelweg (QL)2 (Km0+080 - Km0+840), het viaduct over de Red River (Km76+600-Km78+640) en het viaduct over de Lo River (Km47+350 - Km48+550) als volgt aan: Rijstrook 1: maximaal toegestane snelheid 80 km/u, minimaal toegestane snelheid 60 km/u; Rijstrook 2: maximaal toegestane snelheid 80 km/u, minimaal toegestane snelheid 60 km/u.
Wijzig en vul het gedeelte Noi Bai - Yen Bai (gedeelte van Km0+00 - Km123+080), clausule 1.1, punt 1, hoofdstuk IV, deel II als volgt aan: Rijstrook 1 verbiedt vrachtwagens met een totaalgewicht van meer dan 7.500 kg (inclusief algemene vrachtwagens, met uitzondering van pick-up trucks met enkele cabine, pick-up trucks met dubbele cabine, bestelwagens, speciale vrachtwagens (met uitzondering van geldtransportvoertuigen), speciale voertuigen, trekker-opleggers, vrachtwagens met oplegger, aanhangwagens en passagiersbussen met meer dan 29 zitplaatsen); Rijstrook 2 maakt geen onderscheid naar voertuigtype. Voertuigen mogen op rijstrook 1 (de rijstrook naast de middenberm) rijden met een maximumsnelheid van 100 km/u en een minimumsnelheid van 80 km/u; op rijstrook 2 (de rijstrook naast de vluchtstrook) met een maximumsnelheid van 100 km/u en een minimumsnelheid van 60 km/u.
Wijzig en vul clausule 2.1, sectie 2, hoofdstuk IV, deel II aan met betrekking tot de locaties van de onderdoorgang van de nationale snelweg 2 (km 0+080 - km 0+840), het viaduct over de Rode Rivier (km 76+600 - km 78+640) en het viaduct over de Lo Rivier (km 47+350 - km 48+550) als volgt: Rijstrook 1 is verboden voor vrachtwagens met een totaalgewicht van meer dan 7.500 kg; rijstrook 2 is open voor alle voertuigen.
Plaats rijstrookscheidingsborden op elke rijstrook en borden die de maximaal en minimaal toegestane snelheden op elke rijstrook aangeven; schilder informatie over de maximaal en minimaal toegestane snelheden op het wegdek van elke rijstrook bij de opritten van de snelweg op geschikte en goed zichtbare plaatsen om de informatie van de corresponderende snelheidsborden langs de route te herhalen en zo de verkeersdoorstroming te bevorderen.
In geval van reparatie, onderhoud, renovatie of modernisering van bepaalde infrastructuuronderdelen, of bij de afhandeling van incidenten die de verkeersstroom op de snelweg beïnvloeden, kunnen tijdelijke snelheidslimietborden worden geplaatst voor een bepaalde periode. Dit moet echter worden goedgekeurd door de bevoegde wegbeheerder. Het proefproject voor verkeersmanagement zal gedurende één maand worden uitgevoerd, te beginnen op 10 november 2025.
De Vietnamese wegenautoriteit (VRA) heeft de Vietnamese snelweginvesterings- en ontwikkelingsmaatschappij (VEC) opdracht gegeven het goedgekeurde verkeersorganisatieplan te beoordelen en te vergelijken met betrekking tot: schaal, wegbreedte, aantal rijstroken, vluchtstroken, verkeerslichten, verkeersveiligheidsmaatregelen op de hoofdroute van de snelweg, bij de knooppunten, tolstations, intelligent transportsysteem, enz. Indien aanpassingen of aanvullingen op het verkeersorganisatieplan nodig zijn tijdens de uitvoering, moet een rapport worden ingediend bij de VRA ter overweging en besluitvorming.
Tegelijkertijd heeft VEC besloten tot tijdelijke maatregelen om de verkeersorganisatieplannen op bepaalde locaties langs de snelweg lokaal aan te passen voor de volgende gevallen: bouwwerkzaamheden aan reeds in gebruik zijnde wegen; onderhoud van de snelweginfrastructuur en snelwegknooppunten; preventie van mogelijke bouwincidenten, het waarborgen van de verkeersorde en -veiligheid; kennisgeving en indiening van goedgekeurde verkeersorganisatieplannen bij de dienstdoende verkeerspolitie op de snelweg; verspreiding van goedgekeurde verkeersorganisatieplannen om naleving door weggebruikers te waarborgen; en nauwe coördinatie met de verkeerspolitie om de verkeersorde en -veiligheid te garanderen.
Daarnaast is Wegbeheergebied I verantwoordelijk voor het inspecteren en bewaken van de uitvoering van het verkeersorganisatieplan; het maken van aanpassingen indien nodig om de verkeersordening en -veiligheid te waarborgen (maar zonder de maximumsnelheid op dat weggedeelte te verhogen).
Bron: https://baotintuc.vn/kinh-te/dieu-chinh-tam-thoi-phuong-an-to-chuc-giao-thong-tren-cao-toc-noi-bai-lao-cai-20251028144004261.htm
Reactie (0)